1 - 3

ARAÇLAR İÇİN ÖZEL GELİŞTİRİLEN PLAZMA LAMBA TEKNOLOJİSİ

Far-UVC teknolojisinin araç içi sınırlı alanlara, yoğun elektronik donanımlara ve zorlu sürüş koşullarına uyum sağlayabilmesi için Hyundai mühendisleri kompakt ve yüksek dayanıklılığa sahip bir sistem tasarladı. Özel bir plazma lamba kullanan Plasma Care UVC, titreşim ve ani sıcaklık değişimlerine karşı dirençli bir yapı sunuyor. Güvenlik katmanını en üst düzeye çıkarmak amacıyla sistemde yalnızca kontrollü Far-UVC dalga boylarının yayılmasını destekleyen özel optik filtre ünitelerine yer verildi.

TESTLERDE YÜKSEK HİJYEN PERFORMANSI KANITLANDI

Teknolojinin etkinliğini doğrulamak amacıyla yapılan gerçek araç ve laboratuvar simülasyonlarında çarpıcı sonuçlar elde edildi. 8 metreküplük test ortamında havadaki virüslerin 30 dakika içerisinde %96,8 oranında azaltıldığı tespit edilirken, zatürreye neden olan bakterilerin 30 saniyede %99,9 oranında etkisiz hale getirildiği belirlendi. Gerçek araç testlerinde ise E. coli bakterisinin %99,9 oranında yok edildiği doğrulandı. Hyundai Kıdemli Araştırma Mühendisi Han Joo Jang, bu teknolojinin geleceğin mobilite ekosisteminde hijyen standartlarını yeniden belirleyeceğini vurguladı.

Anahtar Kelimeler: Hyundai, Plasma Care UVC, araç içi hijyen, Far-UVC, mobilite teknolojileri

OTOMOTİVDEN DENİZE TEKNOLOJİ TRANSFERİ

Anlaşma kapsamında taraflar, Hyundai Motor’un araçlarda seri üretimini yaptığı yakıt hücresi platformunu temel alarak, denizciliğe özel hibrit bir sistem geliştirecek. Hidrojen ve dizelin birlikte kullanıldığı bu hibrit motorların, geleneksel deniz motorlarına kıyasla emisyonları önemli ölçüde düşürmesi ve verimliliği artırması bekleniyor. Tasarımı HD KSOE üstlenirken, Pusan Üniversitesi Hidrojen Gemi Teknoloji Merkezi test ve demonstrasyon süreçlerini yönetecek.

HEDEF: SIVILAŞTIRILMIŞ HİDROJEN GEMİLERİ

Üçlü ortaklık, geliştirilen bu teknolojiyi öncelikle sıvılaştırılmış hidrojen taşıyıcıları gibi çevre dostu gemilerde kullanmayı hedefliyor. Hyundai Motor, denizdeki deneme aşamasının tamamlanmasının ardından teknolojiyi ticarileştirmeyi planlıyor. Bu hamle, Toyota gibi diğer otomotiv devlerinin de denizcilik sektörüne yönelik benzer girişimleriyle paralellik gösteriyor.

PLANLAMADAN SAHAYA

Sektör liderleri, hidrojenin enerji dönüşümündeki kritik rolünü vurgulayarak, artık projelerin kağıt üzerinden sahaya inmesi gerektiğinin altını çiziyor. Toplantıda, sınır ötesi işbirlikleri ve destekleyici politika çerçevelerinin, büyük ölçekli yatırımları hayata geçirmek için hayati önemine vurgu yapılacak.

KORE’NİN ÖNCÜ ROLÜ

Ev sahibi ülke olarak Güney Kore’nin, özellikle hidrojen mobilitesi ve altyapı dağıtımındaki lider konumuna dikkat çekiliyor. 2-4 Aralık tarihleri arasında gerçekleşecek zirvede, Linde ve Hyundai Motor Company gibi devlerin üst düzey yöneticilerinin, küresel hidrojen dağıtımını hızlandırmak için güçlü bir taahhüt mesajı vermeleri bekleniyor.

Yeni tesis, yıllık 30 bin yakıt hücresi ünitesi ve yüksek verimli PEM elektrolizör üretim kapasitesine sahip olacak. Bu hamle, Hyundai Motor Grup’un “Hydrogen for Humanity (İnsanlık İçin Hidrojen)” anlamına gelen HTWO markası altında Kore’yi enerji dönüşümünde küresel bir lider yapma hedefini destekliyor. Yaklaşık 675 milyon dolar yatırım değeri ile 2027’de tamamlanacak olan tesis, binek otomobillerden ticari kamyonlara, otobüslerden deniz taşıtlarına kadar geniş bir yelpazedeki mobilite uygulamalarına yönelik yeni nesil hidrojen çözümleri üretecek.

Hyundai, mevcut modellere kıyasla daha yüksek güç çıkışı ve dayanıklılık sunan yeni nesil yakıt hücreleri ile maliyet rekabetçiliğinde küresel pazar liderliğini hedefliyor. Tesisin üreteceği Polimer Elektrolit Membran (PEM) elektrolizörleri ise Kore’de ilk kez üretilecek ve sudan karbon emisyonu olmadan yüksek saflıkta hidrojen üretebilme özelliğiyle net sıfır hedeflerine ulaşmada kritik bir rol oynayacak. Şirket, yaklaşık 30 yıllık tecrübesi sayesinde elektrolizör bileşenlerinde yüzde 90 yerelleştirme oranına ulaşmış durumda.

İÇTEN YANMALI MOTOR ŞANZIMANI ÜRETEN FABRİKANIN YERİNDE HİDROJEN ÜRETİLECEK

Ulsan’da yer alan yeni tesis için seçilen 43 bin metrekarelik alanın, daha önce içten yanmalı motor şanzımanı üreten bir fabrikaya ev sahipliği yapmış olması dikkat çekiyor. Bu seçim, Hyundai’nin eski nesil teknolojiden yeni nesil mobilitenin geleceğine geçişini sembolik olarak temsil ediyor.

Şirket, tesiste iş gücü yükünü azaltmak ve operasyonel verimliliği artırmak için robotik teknolojilerden yoğun bir şekilde yararlanacak. Ayrıca en küçük güvenlik risklerini dahi tespit eden gelişmiş izleme sistemleriyle çalışan güvenliğini ön planda tutacak.

HTWO MARKASIYLA TÜM DEĞER ZİNCİRİNE ODAKLANIYOR

Hyundai Motor Grup, sadece yakıt hücreleri ile sınırlı kalmayıp, hidrojen değer zincirinin tamamını kapsayan çözümler geliştiriyor. Üretimden depolamaya, taşımadan kullanıma kadar her aşamada kamu kurumları, küresel şirketler ve araştırma kuruluşlarıyla iş birliği içinde çalışıyor. Tören sırasında Koreli otobüs üreticisi KGM Commercial ile yakıt hücresi tedarikine ilişkin bir mutabakat zaptı imzalanması da tesisin Kore’nin hidrojen ekosistemindeki merkezi rolünü vurguluyor. Yeni tesisin, pazar büyümesine paralel olarak üretim ölçeğini artırması ve küresel hidrojen ekosisteminin genişlemesine önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Markanın bu alandaki öncü rolü, 2013 yılında dünyanın ilk seri üretim yakıt hücreli binek aracı olan ix35 Fuel Cell’in lansmanıyla geniş kitlelerce tanındı. 594 km menzile sahip olan bu model, Hyundai’nin hidrojen teknolojilerine yönelik uzun soluklu Ar-Ge yatırımlarının ilk somut meyvesi olarak tarihe geçti. Bu başarıyı 2018’de tanıtılan NEXO izledi. Daha uzun menzili (666 km), gelişmiş sürücü destek sistemleri ve akıllı park teknolojileriyle dikkat çeken NEXO, bugün hâlâ dünyanın en çok satan hidrojen yakıt hücreli binek aracı olma unvanını taşıyor.

1 - 4

YENİLENEN NEXO

2025 yılında tanıtılan tamamen yeni NEXO ise Hyundai’nin hidrojen mobilitesindeki iddiasını bir üst seviyeye taşıyor. Yeniden tasarlanan iç mekânı, beş dakikada tamamlanan yakıt ikmaliyle 700 km üzeri hedef menzili, geliştirilmiş aerodinamik yapısı ve ilk kez sunulan çekme kapasitesiyle hem fonksiyonellik hem sıfır emisyonlu performans açısından bir dönüm noktasını temsil ediyor.

Hyundai’nin hidrojen yolculuğu yalnızca binek otomobillerle sınırlı değil. 2022 yılında tanıtılan ve yüksek performanslı hidrojen konsept otomobili olarak tasarlanan N Vision 74, markanın mühendislik sınırlarını nasıl zorladığını gösteriyor. Retro-fütüristik tasarımıyla 1974 Hyundai Pony Coupe’ye saygı duruşunda bulunan bu model, hidrojen yakıt hücreleri ile yüksek güçlü batarya sistemini bir araya getirerek, geleceğin spor otomobillerinin de sürdürülebilir olabileceğini kanıtlıyor.

GENİŞ KİTLELERİ HEDEFLİYOR

Buna paralel olarak 2024’te tanıtılan INITIUM konsept aracı ise daha geniş kitleleri hedefliyor. ‘Başlangıç’ anlamına gelen Latince bir kelimeden ismini alan INITIUM, uzun menzil, ferah iç hacim ve güçlü motor performansı gibi özellikleriyle aile kullanımına yönelik hidrojenli araçların potansiyelini ortaya koyuyor. HTWO markasının yeni tasarım dili “Art of Steel” ile şekillendirilen INITIUM’un seri üretim versiyonunun 2025’in ilk yarısında tanıtılması planlanıyor.

Hyundai’nin hidrojen vizyonu sadece binek araçlarla sınırlı değil; ağır ticari araçlar ve toplu taşıma çözümleri de bu vizyonun ayrılmaz bir parçası. 2020 yılında pazara sunulan XCIENT Fuel Cell, dünyanın ilk seri üretim hidrojenli ağır ticari kamyonu olarak önemli bir kilometre taşıydı. Bugün Avrupa’da 16 milyon kilometreyi aşan operasyonel deneyimiyle XCIENT, Hyundai’nin teknoloji güvenilirliğini ispatlamış durumda. 2025’te Avusturya’nın başkenti Viyana’da hizmete giren ELEC CITY yakıt hücreli otobüs ise 350 ve 700 bar dolum sistemine sahip ilk model olarak şehir içi toplu taşımada sürdürülebilirliği destekliyor.

HEDEF HİDROJEN EKOSİSTEMİ

Hyundai’nin HTWO markası altında yürüttüğü hidrojen stratejisi, mobilitenin çok daha ötesine geçerek tam bir hidrojen ekosistemi kurmayı hedefliyor. Hidrojenin üretiminden depolanmasına, dağıtımından uygulamaya kadar tüm değer zincirine yayılan bu yaklaşım, sadece otomobil sektörüne değil, enerji dönüşümüne de yön veriyor. Atıktan Hidrojene (W2H) gibi düşük karbonlu üretim yöntemleri üzerine yapılan yatırımlar, Hyundai’nin çevresel sürdürülebilirlik konusunda ne kadar kararlı olduğunu gösteriyor. Hyundai Motor, “Progress for Humanity” vizyonu doğrultusunda sadece bugünün değil, yarının dünyasını da şekillendirmeyi hedefliyor. Otuz yıla yaklaşan hidrojen yolculuğu boyunca elde ettiği başarılar bu vizyonun güçlü bir temele dayandığını kanıtlıyor. 

Güney Koreli otomotiv devi Hyundai, Hindistan’ın Tamil Nadu eyaletinde yerel küçük ve orta ölçekli işletmelerle (KOBİ) ortaklık kurarak hidrojen üretimi, elektrolizör teknolojisi ve mikro şebeke çözümleri geliştirmeyi hedefliyor. IIT Madras iş birliğiyle kurulacak olan HTWO Innovation Centre, Hindistan’ın hidrojen ekonomisinde daha güçlü bir yer edinmesine katkı sunacak.

Yaklaşık 100 milyon rupi bütçeyle kurulacak merkez, Çin’e olan bağımlılığı azaltmayı ve yerli üretim kapasitesini artırmayı amaçlıyor. Proje, KOBİ’leri hidrojen değer zincirinin önemli birer oyuncusu haline getirmeyi hedefliyor.

Projeye göre yapay zeka destekli hedefleme sistemi, otonom sürüş yetenekleri ve drone entegrasyonu ile Hyundai K3, askeri teknolojide önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Hyundai K3’ün en büyük avantajlarından biri, savaş alanında neredeyse görünmez kalabilme yeteneği. Geleneksel tanklar yüksek miktarda gürültü ve ısı üretirken, K3’ün hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, gürültülü bir içten yanmalı motora olan ihtiyacı ortadan kaldırarak neredeyse sıfır gürültüyle çalışmasını sağlıyor. Motorun daha az ısı üretmesi ise düşmanın kızılötesi tespit sistemlerinin işini zorlaştırıyor. Gelişmiş kamuflaj ve elektronik harp yetenekleriyle donatılan K3 tankı, savaş alanında adeta görünmez oluyor.

1 - 5

YAPAY ZEKA İLE HEDEFLEME

Hyundai K3, geleneksel 120 mm toplara kıyasla artırılmış menzil ve zırh delme özelliği sunan son teknoloji 130 mm yivsiz namlulu bir topla donatıldı. K3’ü daha da ölümcül yapan şey ise, hassas vuruşlar sağlayan yapay zeka destekli hedefleme sistemi. Otomatik ateş kontrol sistemlerinin entegrasyonu, hedeflerin her zamankinden daha hızlı devreye girmesini sağlayarak insan hatasını en aza indiriyor. Hyundai K3 otonom yeteneklere sahip ilk tanklardan biri olarak öne çıkıyor. Gelişmiş yapay zeka algoritmalarını kullanan K3, karmaşık arazilerde gezinebilecek, tehditleri tespit edip, gerektiğinde hedeflere otonom olarak saldırabilecek.

DRON ENTEGRASYONU

Tankın getirdiği önemli yeniliklerden biri ise gelişmiş keşif ve koordineli vuruşlar için insansız hava araçlarıyla sorunsuz çalışacak şekilde tasarlanmış olması. Tankın otonom yetenekleri, savaş alanında verimliliği ve taktik üstünlüğü en üst düzeye çıkarırken insan askerler için de riskleri azaltıyor.

Temiz hidrojen enerjisiyle çalışan Hyundai K3, geleneksel dizel yakıtlı tankların aksine hem yüksek karbon emisyonları üretmiyor, hem de büyük yakıt lojistiği operasyonları gerektirmiyor. Bu da tanka daha uzun operasyonel dayanıklılık ve yakıt tedarik zincirlerinde zorlukların azalması anlamına geliyor.

HEDEF 2040

Hyundai K3 hala geliştirilme aşamasında olsa da tankın 2040 yılına kadar hizmete girebileceği öngörülüyor. Hidrojenle çalışan tankın başarılı olması halinde benzer teknolojilerin diğer zırhlı araçlarda, gemilerde ve uçaklarda da kullanılmasının yolunu açabileceği belirtiliyor.

Oyun değiştirici potansiyeline rağmen Hyundai K3’ün karşı karşıya olduğu bazı zorluklar bulunuyor. Savaş bölgelerinde hidrojen yakıt ikmali için altyapı ihtiyacı, hidrojen yakıt teknolojisinin başlangıçtaki yüksek maliyetleri ve yapay zeka destekli sistemlerin henüz deneme aşamalarında oluşu bu zorlukların bazıları olarak dikkat çekiyor.

Initium, Latincede ‘başlangıç’ veya ‘ilk’ anlamına gelen bir kelime. Hyundai tarafından özellikle tercih edilen bu isim, markanın gelecek stratejileri ve izleyeceği yol hakkında da önemli ipuçları veriyor. Konsept, Hyundai’nin 27 yıllık hidrojen teknolojisi gelişimini özetlerken aynı zamanda sürdürülebilir bir hidrojen toplumu yaratmak için önem arz ediyor.

ÇELİK SANATI

Hidrojen yakıt hücresiyle çalışan SUV konsepti, aynı zamanda Hyundai’nin “Art of Steel” yani “Çelik Sanatı” adı verilen yeni bir tasarım dilinin de başlangıcını simgeliyor. Bu dil, Hyundai Motor Grubu’un özel hidrojen değer zinciri iş kolu olan HTWO’nun karakterini de yansıtıyor.

Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO’su Jaehoon Chang, “Hyundai’nin son 27 yıldır hidrojene olan net ve sarsılmaz bağlılığı, herkes için temiz ve erişilebilir bir enerji kaynağı olması inancımıza dayanıyor. “Kendimizi hidrojenin herkes tarafından her şeyde ve her yerde kullanıldığı bir geleceğe öncülük etmeye adadık” dedi.

1 - 5

GELECEK VİZYONUNUN SİMGESİ

Hyundai ve Genesis Global Tasarım İcra Kurulu Başkan Yardımcısı ve Başkanı SangYup Lee, Initium konseptini ve Hyundai’nin yeni ‘Art of Steel’ tasarım dilini, bir sanat formu olarak yorumluyor. Çeliğin şekillendirilebilirmesiyle beraber bunun en uç noktaya taşınması gerektiğini savunan Lee, Initium ile birlikte kullanıcılara olan bağlılıklarını sağlam, güvenli ve daha fazla SUV vurgusu yapan bir tasarımla gösterdiklerini dile getiriyor.

Initium’un ikonik tasarımı, Hyundai’nin hidrojenle çalışan gelecek vizyonunu da simgelerken aynı zamanda yeni nesil bir aydınlatma imzasıyla beraber markaya farklı bir karakteristik özellik kazandırıyor. Artı (+) işaretinden dan ilham alan grafik tema, tamponlarla harmanlanarak benzersiz bir aydınlatma oluştururken buna ek olarak FCEV araçlara özgü bir tasarım dili yaratıyor.

Initium’un en belirgin özelliği, gövdedeki cesur çizgileri ve sağlam yapısı. Böylelikle şehir yaşamını açık hava yani off road kullanım özelliğyle kusursuz bir şekilde birleştiriyor. Off road alanlarda gerekli olan sağlamlık ile sofistikeliği dengeleyen konsept, 21 inç jantlarıyla da oldukça dikkat çekiyor. 

GENİŞ İÇ MEKAN VE BAGAJ

Initium’un gelişimi üç temel noktaya odaklanıyor. Hidrojenli otomobillerin temel güçlü yönleri olan üstün sürüş menzili ve geliştirilmiş performans en önemli kriter. Bununla beraber aileler için ideal hale getirilen geniş iç mekan ve bagaj alanı da aracın bir diğer önemli özelliği. Hidrojenli otomobillere özgü benzersiz rahatlık ve güvenlik özellikleri de konseptin olmazsa olmazları arasında yer alıyor.

Bir hidrojenli FCEV’nin en büyük avantajlarından biri de etkileyici sürüş menzili ve bunun getirdiği esneklik. Hyundai, sürüş menzilini en üst düzeye çıkarmak için konsepti daha büyük hidrojen yakıt depolarıyla donatırken böylelikle hidrojenli FCEV’lerin faydalarını artırmış oluyor.

MENZİL 650 KM’NİN ÜZERİNDE

Hyundai ayrıca Initium’da 650 km’den fazla bir sürüş menzili hedeflerken bunun için daha düşük yuvarlanma dirençli lastikler ve sürtünmeyi azaltan aerodinamik jantlar kullanıyor. Mükemmel bir hızlanma ve akıcı sürüş kabiliyeti sunan konsept otomobil, 150 kW’a kadar desteklenen bir güç çıkışına sahip. 

Initium, FCEV kullanıcıların için en büyük sorunlardan biri olarak görülen şarj altyapısı sorununu da farklı bir şekilde ele alıyor. FCEV’ye özgü bir rota planlayıcısı içeren otomobil, bu özellik sayesinde ayrı bir uygulamaya veya telefon yönlendirmesine gerek kalmadan yol boyunca şarj istasyonlarını en hızlı şekilde bularak optimum bir rota çizebiliyor. Kullanıcılar, belirlenen bir şarj istasyonunun konum erişilebilirliğini, çalışma durumunu, ayrıca bekleyen araç sayısını ve şarj olasılığını da kontrol edebiliyor.

Initium’un hidrojen yakıt hücresi, diğer elektrikli modellerde olduğu gibi V2L özelliği aracılığıyla çeşitli ev aletlerini ve kişisel cihazları çalıştırabiliyor. Aynı zamanda diğer elektrikli araçları da şarj edebilen Initium, doğrudan 220V ev prizine de bağlanabiliyor.

HİDROJEN YATIRIMLARI HIZLANDI

Hyundai, 2005 yılında Mabuk Çevre Teknolojisi Ar-Ge Merkezi’ni kurarak hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesini hızlandırdı. O dönemde Hyundai Motor Grubu Onursal Başkanı olan Mong Koo Chung, tesisteki mühendisleri sınırları zorlamaya teşvik ederek, zorluklarının üstesinden cesaret ve güvenle gelmelerini sağladı. Böylece markanın hidrojen teknolojileri alanında ilklere imzasını atmasını sağlayan Chung, bir konuşmasında “Bir şeyi sadece bir kez yaparak asla harika şeyler yapamazsınız. Bütçe konusunda endişelenmeyin, genç mühendislerin hayal ettikleri her tür aracı üretmeye çalışmasına izin verin. Aynı aracı 100 kez geliştirerek paradan tasarruf etmenize gerek yok. 100 modelin de birbirinden tamamen farklı olması bir sorun değil” demişti.

Hyundai’nin hidrojen evrimi, 2018’de ilk özel hidrojen yakıt hücresi modelini NEXO’yu tanıtarak başladı. Hidrojen FCEV’lerini seri olarak üreten dünyanın ilk otomobil üreticisi olan Hyundai, gelecekte çok daha farklı ve teknolojik modeller üretmeye de devam edecek.

Haber sitesi iNews24’ün kaynaklarına dayandırdığı habere göre, şirketin elektrikli araçlar yol haritasında bazı önemli değişiklikler yapılırken, üretim planında yer alan N Vision 74 projesi durduruldu.

1 - 19

Hyundai ise projenin iptaline ilişkin basında çıkan haberleri doğrulamazken, bir şirket sözcüsü yaptığı açıklamada “Konsept otomobilin amacı, gelecek vizyonumuzu sergilemek. Üretimin iptali konusunda kesin bir karar alınmadı.” dedi.

İlk olarak 2022’de konsept otomobil olarak tanıtılan N Vision 74, cesur tasarımı ve yenilikçi güç aktarma organlarıyla otomotiv dünyasında dikkat çekmişti. Aracın 570 kW’lık (775 beygir gücü) yüksek performanslı elektrik motorlarıyla eşleştirilmiş bir hidrojen yakıt hücresi sistemine sahip olması planlanıyordu. Söz konusu güç N Vision 74’ü 620 beygirlik Ferrari Roma ve 640 beygirlik Lamborghini Huracán gibi üst düzey süper otomobillerle doğrudan rekabete sokacaktı.

Mutabakat Zaptı, hidrojen yakıt hücresi sistemleri ve teknolojilerinin benimsenmesine ilişkin çalışmaları kapsıyor. Mobilite projeleri ve ürünleri için enerji verimli çözümlerin ortaya çıkmasını sağlayacak olan bu çalışma, mobilitenin ötesindeki hidrojen ekosistemi ve değer zinciri fırsatlarının araştırılmasını da kapsıyor.

SİNERJİ YARATACAK İŞBİRLİĞİ

Hyundai Motor Company Başkan Yardımcısı Ken Ramirez, anlaşmayla ilgili olarak şunları söyledi. “Škoda Grubu ile ortaklığımız, Çek Cumhuriyeti de dahil olmak üzere küresel pazarlardaki hidrojen teknolojisinin ve karbon nötrlüğünün ilerlemesine katkıda bulunacak. Yakıt hücresi teknolojimiz ile Škoda Grubu’un mobilite ürünleri ve projeleri arasında olumlu sinerjiler yaratarak, hızla büyüyen hidrojenin geleceğine liderlik etmeye çalışıyoruz”.

Škoda Grubu CEO’su Petr Novotný ise “Hidrojenin enerji tasarruflu çözümlerle birlikte daha sürdürülebilir bir gelecek için mobiliteyi dönüştürmede önemli bir rol oynayacağına inanıyoruz. Hyundai Motor Company ile olan iş birliğimiz, ulusal sınırların ötesine bakmamızı ve bu teknolojilerin daha büyük bir etkiye sahip olabileceğini ve hatta daha geniş pazarları keşfetmemizi amaçlıyor. Birlikte çalışarak, küresel mobilite ekosistemine yenilikçi, çevre dostu çözümler getirebilir ve en çok ihtiyaç duyulan alanlarda daha temiz enerjiyi sağlayabiliriz” dedi.

ORTAK FİZİBİLİTE ÇALIŞMASI

Her iki taraf da hidrojenin, mobiliteyle başlayarak sürdürülebilir bir toplum için temel bir dayanak olacağı görüşünü paylaşıyor. Taraflar anlaşmanın bir parçası olarak, Hyundai’nin yakıt hücresi sistemini ve teknolojisini kullanacak. Ayrıca, Škoda Grubu’nun faaliyet gösterdiği Çek Cumhuriyeti de dahil olmak üzere küresel pazarlardaki çevre dostu mobilitenin hızlanmasına katkıda bulunacak.

Hyundai Motor Company ve Škoda Grubu, ayrıca mobilitenin ötesinde çeşitli kullanımlar için yakıt hücresi sistemi adına ortak fizibilite çalışmaları yürütecek. Hyundai, hem mobilite hem de enerji sektörlerinde çeşitli hidrojen uygulamalarını, işletmedeki küresel uzmanlığını ve içgörülerini kullanarak, enerji geçişine yardımcı olmada önemli bir rol oynayacak.

2008 yılında kurulan Nošovice’deki Hyundai Motor Çekya Fabrikası (HMMC), yıllık 350 bin araç üretim kapasitesine sahip. Avrupa’nın en modern otomobil üreticilerinden biri olarak kabul edilen bu üretim tesisi, aynı zamanda Çek Cumhuriyeti’ndeki en büyük yabancı yatırım olarak öne çıkıyor.

Dünyanın önemli üreticilerinden biri olan Škoda Grubu ise 165 yılı aşkın bir süredir varlığını sürdürerek ulaşım mühendisliği alanında da oldukça önemli atılımlar yapıyor. Grup, zengin ürün gamı ve otomotiv haricinde de gelişmiş ulaşım sistemleri için alçak tabanlı tramvaylar, banliyö tren üniteleri, metro tren setleri, elektrikli otobüsler, troleybüsler, kontrol-tahrik sistemleri ve bileşenleri üretiyor.