Bu fabrika, özellikle Avrupa’nın yeniden endüstrileşmesi ve endüstriyel egemenliğine katkıda bulunarak yerel ekonomiyi canlandırma potansiyeline sahip. Üretimin yüzde 80’i ihracata yönelik olacak ve böylece bölgesel iş gücü piyasasına önemli bir katkı sağlayacak. PEM (proton değişim membranı) teknolojisi kullanarak üretilecek yakıt hücreleri, verimlilikleri, dayanıklılıkları ve teknolojik olgunlukları ile tanınıyor. Bu hücreler, ağır mobilite ve elektrik üretimi için ideal olarak kabul ediliyor.

HDF Energy’nin yakıt hücreleri, dizel motorların yerini alarak ağır mobilite için sıfır emisyonlu bir dönemi başlatıyor ve gemilerin limanda beklerken temiz elektrikle çalışmasını sağlıyor. Ayrıca, şirketin dünya çapında geliştirdiği yakıt hücreleri, fotovoltaik veya rüzgar enerjisinin hidrojen şeklinde büyük ölçekli depolanması sayesinde, gece gündüz kesintisiz yenilenebilir elektrik üretiyor.

HDF Energy’nin bu iddialı endüstriyel projesi, Ford’un eski vites kutusu üretim tesisinin bulunduğu alanda 7 bin m²’lik bir alanda kuruldu. Proje, çok megavatlık yakıt hücrelerini geliştirmek ve endüstrileştirmek için birkaç yıl sürecek geniş kapsamlı bir yatırım planının parçası.

Her iki şirket de hidrojen üretimi, depolanması, dağıtımı ve yakıt ikmalinin yanı sıra yakıt hücreli trenlerin teslimatı ve bakımı da dahil olmak üzere tüm tedarik zincirindeki çözümler için birlikte çalışmayı kabul etti. Ek olarak, Siemens Mobility’nin bir yan kuruluşu olan Smart Train Lease, kiralık hidrojen trenleri sunuyor.

Siemens Mobility’nin CEO’su Albrecht Neumann, “Karbon nötr mobiliteyi sağlamak hiç bu kadar kolay olmamıştı. Siemens Mobility, Smart Train Lease ve Tyczka ile üç güçlü ortak, ilk kez el ele vererek hidrojen demiryolu pazarına yeni ve alternatif konseptler sunuyor” dedi.

Tyczka Hydrogen’ın Genel Müdürü Thomas Zorn ise, “Yeşil hidrojen yakıtı, ağır hizmet taşımacılığını karbonsuzlaştırmak için harika bir çözüm. Hızlı dolum süreleri ve uzun sürüş mesafeleri sayesinde, çoklu birim trenler, aşırı elektrifikasyon yatırımları olmadan ve dizelle aynı rota esnekliği ile çevre dostu bir şekilde çalışabilir” ifadelerini kullandı.

Bu iş birliği, demiryollarının hidrojen mobilitesine başarılı bir dönüşümü için yol gösterici olacak.

Hidrojen enerjisi, fosil yakıtlara kıyasla daha temiz ve sürdürülebilir bir alternatif sunuyor. Bu yeni istasyon, hidrojenle çalışan lokomotiflere ve katener araçlarına hizmet verecek şekilde tasarlandı. Yılda yaklaşık 800 ton karbondioksit emisyonunu azaltması bekleniyor. Bu, hem Çin’in hem de dünyanın karbon ayak izini azaltma hedeflerine önemli bir katkı sağlayacak.

Bu önemli adım, Çin’in hidrojen enerjisi kullanımını genişletme ve çevre dostu ulaşım çözümleri geliştirme konusundaki kararlılığını gösteriyor. Ayrıca, bu tür yenilikler, küresel iklim değişikliğiyle mücadelede kritik öneme sahip.

CSX Başkanı ve CEO’su Joe Hinrichs, “Hidrojenle çalışan lokomotifimiz sadece bir başarı değil, çevresel liderlikte öncü olduğumuzun bir mesajıdır,” dedi. “CSX Huntington lokomotif atölyesinde, sürdürülebilir uygulamalara adanmış iş gücümüz, mevcut makineleri yeniden hayata döndürdü. CPKC ile ortak girişimimiz olağanüstüydü.”

Lokomotifin çerçevesi, kabini ve çekiş motorları gibi kritik bileşenler, çevresel etkiyi en aza indirgemek amacıyla yeni tasarıma entegre edildi. 2023 yazında duyurulan CSX-CPKC iş birliğinden bu yana geçen kısa süre, projenin önemini daha da artırıyor.

Hidrojen trenleri dünya çapında yavaş yavaş kendini göstermeye başlıyor. CSX’in dikkatli dönüşüm süreci ve ardından gelen hidrojen lokomotifinin piyasaya sürülmesi, küresel demiryolu endüstrisinde sürdürülebilirlik ve yenilik için yeni standartlar belirliyor; Örneğin Almanya, dünyanın ilk hidrojenli yolcu treni filosunun açılışını yaptı, Fransa ise 2025 yılına kadar hidrojen trenlerini ağlarına dahil etmeyi hedefliyor. İngiltere’nin HydroFLEX projesi, ülkenin hidrojen demiryolu teknolojisine olan bağlılığını vurguluyor. Kaliforniya’da ABD, 2024 yılına kadar hidrojenle çalışan ilk ticari trenini aldı.

CSX’in geleneksel bir dizel lokomotifi hidrojenle çalışan bir makineye dönüştürme süreci, hem çevre hem de yük taşımacılığının verimliliği için önemli bir kazanımı temsil ediyor. CSX’in girişimi, taşımacılığın sürdürülebilirlik için hızdan ödün vermek zorunda kalmadığı bir geleceğin yolunu açıyor ve doğru teknoloji ve vizyon yatırımıyla, hızlı ve çevre dostu ilerlemelerin mümkün olduğunu gösteriyor.

Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı yakında standartları tartışmak için bir panel organize edecek.. Şu anda, birden fazla bakanlık ve kurum, birden fazla yasa ve yönetmelik üzerinde yargı yetkisine sahip ve bu da demiryolu operatörlerini gereksiz prosedürlerden geçmeye zorlayarak geliştirme, test etme ve uygulamayı potansiyel olarak engellemekte.

Örneğin, hidrojen tanklarının kullanımı şu anda trenlerde hidrojen kullanımını öngörmeyen ve özel izin gerektiren güvenlik standartlarına sahip olan Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı tarafından denetleniyor.

Ulaştırma bakanlığı, demiryolu iş yönetmeliklerine hidrojenle ilgili güvenlik düzenlemeleri eklemeyi değerlendirecek. Yönetmelikler, havai kablolar ile hidrojen tankları arasında belirli bir mesafe olmasını zorunlu kılarak patlamaların önlenmesi ve tankların belirli bir güçte olmasını zorunlu kılmak gibi alanları kapsayacak.

Demiryolları, Japonya’nın ulaşım sektöründeki karbon emisyonlarının yüzde 4’ünü oluşturuyor. Trenler diğer ulaşım araçlarına göre daha düşük çevresel etkiye sahip olmasına rağmen, dizel motorlu trenler ağırlıklı olarak kırsal alanlarda çalışmaya devam ediyor ve tüm demiryolu araçlarının yaklaşık yüzde 5’ini oluşturuyor.

Dizel trenleri elektrikli trenlerle değiştirmek, bir elektrik santrali ve elektrik hatlarını içeren bir altyapı gerektiriyor. Hidrojen trenleri, kapsamlı bir altyapıya ihtiyaç duymadan karbondan arındırma sunar.

Japon hükümeti, 2030’larda demiryolu sektöründen kaynaklanan karbon emisyonlarını 2013 mali yılına kıyasla yüzde 46 oranında azaltma hedefi belirledi. Bu da yaklaşık 5,4 milyon tonluk bir azalmaya eşdeğer.

Hidrojen Haber- Stadler‘in FLIRT H2 treni , Colorado’da yapılan testlerde inanılmaz bir başarıya imza attı. Tren Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Colorado’da yapılan testlerde dünya rekorunu kırdı.

20 Mart 2024’te başlayan dünya rekoru yolculuğu, Colorado’daki özel bir test ringinde gerçekleştirildi ve 46 saatten fazla sürerek 1.741,7 mil (2804,5 km) tamamlandı.

Tren, herhangi bir zamanda araç sürüşünü sağlamak için bir pilin yanı sıra yakıt hücreleri ve hidrojen tankları içeren bir güç paketi kullanıyor.

Stadler, alternatif tahrik sistemleriyle demiryolu taşımacılığının geleceğine odaklanıyor ve yeni teknolojiler geliştirmeyi hedefliyor.

Eyaletin yatırımı Vali Gavin Newsom’un 10 milyar dolarlık sıfır emisyonlu araç paketiyle finanse ediliyor ve bu paketin 407 milyon dolarlık kısmı temiz otobüs ve demiryolu ekipmanı satın almak üzere Kaliforniya Eyaleti Ulaştırma Ajansı’na ayrılmış durumda.

Eyaletin ulaştırma departmanı Caltrans‘tan yapılan açıklamaya göre, bu tren setleri “geleneksel lokomotifle çekilen vagonlardan daha verimli, daha hafif ve daha uygun fiyatlı”. Kirli enerji kaynaklarına dayanan geleneksel lokomotiflerin aksine hidrojenle çalışan trenler, yan ürün olarak sadece su ve ısı ürettikleri için gezegeni ısıtan gazların yarattığı kirliliği en aza indiriyor.

Stadler’in FLIRT H2 trenlerinin 2027 yılında faaliyete geçmesi bekleniyor. Altamont Corridor Express ve Amtrak San Joaquin hizmetlerinin genişletilmiş bir versiyonunda Merced ve Sacramento arasında yolcu taşıyacak ve Merced ile Bakersfield arasında Kaliforniya’nın gelecekteki yüksek hızlı demiryolu hizmetine bağlanacak.

Hidrojen bazlı trenler ABD için yeni olsa da İspanya ve Quebec bu temiz toplu taşıma araçlarının temellerini atmaya başladı.

Kaliforniya Ulaştırma Bakanı Toks Omishakin, “Hidrojenle çalışan yolcu treni filomuzu genişleterek, bu eyaletin insanları için yenilikçi ve sürdürülebilir ulaşım seçenekleri sunma konusunda ciddi olduğumuzu gösteriyoruz.” “Bu temiz enerjili trenler geleceğin trenleridir. Kaliforniya, her toplumun eyalette güvenli ve sürdürülebilir bir şekilde hareket etmesine yardımcı olacak iklime dirençli bir ulaşım sistemi inşa ediyor.” dedi.

14 milyon avro değerindeki hidrojen treni uygulama projesi, CAF, ulusal taşıyıcı Renfe, Adif ve diğer büyük şirketleri içeren FCH2Rail konsorsiyumu tarafından yürütülüyor. Projenin ana hedefi, demiryolu taşımacılığını daha çevre dostu ve verimli hale getirebilecek teknolojileri araştırmak ve geliştirmek.

CAF Civia 463 elektrik trenine Toyota ile işbirliği içinde geliştirilen hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan hibrit motor, bu projenin temel unsurlarından biri. Makinenin testleri 2023 Yazında başladı ve Aralık ayına kadar tamamlanması bekleniyor, bu da İspanya’nın çeşitli iklim ve işletme koşullarında performansının kapsamlı bir değerlendirmesine olanak tanıyacak.

Bu tren, Alstrom tarafından üretilen ve 2018 yılında Almanya’da ticari hizmete giren dünyanın ilk hidrojenli yolcu treni Coradia iLint’in ardından gelen ikinci nesil bir hidrojenli tren olarak nitelendiriliyor. Hidrojenli trenler, sadece buhar ve yoğunlaşmış su salınımı yaparak, ulaşım sektörünün karbon ayak izini azaltmaya yardımcı oluyor.

Sözleşme kapsamında,İsviçre merkezli bir demiryolu araçları üreticisidir. Stadler Rail, Devlet kurumu olan Caltrans‘ın mevcut dizel trenlerinin yerini alacak sekiz adet hidrojen treni tasarlayacak, üretecek ve test edecek. Trenler, 2024 yılında San Francisco ve San Jose arasındaki Peninsula Corridor hattında hizmet vermeye başlayacak.

Caltrans Genel Müdürü Toks Omishakin, “Bu proje, Kaliforniya’nın sürdürülebilir ulaşım vizyonuna uygun olarak, karbon ayak izimizi azaltmak ve hava kalitesini iyileştirmek için yenilikçi çözümler arayışımızın bir parçasıdır. Hidrojen trenleri, emisyonu olmayan, temiz ve güvenli bir seçenek sunarak, demiryolu sektöründe bir devrim yaratacaktır” dedi.

Stadler Rail CEO’su Thomas Ahlburg da “Hidrojen trenleri, geleceğin ulaşım teknolojisidir. Bu projede yer almaktan ve ABD’de hidrojen trenlerinin öncüsü olmaktan gurur duyuyoruz. Kaliforniya’ya çevre dostu, konforlu ve modern bir ulaşım hizmeti sunmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” diye konuştu.

Hidrojen trenleri, Avrupa’da zaten başarıyla kullanılıyor. Almanya, Fransa, İtalya ve İngiltere gibi ülkelerde hidrojen trenleri sipariş edildi veya test edildi. ABD ise bu alanda yeni adımlar atıyor. Kaliforniya’nın yanı sıra New York ve Illinois gibi eyaletler de hidrojen trenleri için planlar yapıyor.