1.156 PS GÜCE KADAR PERFORMANS

Yeni Cayenne Coupé Electric, üç farklı versiyonla sunuluyor. En üst versiyon olan Turbo Coupé Electric, 850 kW (1.156 PS) güç çıkışıyla markanın en güçlü seri üretim modeli konumuna ulaşıyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 2,5 saniyede tamamlıyor.

1 - 12

800 VOLT MİMARİ VE HIZLI ŞARJ

Model, 800 volt elektrik altyapısı sayesinde 390 kW’a kadar hızlı şarj kapasitesine ulaşıyor. WLTP standartlarına göre şehir içinde 809 km’ye kadar menzil sunan araç, 0,23 cd sürtünme katsayısıyla aerodinamik verimlilik sağlıyor.

SPORTİF TASARIM VE GENİŞ HACİM

4.985 mm uzunluğa sahip araç, 534 litre bagaj hacmini 1.347 litreye kadar genişletebiliyor. 90 litrelik ön bagaj alanı ve 3,5 ton çekme kapasitesi ile günlük kullanım ve performans özellikleri birlikte sunuluyor.

HAFİFLETİLMİŞ SPORT PAKETİ

Opsiyonel Hafifletilmiş Sport paketi ile araç ağırlığı 17,6 kg azaltılırken, karbon tavan ve özel jantlar sürüş dinamiklerini artırıyor. Model, dijital sürücü odaklı iç mekan konsepti ile modern bir kullanıcı deneyimi sunuyor.

Honda, bu yenilikçi adımıyla, sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak ve 2050 yılına kadar tüm ürün ve kurumsal faaliyetlerinde karbon nötrlüğünü sağlamak için yeni işbirlikleri arayışında.

Honda  ayrıca bu fuarda yakıt hücresi ve  elektrikli otonom iş aracını da sergileyecek.

Elektrikli araçlardaki temel sorunlar, şu anda mevcut olan minibüslerin menzilini ve yüklerini içerirken, zayıf çekme kabiliyeti de bir endişe kaynağı

Yakıta olan ilginin yeniden artmasına neden olan gelişme, 249 millik bir menzil, üç dakika içinde yakıt ikmali imkanı ve 32.000 £ ‘un biraz üzerinde bir fiyat sunan  Vauxhall Vivaro-e Hydrogen minibüsünün İngiltere’ye yakında gelmesidir.

Başka yerlerde, Galler ve West Utilities, ay sonundan önce First Hydrogen’in yakıt hücreli minibüsüyle denemelere başlayacağını duyurdu.

AFP başkanı Paul Hollick, elektrikli araçların filolarda yaygınlaşmasının önündeki engellerin, hidrojen yakıtlı araçlara olan ilgiyi artırdığını söyledi. Bu engeller arasında şarj altyapısının yetersizliği, elektrikli vanların yüksek maliyeti ve düşük menzili sayılabilir.

Hollick, “Hidrojen yakıtlı araçlar, elektrikli araçların sunduğu çevresel faydaların yanı sıra, geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara benzer bir kullanım deneyimi sunuyor. Bu nedenle, filo yöneticileri için cazip bir seçenek olabilir.” dedi.

Hollick, hidrojen yakıtlı araçların filolarda yaygınlaşması için ise hidrojen altyapısının geliştirilmesi ve araç maliyetlerinin düşürülmesi gerektiğini vurguladı. Ayrıca, hidrojen yakıtlı araçların vergi avantajlarından da yararlanması gerektiğini belirtti.

Rolls Royce’un ilk elektrikli modeli Spectre, geçen hafta İtalya’da tanıtıldı. 450 kilometrenin üzerinde menzile sahip Spectre’ın üretimi; 120kWh’lık, bugüne kadar bir otomobile takılmış en büyük pil ile Eylül ayında başlayacak.

HİDROJENLİ RR ÜRETİLEBİLİR

Lansmanda soruları yanıtlayan CEO Torsten Müller-Ötvös, bir Rolls-Royce’un benzersiz konumunun ve ortalama araç sahibinin özel kullanım durumunun, gelecekte alternatif bir yakıt olarak hidrojeni düşünme olasılığını gündeme getirdiğini ifade etti. 

Geleneksel motorlara benzer yanmalı bir motorun hidrojeni kullanmak için en verimli yol olmadığına dikkat çeken CEO, “Gelecekte hidrojen kullanılacaksa, yakıt hücrelerinde kullanılmalı. Yakıt hücrelerinin pile benzer. Farkı yaratan enerjiyi nasıl elde ettiğinizdir.
Bizim için doğru zaman geldiğinde ve teknoloji bu kadar gelişmişken, Rolls-Royce olarak kesinlikle peşinden koşacağımız bir şey olduğunu söyleyebilirim. Pillerden çıkıp yakıt hücrelerine girebiliriz” diye konuştu.

ALTYAPININ GELİŞMESİ ŞART

Hidrojen tahrik sisteminin fizibilitesini değerlendirmek için hidrojen yakıt altyapısındaki gelişmeleri yakından izleyen Rolls Royce CEO’su “Evde hidrojen şarjı yapamazsınız ama elektrikli pilleri şarj edebilirsiniz. 

Pek çok müşterimizin evinde zaten şarj cihazı var,  birçoğu için Spectre onların ilk elektrikli arabası değil. Hidrojen için altyapının da gelişmesi gerekiyor” dedi.