Dış basında yer alan haberlere göre olay, Temmuz ayında Ukrayna’nın Vovchansk kentinde düzenlenen bir karşı saldırı operasyonu sırasında meydana geldi. Ukrayna kuvvetleri, Rus birliklerinin elinde tuttuğu bir tesise girmek için harekete geçtiler. Askeri malzeme ve mühimmat sıkıntısı çeken Ukrayna güçleri, operasyonda hidrojen yakıtlı otomobil Toyota Mirai de dahil olmak üzere çeşitli elektrikli araçların parçalarını kullanarak ürettikleri patlayıcıları kullandılar.

Temiz enerjili araç olarak tasarlanan Toyota Mirai, elektrik motorlarına güç sağlamak için bir hidrojen yakıt hücresi kullanıyor. 10.000 psi’de 5 kg’dan fazla hidrojen depolayabilen aracın yüksek basınçlı hidrojen tankı, patlayıcı cihaz üretiminde kullanıldı. Yaklaşık 52 kg ağırlığındaki tank, plastik patlayıcılarla birleştirildiğinde 162 kg TNT’ye eşdeğer enerji potansiyeline sahip olabiliyor.

Toyota Mirai‘den sökülen hidrojen tankı, hedefine yaklaşmak için ağaçlarla gizlenmiş kısmen tahrip olmuş bir köprüyü geçen uzaktan kumandalı bir araca monte edildi. Araç agrega tesisine ulaştığında cihaz patlatıldı. Habere göre Rus mühimmat deposunu hedef aldığı tahmin edilen patlama, Rus birliklerinin geri çekilmesine yolaçtı.

Hidrojen tanklarının olası bir kaza anında patlama ihtimali, bu otomobillerin gelişip yaygınlaşmasının önündeki en büyük engellerden biri olarak kabul ediliyor. Otomobildeki hidrojen tankının sökülüp patlayıcı yapımında kullanılması, hidrojen yakıtlı otomobillerle ilgili güvenlik endişelerine bir yenisini eklemiş oldu.

ABD’de 2023’ün üçüncü çeyreğinde 966 adet hidrojen yakıt hücreli binek araç satıldı. Bu, 2022’nin aynı dönemine göre yüzde 531’lik bir artış anlamına geliyor. Bu sayı, ikinci çeyrekte kırılan 1.076 adetlik rekorun da üzerinde. Bu, hidrojen yakıt hücreli araç modellerinin azaldığı ve yakıt istasyonu altyapısının çok fazla gelişmediği bir dönemde gerçekleşti. Ancak, bu trendin devam etmesi pek olası görünmüyor. Çünkü satışların büyük bölümü Toyota’nın Mirai modelinden kaynaklanıyor. Üçüncü çeyrekte satılan 966 aracın 882’si Mirai idi. Geri kalanı ise Hyundai’nin Nexo modeliydi.

Toyota, hidrojen yakıt hücreli binek araç pazarını tamamen terk etmiyor, ancak önceliğini ticari araç pazarına veriyor. Şirket, hidrojen yakıt hücreli otobüsler, kamyonlar ve forkliftler gibi araçlar geliştirmeyi ve satmayı planlıyor. Toyota, hidrojen yakıt hücreli araçların elektrikli araçlara göre daha hızlı şarj edilebildiğini, daha uzun menzile sahip olduğunu ve daha az pil gerektirdiğini savunuyor. Şirket bu özelliklerinden dolayı , hidrojen yakıt hücreli araçların ticari kullanımda daha fazla avantaj sağlayacağını ve daha geniş bir müşteri kitlesine ulaşacağını umuyor.