IEEFA tarafından hazırlanan yeni bir rapor bazı çelik üreticilerinin demiri kendileri üretmek yerine ithal etme konusundaki isteksizliği göz önüne alındığında, Avustralya hükümetlerinin gelecekteki yeşil demir ihracatı için pazarları oluşturmaları gerektiği konusunda uyarıyor.

Yeşil demir, yüksek fırın bazlı demir yapım işlemlerinde gaz veya kömür kullanmak yerine, yeşil hidrojen kullanılarak doğrudan indirgenmiş demir (DRI) işleminde demir cevheri indirgendiğinde üretilir. DRI, şu anda yüksek fırınlardan daha yüksek dereceli bir demir cevheri gerektiren, küresel olarak kullanılan gelişmiş bir teknoloji.

Fortescue’nun yeşil hidrojen üretim zaman çizelgesini uzattığına dair haberlere verilen bazı önemli tepkilere rağmen, yeşil hidrojenin demir ve çelik üretimi gibi endüstriyel uygulamalardaki rolü güçleniyor. Fortescue, yeşil hidrojene olan bağlılığını sürdürdüğünü açıkça belirtti.

Güney Avustralya’nın sahip olduğu önemli bir avantaj, büyük yüksek kaliteli demir cevheri rezervlerinin DRI için uygun olması. Manyetit Madenleri de dahil olmak üzere madenciler onları açmaya hevesli.

Eyalet hükümetinin yeni Yeşil Demir ve Çelik Stratejisi, Yukarı Spencer Körfezi’nde yeni bir yeşil demir fabrikasının kurulmasını kapsıyor. Ayrıca, 2030 yılına kadar yeni bir demir cevheri madeninde üretim, ilk yeşil demir sevkiyatı, yeni bir DRI tesisinin inşası ve kömür ithalatının sona erdirilmesi hedefleniyor. Haziran 2024’te, 2030 yılına kadar eyalette yeşil demir endüstrisinin kurulmasını ortaklaşa araştırmak için endüstri ortakları arayışı başladı.

İsveç, Kanada ve Brezilya da dahil olmak üzere bu avantajlara sahip yerlerde uluslararası rekabet zaten artıyor. Avustralya hükümeti 2 AU$/kg yeşil hidrojen üretim vergisi kredisi sunarken, Kanada ve Brezilya da temiz hidrojen üretimi için vergi avantajları sunuyor.

Rapora göre Avustralya’nın, büyük çelik üreticilerinin ham demir cevheri yerine demir (sıcak briketlenmiş demir (HBI) olarak) ithal etmeye karşı direncinin üstesinden gelmesi gerekebilir. Bununla birlikte, yeşil hidrojen ucuza üretilebilir ve yeşil demirin maliyetini düşürürse, ekonomik durum göz ardı edilemeyecek kadar güçlü olabilir.

Avustralya, hızla gelişen küresel yeşil demir yarışında doğal ve coğrafi avantajlarından yararlanmak için şimdi harekete geçmelidir.

Avustralyalı Fortescue, küresel bir yeşil hidrojen ve yeşil amonyak portföyü geliştirmeyi hedefliyor. Norveç’te yapımı devam eden Bremanger’deki 300 megavatlık yeşil hidrojen ve yeşil amonyak tesisi projesi ve Hemnes belediyesinin 300 megavatlık tesis projesi, Fortescue’nin planlarıyla örtüşüyor.

ELEKTRİFİKASYONU ZOR SEKTÖRLER

Satın alma işlemiyle ilgili açıklama yapan Fortescue Energy CEO’su Mark Hutchinson, “İklim değişikliği artık kapıda ve işletmelerin bununla mücadele etmek için birlikte çalışması gerekiyor. Azaltılması zor sektörleri karbondan arındırmak ve dünyayı fosil yakıtların ötesine taşımak için bu bir zorunluluk. Bunu başarabilmek için büyük ölçekte yeşil hidrojen ve yeşil amonyak üretmeye başlamalıyız” diye konuştu.

Norveç Hükümeti’nin 2026’dan itibaren Norveç’in UNESCO dünya mirası fiyortlarına emisyonsuz giriş için yeni gereklilikler getirmesi, 2018 yılında Norwegian Hydrogen‘in kurulması fikrini ortaya çıkardı. Plana göre Norwegian Hydrogen, Hellesylt’te fiyortlara giden gemilere yerel, yeşil hidrojen sağlayacak bir hidrojen fabrika kuracak. Şirket; iş insanı Knut Flakk, Flakk Gruppen, Hexagon Purus, Hofseth International ve Tafjord Kraftproduksjon’un da aralarında bulunduğu bir grup endüstriyel yatırımcı tarafından 2020’nin başlarında kuruldu. Şirketin ikinci büyük ortağı ise Mitsui & Co., Ltd.

Şirketten yapılan açıklamada; Fortescue, Fifth Wall ve Energy Impact Partners liderliğindeki aşırı talep gören C serisi finansman turunda 380 milyon dolar topladığını duyurdu. Turda yatırımcılar arasında BP Ventures, Umman Yatırım Otoritesi, Temasek, Microsoft’un (MSFT.O) İklim İnovasyon Fonu ve United Airlines’ın Sürdürülebilir Uçuş Fonu da yer aldı.

Konuya yakın bir kaynağın Reuters’a verdiği bilgiye göre söz konusu rakam üzerinden hesaplandığında şirketin değeri 1 milyar dolar düzeyine ulaşıyor.

EH2 CEO’su ve kurucu ortağı Raffi Garabedian, “Doğal gazı ve kömürü yenilenebilir yeşil hidrojenle değiştirmek için buradayız. Küresel iklim sorununu çözmek için kritik endüstrilerin emisyonlarını azaltmasına yardımcı olacak yeni teknolojilere ihtiyacımız var” dedi.

EH2, kurulduğu 2020 yılından bu yana Amazon (AMZN.O) ve Honeywell (HON.O) gibi büyük şirketlerin yatırımlarıyla 600 milyon doların üzerinde fon topladı.

Yeşil hidrojen, mevcut fosil yakıtlara temiz enerji alternatifi olarak umut vaadeden bir kaynak. Dünyanın her ülkesinde önde gelen şirketler; operasyonlarını, filolarını ve fabrikalarını karbondan arındırmak amacıyla hidrojen araştırmalarına önemli ölçüde yatırım yapıyor.

Avustralyalı madencilik devleri BHP, Rio Tinto ve Fortescue’nun araştırmaları bataryalı elektrikli araçların hidrojen ve dizel kamyonlara kıyasla verimlerinin daha yüksek olduğunu ortaya koydu. Buna göre elektrikli kamyonlar yaklaşık %80 genel verimlilik gösterirken, hidrojen ve dizel kamyonlar sırasıyla yalnızca yaklaşık %30 ve %20 verimlilik gösteriyor. Yakıttan tekerleğe enerji verimliliği kayıplarını göz önünde bulunduran şirketlere göre, elektrik – akü elektrik süreci, elektrik – hidrojen – elektrik döngüsünden daha verimli. Elektrikli kamyon fiyatlarının düşmesi de söz konusu kararı destekliyor.   

Hidrojen yakıtlı kamyonlar Avrupa pazarında da beklenen ilgiliyi şimdilik görmüyor. Geçtiğimiz ay Hollanda’da hidrojen yakıtlı kamyonlar için hükümet tarafından açıklanan ‘sübvansiyon programı’ hi. Başvuru almamıştı. Şubat 2023 itibariyle ülkede 27 hidrojen yakıtlı kamyona karşılık 400’ün üzerinde elektrikli kamyon bulunuyor.