PRE-SERİ ÜRETİM 2027’DE SERİ ÜRETİM İSE 2028’DE BAŞLIYOR

BMW Steyr Fabrika Müdürü Harald Gottsche, hidrojen teknolojisinin küresel karbonsuzlaşma hedeflerinde ve şirketin geleceğe yönelik esnek üretim mimarisinde kilit bir bileşen olduğunu vurguladı. Açıklanan resmi takvime göre, tesisteki ön seri (pre-series) üretim süreçleri 2027 yılında start alacak; küresel pazarlara sunulacak ticari seri üretim hatları ise 2028 yılında tam kapasiteyle operasyona başlayacak. Fabrikanın planlama ve mühendislik ekipleri, tamamen yeni olan bu yakıt hücresi tahrik sistemlerinin montajı için dijital tasarım süreçlerini tamamladı. İlk montaj adımı için tasarlanan ileri teknoloji birleştirme istasyonu ve özel üretim ekipmanlarının Yukarı Avusturya’daki yerli tedarikçiler tarafından kurgulanarak kış aylarında fabrikaya monte edilmesi planlanıyor.

V8 BANTLARI GİTTİ YERİNE ESNEK WORKFLOW LINER SİSTEMLERİ GELDİ

Nisan ayından bu yana yoğun bir hazırlık sürecinden geçen eski V8 motor imalat alanı, geleceğin akıllı fabrika standartlarına göre baştan inşa ediliyor. Yakıt hücresi montaj planlama sorumlusu René Abfalter, mevcut yapısal binaları koruyarak kaynak verimliliği sağladıklarını ancak üretim hatlarını tamamen modernize ettiklerini açıkladı. Yeni hidrojen hattında geleneksel konveyör bantlar veya sabit bağlama sistemleri yerine “Workflow Liner” adı verilen özel akıllı taşıma arabaları kullanılacak. Tahrik sistemlerinin istasyonlar arasında esnek ve modüler bir şekilde hareket etmesini sağlayan bu workflow arabaları, hidrojen yakıt hücresi mimarisine uygun yeni montaj kolları ve sensör altyapılarıyla donatılıyor.

HİDROJENLİ YENİ BMW X5 MODELİ 2028’DE YOLLARA ÇIKIYOR

Steyr Fabrikası Hidrojen Montaj Başkanı Niklas Berberich, tesis tarihinde ilk kez üretilecek bu niş teknoloji için insan kaynağına büyük yatırımlar yaptıklarını ve ilk ekiplerin BMW’nin Münih’teki yetkinlik merkezinde özel eğitim almaya başladığını belirtti. İlk etapta 50 uzman personelin görev yapacağı hatların yanında, tesis bünyesindeki hidrojen altyapısı ve test tezgahları da sürekli olarak genişletiliyor. BMW Group, hidrojenin küresel emisyon azaltımında bataryalı elektrikli (BEV) ve hibrit araçları tamamlayan kusursuz bir alternatif olduğuna inanıyor. Bu stratejinin en somut çıktısı olarak, markanın popüler SUV modeli BMW X5, 2028 yılından itibaren tarihte ilk kez seri üretim hidrojen yakıt hücresi teknolojisi seçeneğiyle dünya genelinde satışa sunulacak.

**Anahtar Kelimeler:** [BMW Steyr], [Hidrojen Motoru], [Yakıt Hücresi], [Harald Gottsche], [BMW X5]

YENİ NESİL ELEKTRİKLİ VE HİDROJENLİ MOTORLAR

Tamamen elektrikli “iX5 60 xDrive” versiyonu, markanın altıncı nesil eDrive mimarisini kullanacak. 800 volt teknolojisiyle donatılan araç, binek elektrikli modellerdeki en büyük kapasite olan 144 kWh net batarya paketiyle gelecek. Çift motorlu bu model 578 beygir güç üretiyor. Diğer taraftan, Toyota ile ortak geliştirilen üçüncü nesil yakıt hücreli sisteme sahip “iX5 Hydrogen” ise 2028’de seri üretime geçecek. Gövde altına yerleştirilecek düz tasarımda yedi adet karbon fiber tank sayesinde kabin ve bagaj hacminden ödün verilmeyecek.

HİBRİT VE YAZILIM ENTEGRASYONU

Yeni X5, giriş seviyesindeki hafif hibrit X5 40 xDrive (400 hp) ve kablolu hibrit X5 50e xDrive (490 hp) motor seçeneklerini de koruyacak. Tüm güç üniteleri, Neue Klasse mimarisinden alınan yeni “Heart of Joy” merkezi kontrol ünitesiyle entegre şekilde çalışarak sürüş dinamiklerini yönetecek.

Anahtar Kelimeler: BMW X5, BMW iX5 Hydrogen, hidrojen yakıt hücresi, elektrikli SUV, yeşil ulaşım

Tamamen elektrikli bir tahrik motoruna sahip, kendi kendine otomatik olarak şişen ve sektörün elektrikli ilk standup paddleboard modeli olma unvanını taşıyan BMW x SipaBoards e-SUP, Alman otomotiv devinin yeni nesil Neue Klasse vizyonunu karayollarından mavi sulara başarıyla taşıyor.

Sınırlı sayıda üretilen ve Türkiye genelindeki Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları ile Servisleri’nde 4.000 Euro + KDV liste fiyatıyla alıcılarını bekleyen bu özel inovatif ürün, markanın sürdürülebilir enerji ve sıfır emisyon felsefesinin denizlerdeki en somut yansıması olarak dikkat çekiyor. BMW’nin gelenekselleşen yüksek sürüş keyfi felsefesi, bu teknoloji odaklı deniz aracı sayesinde yenilikçi bir su üstü deneyimine dönüşüyor.

ELEKTRİKLİ MOTOR TEKNOLOJİSİ VE ENTEGRE SÜRÜŞ SİSTEMLERİ

BMW x Sipaboards e-SUP, teknik altyapısında barındırdığı 300 Watt güce kadar çıkış üretebilen gövdeye entegre yüksek verimli elektrik motoru ile kullanıcısına benzersiz bir performans sunuyor. Bu entegre tahrik sistemi, ürünün kendi kendine şişmesini kolaylaştırmanın yanı sıra, su üzerinde kürek çekerken ekstra itme gücü üreterek rüzgâra, akıntılara ve zorlu dalga koşullarına karşı kürek çekmeyi çok daha zahmetsiz bir hale getiriyor.

1 - 3

BMW mühendisleri tarafından bu modele özgü olarak optimize edilmiş akışkan dinamikli pervane yapısına sahip tahrik ünitesi, neredeyse tamamen sessiz bir çalışma performansı ortaya koyuyor. Maksimum 7,5 km/s (4 knot) hıza erişmeye imkân tanıyan bu elektrikli motor teknolojisi, elektrikli araç konforunu ve sessizliğini doğrudan deniz ekosistemine entegre ederek çevre dostu bir profil çiziyor.

NEUE KLASSE VİZYONUNDAN İLHAM ALAN AKILLI BAĞLANTI ALTYAPISI

BMW’nin gelecek vizyonunu simgeleyen Neue Klasse konseptinden ilham alınarak şekillendirilen BMW x Sipaboards e-SUP, küreğe entegre edilmiş kablosuz uzaktan kumandası, gelişmiş Bluetooth bağlantı modülü ve özel mobil uygulaması ile birinci sınıf akıllı sörf deneyimi sunuyor.

Bu yenilikçi teknolojik altyapı, ürünü cep telefonuna bağlayarak mobil uygulama üzerinden rotalar oluşturma, GPS uyduları üzerinden anlık konum takibi yapma, batarya şarj durumunu görüntüleme ve uzaktan motor çalıştırma işlevlerine olanak tanıyor. Ayrıca güvenlik standartlarını en üst seviyeye çıkarmak adına Bluetooth sinyali ile tetiklenen otomatik güç kesme sistemi devreye alınmıştır; bu sayede küreğin kazara suya düşmesi durumunda elektrik motoru otomatik olarak durdurulmakta ve tahtanın kontrolsüz şekilde uzaklaşması engelleniyor.

BMW GROUP DESIGNWORKS İMZALI TASARIM VE Gelişmiş BATARYA KAPASİTESİ

Estetik ve mühendisliği bir araya getiren bu deniz aracı, BMW Group Designworks’ün imzasını taşımakta ve markanın modern otomobillerindeki minimalist tasarım diliyle paralellikler gösteriyor. Mint Blue, Violet Rush ve Storm Grey olmak üzere 3 farklı premium renk seçeneğiyle sunulan modelin, hafif karbon fiber küreği üzerinde yer alan kumanda arayüzü doğrudan Neue Klasse modellerinin kokpit tasarımlarından esinleniyor.  SipaMount montaj altyapısı sayesinde aksesuarlar için tam 17 farklı bağlantı noktası sunan ürün, kamera, hoparlör ve soğutucu gibi eklentilerin kolayca sabitlenmesini sağlıyor.

Tahtanın alt kısmında yer alan LED ambiyans aydınlatması ise gece sürüşlerinde fark edilebilirliği artırırken görsel bir şölen sunuyor. Enerji ihtiyacını her biri 90 Wh kapasiteye sahip iki adet lityum iyon bataryadan (toplam 180 Wh) karşılayan sistem, kullanıcısına su üzerinde 3 saate kadar kesintisiz elektrikli sürüş menzili sağlıyor. Bu nitelikli ürün, Türkiye’de lüks elektrikli mobilite pazarının deniz segmentindeki gelişimini hızlandırmayı hedefliyor.

Anahtar Kelimeler: BMW x SipaBoards, elektrikli mobilite, Neue Klasse, Borusan Otomotiv, elektrikli motor teknolojisi

1 - 5

MÜHENDİSLİK SANATI VE “YERLEŞTİRME TETRİSİ”

BMW AG Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Joachim Post, yeni sistemi bir mühendislik başarısı olarak tanımlayarak, “Yeni depolama konseptimiz, hidrojen tahrik sistemini yeni X5’e tam olarak ve yerden tasarruf sağlayacak şekilde sığdırmamıza olanak tanıyor. Bunu bir nevi ‘yerleştirme Tetrisi’ (installation Tetris) gibi düşünebilirsiniz; her müşteri kendi ihtiyacına en uygun tahrik sistemini alırken, tavizsiz bir gerçek BMW X5 deneyimi yaşıyor. Bu, biz geliştiricilerin sevdiği türden bir teknoloji açıklığı ve mühendislik sanatıdır” değerlendirmesinde bulundu.

2028’DE SERİ ÜRETİM VE EKONOMİK SİNERJİ

Yeni nesil Gen3 yakıt hücresi teknolojisi ve “Heart of Joy” kontrol yazılımıyla donatılan iX5 Hydrogen, beş dakikadan kısa sürede tamamen şarj edilebiliyor. Esnek mimari sayesinde hidrojenli modeller, diğer konvansiyonel ve elektrikli araçlarla aynı üretim hattında üretilebilecek. BMW Group, bu teknolojiyi 2028 yılına kadar tüm üretim ağına yaymayı planlıyor. Federal Ulaştırma Bakanlığı ve Bavyera eyaleti tarafından toplam 273 milyon Euro ile fonlanan “HyPowerDrive” projesi kapsamında geliştirilen sistem, hem teknik karmaşıklığı azaltıyor hem de üretim maliyetlerini düşürerek hidrojen mobilitesini daha erişilebilir kılıyor.

YENİ MODEL HEDEFİ 2028
Şirketin duyurusuna göre, hidrojenle çalışan BMW X5 modeli 2028 yılında tanıtılacak. BMW, bu adımıyla hidrojen yakıt hücreli araçları seri üretim düzeyine taşımayı hedefliyor.

HİDROJEN YAKIT HÜCRESİ STRATEJİSİ
BMW, daha önce sınırlı sayıda prototip üretimini gerçekleştirdiği hidrojenli X5 modelini geniş çaplı bir pazar stratejisi ile 2028den itibaren satışa sunmayı planlıyor. Şirket, hidrojen yakıt hücresini elektrikli araç gamının tamamlayıcı bir unsuru olarak değerlendiriyor.

SIFIR EMİSYONLU ULAŞIM VİZYONU
BMWnin hidrojenli X5 modeli, firmanın sıfır emisyonlu ulaşım hedefleri doğrultusunda kritik bir aşama olarak görülüyor. Şirket, hidrojen teknolojisinin özellikle uzun menzilli ve ağır kullanım gerektiren segmentlerde bataryalı elektrikli araçlara alternatif oluşturacağını belirtiyor.

Model teknik olarak, markanın 2019 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttığı önceki nesil X5’e dayanan bir konsept araç. Otomobilde 6 kilograma kadar depolama kapasitesine sahip bir çift Toyota üretimi hidrojen yakıt hücresi bulunuyor. iX5’te kullanılan motor, yakıt hücresindeki hidrojeni emme sistemiyle çekip, hava ile karıştırarak elektriğe dönüştürüyor.

Arka tekerden itişli iX5’teki elektrik motoru, 401 beygir güç üretiyor. Bu güç, otomobili 6,0 saniyede 100 km/saat hıza ulaştırıyor. iX5’in azami hızı 190 km/s ile sınırlandırılmış. Otomobil, Avrupa WLTP yakıt test standardına göre, dolu bir depoyla 500 kilometre mesafe katedebiliyor.

1 - 6

Kuzey Amerika’da hidrojenin maliyeti, daha küçük üretim ölçeklerinde kilogram başına yaklaşık 11 dolar civarında bulunuyor. Üretim maliyetleri düşüp istasyonlar yaygınlaştıkça fiyatın 8 dolar düzeyine düşeceğini tahmin ediliyor. Şu anda ABD’de hidrojen yakıt istasyonlarının kurulabildiği tek eyalet olan California’da elementin kilogram başına maliyeti 36 dolara kadar çıkabiliyor.

Bu şartlar altında iX5’in deposunun doldurulması 216 dolara mal olurken, menzili 500 kilometre ile sınırlı. Uzmanlar, satışa çıkması halinde iX5’in ‘en çok yakan’ arabalardan biri olacağına dikkat çekiyorlar. Hidrojen alanındaki yatırımlar, politikalar ve gelişmeler sayesinde fiyatın 2030 yılına gelindiğinde 1 dolara düşürülmesini amaçlıyor.

BMW, iX5 Hydrogen henüz satışa sunulmamış konsept bir araç. Yaklaşık 100 araçlık iX5 filosu halen meraklı kullanıcıların ve medyanın test sürüşleri için fuarları ve ülkeleri geziyor.

BMW, 2015 yılında mühendislik uzmanlıklarını birleştirerek hidrojen yakıt hücresi teknolojisini geliştirmek için Toyota ile ortaklık kurdu. Bu iş birliği, BMW X5 platformuna dayalı hidrojen yakıt hücresi prototiplerinin geliştirilmesini sağladı.

Paris Otomobil Fuarı’nın tam karşısında bulunan Dôme de Paris’te düzenlenen ve 3 binden fazla kişinin katıldığı Paris Otomotiv Zirvesi’ne, otomotiv sektörünün önemli isimleri katıldı. Luca de Meo (Renault Group), Carlos Tavares (Stellantis Group), TotalEnergies CEO’su Patrick Pouyanné ve Fransa’nın yeni Ekonomi Bakanı Antoine Armand katılan davetliler arasındaydı. Zirvenin ana gündem maddeleri elektrikli otomobiller, Çin ile rekabet ve 2025’te CAFE* standartlarına uyum konusuydu.

SENTETİK YAKITLAR

Zirvede bir konuşma yapan BMW Group CEO’su Olivier Zipse, Avrupa’nın teknolojik liderliğini koruması gerektiğini vurgularken, Avrupa’nın teknolojik açıdan ‘tarafsız’ olması gerektiğini ve tüm teknolojilerin CO2’yi azaltmaya katkıda bulunabileceğini söyledi. Zipse konuşmasında şu ifadeleri kullandı:

“Verimli içten yanmalı motorlar, şarj edilebilir hibritler ve elektrikli araçlar… Ancak daha fazlası var. Avrupa’da 250 milyon araç trafikte. Bunları e-yakıtlar gibi sentetik yakıtlarla beslemek çok daha verimli olur.”

Konuşmasında hidrojenli araçlara da atıfta bulunan Zipse, hem hidrojen üretimi hem de istasyonlar kurmak için desteğe ihtiyaç duyulduğunu belirtti. Avrupa’nın, Çin ve ABD’nin uzun vadeli ve agresif stratejilerine tepki vermesi gerektiğini söyleyen BMW Group CEO’su, %100 pil elektrikli hedefinin ‘imkansız’ olduğunu yineledi.

AVRUPA’DA TESLA’YI GEÇTİ

Elektrikli otomobil satışlarını her geçen gün artırarak Avrupa’da Tesla’yı geçen BMW, Japon otomotiv devi Toyota ile hidrojen yakıtlı araçlar üzerinde birlikte çalışıyor.

*CAFE (Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi): 1 Ocak 2021’de yürürlüğe giren bu standart, daha önce üreticileri Avrupa Birliği’nde km başına 95 gramdan az CO2 yayan araçları pazarlamakla yükümlü kılıyordu. 2025 yılına kadar, genel ortalamayı satılan her yeni araç başına (elektrikli, plug-in hibrit, hibrit, içten yanmalı) emisyonun 81 g/km’ye düşürmek amaçlanıyor.

HEM TİCARİ HEM BİNEK

İş birliği kapsamında BMW Group ve Toyota Motor Corporation, hidrojen mobilitesinin tam potansiyelini açığa çıkarmak amacıyla hem ticari hem de binek araçlar için yeni nesil güç aktarma teknolojisi geliştirecek. Bu teknolojiyle, hem hidrojen yakıt ikmali hem de elektrikli araç şarj altyapısının genişletilmesi desteklenecek. Güç aktarma birimlerinin toplam hacmi birleştirilerek yakıt hücresi teknolojisinin maliyetleri düşürülecek. Geliştirilen teknolojiler, hem BMW hem de Toyota modellerinde kullanılarak müşterilere sunulan FCEV seçenekleri artırılacak.

2028’DE YOLLARDA OLACAK

BMW, iX5 Hydrogen pilot filosunun dünya genelinde başarılı bir şekilde test edilmesinin ardından bu yenilikçi teknolojiyi seri üretim aşamasına taşıma kararı aldı. Hidrojen Yakıt Hücreli güç aktarma teknolojisine sahip seri üretim BMW otomobiller, 2028’den itibaren piyasaya sürülecek. BMW‘nin mevcut portföyüne entegre edilecek bu otomobiller, tüketicilerin aynı gövdede farklı motor seçeneklerine ulaşmasını sağlayacak.

Hidrojen, küresel karbonsuzlaşma adına gelecek vadeden bir enerji kaynağı. Hidrojen aynı zamanda yenilenebilir enerji kaynakları için etkili bir depolama ortamı olarak dikkat çekiyor. Bu sayede yenilenebilir enerjilerin, enerji şebekesine daha istikrarlı ve güvenilir bir şekilde entegre edilmesi mümkün olabilecek.

Sirius Aviation AG’nin Kurucusu ve CEO’su Alexey Popov ve tasarım ortağı BMW Group Designworks tarafından sunulan bu yenilikçi jetler, keskin özellikleri, üstün tasarımı ve resmi tanıtım videosu ile dikkat çekiyor. CEO-JET, iş seyahatleri için çevre dostu bir seçenek sunarken, Adventure Jet ise küresel turizm ve keşif için yeni ufuklar açıyor.

Sirius CEO-JET, sıfır karbon emisyonu için hidrojen-elektrik güç aktarım sistemini kullanıyor ve 323 knot hıza kadar çıkabiliyor. 1150 mil menzile sahip olan bu uçak, üç yolcu kapasiteli ve zengin kişiselleştirme seçenekleri sunuyor. Adventure Jet ise, sürdürülebilir seyahat için tasarlanmış, beş yolcu kapasiteli ve 1150 mil menzile sahip.

2030 yılına kadar satışlarının yarısını elektrikli araçlarla gerçekleştirmeyi hedefleyen BMW, talebin doğrusal olmadığını ve esnek olmaya çalıştığını kabul ediyor. Hidrojen, orta ve uzun vadede mantıklı bir alternatif olarak görülüyor.

Zipse, yeşil ve mavi hidrojen etrafındaki tartışmalara değindi ve baskın modelin pille çalışan elektromobilite olacağını, ancak hidrojenin de on yılın sonunda yerini alacak bir çözüm olabileceğini belirtti.

BMW’nin tanıtımını yaptığı Neue Klasse platformu ise yakıt hücreleriyle uyumlu olarak üretilecek.