Ana Sayfa Blog Sayfa 180

Finlandiya’nın İlk endüstriyel elektroliz tesisi faaliyette

Hidrojen Haber- Alman elektrolizör şirketi Sunfire, Finlandiya’nın kuzeyindeki Harjavalta’da ilk endüstriyel ölçekli elektroliz tesisini başarıyla kurdu. Elektroliz, suyu elektrikle hidrojen ve oksijene ayıran bir işlem. Sunfire’in teknolojisi, elektriği yenilenebilir enerji kaynaklarından alarak, fosil yakıtlara alternatif olarak kullanılabilecek yeşil hidrojen üretiyor.

Tesis, Sunfire’in ortağı Paul Wurth Group’un bir parçası olan Metals Energy & Water (MEW) tarafından işletilecek. MEW, Sunfire’in elektrolizörlerini metalürji sektöründe kullanmak için lisanslayan ilk şirket oldu. MEW, yeşil hidrojenin, demir cevherinin indirgenmesi için gerekli olan karbon emisyonlarını azaltmada önemli bir rol oynayacağını düşünüyor.

Sunfire açıklamasında elektroliz tesisinin kurulumuyla , yeşil hidrojenin endüstriyel uygulamalar için uygun olduğunu kanıtladığını belirtti. Şirket, elektroliz teknolojisini daha da geliştirmeyi ve ölçeklendirmeyi hedefliyor. Sunfire, Avrupa Birliği’nin hidrojen stratejisiyle uyumlu olarak, 2030 yılına kadar yıllık 10 gigavat kapasiteli elektrolizörler kurmayı planlıyor.

Amerika’da hidrojenli çöp kamyonları yolda

Hidrojen haber- Hyzon Motors, New York merkezli bir hidrojen yakıt hücresi teknolojisi geliştiricisi ve sıfır emisyonlu ağır hizmet yakıt hücreli elektrikli araçların küresel tedarikçisi, Iowa merkezli bir çöp kamyonu üreticisi olan New Way Trucks ile bir Ortak Geliştirme Anlaşması kurdu. Amaç, atık yönetimi sektöründen kaynaklanan emisyonları azaltmak için araçları yakıt hücreleriyle çalıştırmak.

Atık yönetimi, kuşkusuz karbonsuzlaştırılması zor bir endüstri. Dizel yakıtlı çöp kamyonlarının tüm araç tipleri arasında en düşük yakıt ekonomisine sahip ve yıllık kullanım seviyelerinin yüksek . Ayrıca, sık sık durup kalkarak atık topladıkları, büyük yükler taşıdıkları ve yükleme, sıkıştırma gibi araç içi ekipman kullandıkları için, bu kamyonlar diğer ağır hizmet kamyonlarına göre çok daha fazla yakıt tüketirler. Bu kadar çok yakıt kullanmak, çevre üzerinde büyük bir etkiye sahip. Bu nedenle, bu kamyonlardan kaynaklanan egzoz emisyonlarını önemli ölçüde azaltmak veya daha iyisi ortadan kaldırmak için alternatif yakıt kaynakları bulmak, sera gazı emisyonlarını azaltmak ve iklim hedeflerine ulaşmak için hayati önem taşımakta. 

Hyzon ve New Way, hidrojen çöp kamyonlarının gelişmiş geliştirme aşamalarına başlamayı planlıyor. Her iki şirketin uzmanlığını birleştiren ilk temel prototip, çöp toplama ekipmanlarının entegre edilmesi için hazır olacak. Hyzon, gelişmiş yakıt hücresi teknolojisini ve entegre tahrik sistemini tedarik etmek ve entegre etmekten sorumlu olacak. New Way ise prototipin Sidewinder XTR otomatik yan yükleme çöp gövdesinin tedarikinden ve entegrasyonundan sorumlu olacak.

Denemelerin 2024 yılının ilk yarısında başlaması bekleniyor. Bu, Hyzon’un hidrojen çöp kamyonları geliştirmek, monte etmek ve dağıtmak konusunda ilk kez yer aldığı bir proje değil. Şirket daha önce REMONDIS Australia ile işbirliği yapmış ve geçen yılın Ekim ayından beri bir H2 çöp kamyonunu işletmiştir.

Kuzey Amerika hidrojen çöp kamyonları projesi için  ilk müşteri denemeleri bu yılın ilk yarısında başlaması planlanıyor. Deneme hem kamu hem de özel filoları içerecek. Denemeler sırasında, kamyonların rota başına 125 mil sürüş menzili ve 1.200 çöp arabası kaldırması elde etmesi bekleniyor. Hyzon’un hedefi, potansiyel başarılı denemelerin ardından 2025 yılında ticari araç teslimatlarına başlamak.

Plug’un taşınabilir hidrojen yakıt İstasyonları maliyetleri düşürecek

Hidrojen Haber- Plug Power, hidrojen yakıt hücreli araçlar için altyapı maliyetlerini ve dağıtım süresini azaltmak üzere tasarlanmış, taşınabilir bir platform üzerinde hidrojen yakıt ikmali istasyonu olan HL-450D-P’yi piyasaya sürdü. Bu ürün, toplu taşıma acenteleri, lojistik şirketleri ve perakendeciler gibi filo aracı operatörlerine türünün ilk örneği olan birkaç sıvı hidrojen taşınabilir yakıt ikmali aracı teslim etti.

Taşınabilir yakıt ikmali, küçük ölçekte yüksek performanslı bir yakıt ikmali çözümü gerektiren ilk filo dağıtımları için ideal ve kalıcı bir yakıt istasyonu inşa etme ihtiyacını geciktirir. Bu hızlı devreye alınan ve düşük maliyetli çözüm, ticari filolar için akülü elektrikli araçlara (BEV) kıyasla hidrojen yakıt hücreli araçların (FCEV) avantajını gösteriyor.. Hidrojenle çalışan FCEV’lerin kullanılması, yük kapasitesinde yüzde 25’e kadar artışa neden olabilir ve BEV’lere göre yakıt ikmal süresini yüzde 98’e kadar azaltabilir.

Ürün, 1500 kg’lık bir kriyojenik sıvı depolama tankı, pompalama ve buharlaştırma sistemi ve doğrudan bir FCEV’ye yakıt ikmali sağlayan bir dağıtıcı içeriyor. Ayrıca, uzaktan izleme için yerleşik telemetri hizmetin sürdürülmesini sağlıyor. 

Yeni teknoloji Plug’ın Kasım 2021’de ACT’yi satın almasıyla mümkün oldu ve Houston, Teksas’taki üretim tesisinde üretildi. Portatif yakıt ikmali kapsamlı proses güvenliği analizinden geçti ve fabrika kalite kontrolü ile güvenli çalışma garantisi bulunuyor.

Bill Gates destekli girişime beyaz hidrojen için 246 milyon dolar

Hidrojen Haber- Yeraltı yataklarından karbonsuz hidrojen çıkarmaya dayalı yeni bir endüstriye liderlik etmeyi amaçlayan bir girişim olan Koloma, bir finansman turunda 246 milyon dolar topladı.

Şirket, yeni fonları 9 Şubat’ta bir Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu dosyasında, ABD Enerji Bakanlığı’nın yeraltı hidrojen üretimini teşvik etmek ve temel yakıtı çıkarmak amaçlı bir araştırma hibesi kazandıktan bir gün sonra açıkladı. Tur, Khosla Ventures tarafından yönetildi ve Amazon’un İklim Taahhüdü Fonu ve United Airlines’ın Sürdürülebilir Uçuş Fonu’ndan yatırım aldı. Bill Gates’in Breakthrough Energy Ventures ve Energy Impact Partners şirketleri  dahil olmak üzere önceki temiz teknoloji destekçilerine katılarak Koloma’nın toplam finansmanını 300 milyon doların üzerine çıkardılar.

Koloma’nın baş işletme sorumlusu ve kurucu ortağı Paul Harraka, Forbes’a verdiği demeçte, “Son bağış toplamamızda dünyanın önde gelen şirketlerinden ve yatırımcılarından bazıları tarafından desteklendiğimiz için minnettarız” dedi.

Gizli tutulan şirket, Forbes tarafından geçen yıl ortaya çıkarıldı. Şirket yıllardır hidrojen ceplerinin en olası bulunduğu yerleri ve petrol ve gaz endüstrisi tarafından geliştirilen tekniklerin kaynağı elde etmek için nasıl kullanılabileceği yollarını araştırıyor.

Hidrojenin her kıtada doğal olarak oluştuğu ve dünya çapında yeraltı ceplerinde bulunduğu konusunda farkındalık geçen yıl hızla arttı. Bilim dergisi, 8 Şubat’ta Arnavutluk’ta bir madende “fışkıran” bir gazın bulunduğunu bildirdi.

Jeolojik hidrojen şirketleri, uzun süredir petrol ve gaz endüstrisinin sondaj tekniklerinden yararlanıyor. Jeolojik hidrojenin savunucuları, köklü enerji sondaj tekniklerinden yararlanma yeteneği göz önüne alındığında, bunun en ucuz form olacağını belirtiyor.

Kaynak : Forbes

Hong Kong’da ilk hidrojenli otobüs  yola çıkıyor

Hidrojen Haber- Hong Kong’un ilk hidrojenle çalışan çift katlı otobüsü bir ay içinde sokaklarda olacak, toplu taşıma firması Citybus aracın yolcu taşımadan bir dizi yol testine başladığını söyledi.

2023 yılının sonunda Citybus, hidrojenle çalışan otobüsü taşımacılık hizmetleri için kullanmak üzere Ulaştırma Bakanlığı’ndan izin aldı ve aracı kamuoyuna tanıttıktan bir yıl sonra dolum istasyonunu tamamladı.

Firma, hidrojenle çalışan otobüslerin dizel yakıtlı muadillerinden daha çevre dostu olduğunu, hidrojen yakıtının kimyasal reaksiyonlar yoluyla elektriğe dönüştürüldüğünü ve bu süreçte sadece su salındığını belirtiyor.

Hong Kong hükümeti, 2050 karbon nötralite hedefinin bir parçası olarak hidrojen yakıtlı araçların geliştirilmesini destekliyor.Şirkete göre, yakıt ikmali işlemi yaklaşık 10 dakika sürüyor ve otobüsün 400 kilometreye kadar seyahat etmesini sağlıyor.

Citybus, gelecek yıl beşten az olmamak üzere sıfır emisyonlu otobüs başlatmayı ve Hong Kong Adası’nda ikinci bir hidrojen dolum istasyonu kurmayı planladığını söyledi. Firmanın hedefi, 2045 yılına kadar tamamen sıfır emisyonlu otobüs filosuna sahip olmak.

2023-24 bütçesi kapsamında, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan çift katlı otobüsler ve ağır araçlar için deneme çalışmalarını desteklemek için 25,6 milyon ABD doları ayrıldı.

Cezayir ve Almanya arasında yeşil hidrojen işbirliği 

Hidrojen Haber- Cezayir ve Almanya, yeşil hidrojen üretimi konusunda birlikte daha yakın çalışma niyetlerini ortaya koyarken bir hidrojen görev gücü kuruyor. Planlara göre Kuzey Afrika ülkesinin hidrojen altyapısı ve üretimi kurma konusunda desteklenmesi amacıyla bir hidrojen pilot tesisinin kurulacak. 

Yeşil hidrojen ve türevlerinin üretimi, depolanması ve taşınması için çerçeve koşulları teşvik etmeyi uman Cezayir-Alman hidrojen görev gücü, Almanya’nın enerji taşıyıcısının ithal tedarikini güvence altına almaya çalıştığı bir dönemde geliyor. İşbirliği sayesinde, her iki ülke sektör yatırımlarında net sıfır hedeflerini ilerletirken, Avrupa’nın enerji güvenliğinin desteklenmesi amaçlanıyor.

Almanya kısa süre önce Avrupa Yatırım Bankası’nın (EIB) Yeşil Hidrojen Fonu’na, yatırımları ve danışmanlık hizmetlerini sübvanse ederek gelişmekte olan ülkelere hibe sağlamak için ek katkıyı onayladı.

Aurora Energy Research tarafından yapılan 2023 analizi, AB’ye yenilenebilir hidrojen ithalatının 2030’a kadar yerli üretimle rekabet edebileceği sonucuna vardı. Analiz şirketi, AB’nin 2030’a kadar Avustralya, Şili, Fas ve Birleşik Arap Emirlikleri’nden hidrojen ithal edebileceğini belirtiyor.

Shell Hydrogen California’dan çıkıyor

Hidrojenhaber – İngiltere merkezli enerji devi Shell, ABD’nin California eyaletinde faaliyet gösteren yedi pompa istasyonunun kalıcı olarak kapatma kararı aldı. Shell’in hamlesi, ABD’de zor durumdaki hidrojenli araç pazarına önemli bir darbe daha vuracak.

Hidrojen tedariğinde yaşanan sorunlar ve diğer piyasa faktörleri California’da hizmet veren 55 hidrojen istasyonundan çoğunun kapanmasına yol açtı. Shell de sorunların artması nedeniyle kendi istasyonlarını kapatacak. Eyaletteki istasyonların çoğu çevrimdışı ya da düşük saatlerde çalışıyor. Bazılarının ise güvenilirlik sorunlarının giderilmesi için tadilat nedeniyle kapalı olduğu bildiriliyor.

Japon gaz şirketi Iwatani ise ekipmanların gerçek dünyadaki ticari senaryolarda test edilmediği, kusurlarının gizlediği ve şirketi yanlış yönlendirdiği iddiasıyla istasyonlara teknoloji sağlayan şirkete dava açtı. Gelişmeler ABD’de hidrojen yakıt hücreli araçların geleceğini belirsiz hale getiriyor. Hidrojen teknolojisinin yaygınlaşması zorlaşırken, istasyonlar ve yakıt fosil yakıtlar ve elektrik karşısında pahalı kalıyor.

Fosil yakıt endüstrisinin liderlerinden Shell, hidrojeni daha ucuz hale getirip yakıt altyapısının gelişimine teşvik sağlamayı planlıyordu ancak şimdilik planlar rafa kalkmış görünüyor.

Estonya devlet filosuna hidrojenli feribot

Hidrojen Haber- Lloyd’s Register (LR), Finlandiyalı gemi tasarım ve mühendislik şirketi Deltamarin tarafından tasarlanan bir hidrojen yakıt hücreli feribot için Estonya Devlet Filosuna onay verdi. Bu feribot, Baltık ülkesini en büyük iki adasına bağlayan Virtsu-Kuivastu ve Rohuküla-Heltermaa rotalarında işletilecek. Bu proje, düşük ve sıfır karbonlu gemilere geçişe katkıda bulunacak ve aynı zamanda adalara seyahat eden insanlar için yeni bir bağlantı seviyesi sağlayacak.

LR Kilit Müşteri Yöneticisi Patrick Wrede, “LR, Estonya hükümetine Virtsu-Kuivastu ve Rohuküla-Heltermaa rotaları için yeni bir akülü hidrojen yakıtlı feribot sağlamak için Estonya Devlet Filosu ile bu projede güvenilir bir danışman olarak hareket etmekten memnuniyet duymaktadır.” dedi. 

Estonya Devlet Filosu Müdürü Andres Laasma ise, “Estonya Devlet Filosu, sektöründe yenilikçiliğe öncülük etmeye kararlıdır. Bu amaçla, olağanüstü yüksek bir otonomi seviyesine sahip bir yolcu gemisi geliştirmek için bir proje yürüttük.” diye konuştu. Estonya Devlet Filosu Proje Müdürü Valentin Bratkov da, “Önde gelen uzmanlardan aldığımız AiP, çevresel ve enerji verimli feribotumuzun yenilikçi hidrojen yakıt hücreli batarya tahrik sisteminin daha fazla inşası için hiçbir engel olmadığının çok değerli bir kanıtıdır.” ifadelerini kullandı.

ABD jeolojik hidrojene 20 milyon dolar ayırdı

Hidrojen Haber- BABD Enerji Bakanlığı (DOE) , hidrojenin doğal yeraltı üretimini hızlandırmak üzere 8 eyalette 16 proje için 20 milyon dolar ayırdığını duyurdu. 

Doğal olarak oluşan yeraltı hidrojeni de dâhil olmak üzere temiz hidrojen, kimyasal ve endüstriyel süreçler ve ağır hizmet taşımacılığı gibi ekonominin en enerji yoğun sektörlerinden bazılarının zararlı emisyonlarında sürdürülebilir azalmalar sağlıyor.

ABD hükümeti ilk kez bu tür bir teknolojiyi araştıracak ekipleri rekabetçi bir şekilde seçti. Belirlenen 16 ekip, jeolojik hidrojen üzerine iki İleri Araştırma Projeleri Ajansı-Enerji (ARPA-E) Keşif Konusu aracılığıyla finansman alacak. İlk Keşif Konusu – Keşif Konusu G: Uyarılmış Mineralojik Süreçler Yoluyla Jeolojik Hidrojen Üretimi – hidrojen üreten jeokimyasal reaksiyonlar ve hidrojen üretim hızının nasıl artırılacağı veya kontrol edileceği konusundaki anlayışımızı geliştirmek de dahil olmak üzere, yeraltında bulunan mineral yataklarından hidrojen üretimini teşvik eden teknolojileri araştırıyor. 

İkinci Keşif Konusu olan “Hidrojen Rezervuarı Yönetimi” için yeraltı mühendisliği, jeolojik hidrojenin çıkarılmasıyla ilgili teknolojilere odaklanıyor. Ekipler, yeraltı taşıma yöntemleri ve mühendislik ürünü muhafaza, üretim ve çıkarma sırasında rezervuar izleme ve/veya modellemenin yanı sıra hidrojen rezervuarı geliştirme riskinin değerlendirilmesinde iyileştirmeler için çalışacak.

Bunlara ek olarak, Argonne Ulusal Laboratuvarı Sistem Değerlendirme Merkezi de Sera Gazları, Düzenlenmiş Emisyonlar ve Teknolojilerde Enerji Kullanımı (GREET) modeli aracılığıyla jeolojik hidrojenin Yaşam Döngüsü Analizi için bir metodoloji geliştirmek üzere fon alacak. GREET modeli, çeşitli enerji, malzeme ve araç teknolojilerinin enerji tüketimi, sera gazı emisyonları, kriter hava kirletici emisyonları ve su tüketimini değerlendirmek için yaygın olarak kullanılıyor. Ayrıca, Enflasyon Azaltma Yasası, mali teşvikler için hidrojen üretim projelerinin sera gazı emisyonlarının belirlenmesinde GREET modelinin temel alınmasını özellikle talep etmektedir.

Finansman sağlanmadan önce, DOE ve başvuru sahipleri bir müzakere sürecinden geçecek. DOE bu süre zarfında herhangi bir nedenle müzakereleri iptal edebilir ve seçimi iptal edebilir.

Düşük maliyetli yeni sıvı hidrojen teknolojisi ezber bozacak!

Hidrojen Haber-Daimler Truck ve Linde Engineering, hidrojenle sıfır emisyonlu taşımacılığa geçişte önemli bir altyapı atılımı gerçekleştirdi. Her iki şirketin mühendisleri, son yıllarda sLH2 adı verilen yüksek oranda soğutulmuş sıvı hidrojen için ortaklaşa bir yakıt ikmali süreci geliştirdi. Gaz halindeki hidrojenle karşılaştırıldığında, bu yenilikçi yaklaşım daha yüksek depolama yoğunluğu, daha fazla menzil, daha hızlı yakıt ikmali, daha düşük maliyetler ve üstün enerji verimliliği sağlıyor. 40 tonluk ağır hizmet tipi bir kamyonun 80 kg sıvı hidrojenle 1.000 kilometreden fazla menzile sahip olması için yakıt ikmali yaklaşık 10 ila 15 dakika sürüyor. Aynı zamanda, yeni sLH2 teknolojisi, bir hidrojen yakıt istasyonu için gerekli yatırımı iki ila üç kat azaltırken, işletme maliyetleri de beş ila altı kat düşürüyor. Bugün Avrupa’nın her yerine güvenilir bir şekilde sıvı hidrojen tedarik edilebiliyor.

Hidrojenle çalışan kamyonlar için ortak bir yakıt ikmali standardı oluşturmayı hedefleyen Daimler Truck ve Linde Engineering, ortaklaşa geliştirdikleri sLH2 teknolojisinin ilgili arayüzleri konusunda yüksek bir şeffaflık ve açıklık sunuyor. Teknoloji, açık bir ISO sürecinde standartlaştırıldı ve tüm ilgili taraflara açık. Şimdi Daimler Truck ve Linde Engineering, diğer OEM’leri, altyapı şirketlerini ve dernekleri yeni sıvı hidrojen standardını uygulamaya ve bu süreci küresel bir kitle pazarı haline getirmeye çağırıyor.

SIVI HİDROJEN: BİN KİLOMETREDEN FAZLA MENZİL

Daimler Truck, hidrojen temelli sürücülerin geliştirilmesinde sıvı hidrojeni tercih ediyor. Bu toplam durumda, enerji taşıyıcısı gaz halindeki hidrojene göre hacim bakımından çok daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahip. Sonuç olarak, sıvı hidrojen kullanan bir yakıt hücreli kamyonun tankları, gaz halindeki hidrojen için kullanılan karbon tanklarına göre daha uygun maliyetli oluyor. Ve daha düşük basınç nedeniyle, ağırlıkları da önemli ölçüde daha hafif. Teknoloji böylece daha yüksek bir yük taşıma kapasitesi sağlıyor ve aynı zamanda daha fazla hidrojen taşınabiliyor, bu da kamyonların menzilini önemli ölçüde artırıyor. Bu, Mercedes-Benz GenH2 Kamyonu’nu, geleneksel dizel kamyonlar gibi esnek ve talepkar uzun mesafe taşımacılığı için uygun hale getiriyor. Eylül 2023’te, kamu yollarında onaylanmış bir Mercedes-Benz GenH2 Kamyonu prototipi, 80 kg sıvı hidrojenle doldurulmuş bir araçla 1.047 km’lik mesafeyi tamamladı.Şirket, yakıt hücreli kamyonun seri versiyonunu on yılın ikinci yarısında piyasaya sürmeyi hedefliyor.

SLH2 DENEME FİLOSUNDA UYGULANACAK

2024 yılının ortalarından itibaren beş şirketin, Mercedes-Benz GenH2 Kamyonlarla karbonsuz uzun mesafe taşımacılığında ilk deneyimleri kazanmak için ilk müşteri denemelerine katılması bekleniyor. Yarı römorklu çekiciler, Almanya içinde belirli rotalarda farklı uzun mesafe uygulamalarında kullanılacak ve Wörth am Rhein’deki şimdi açık olan halka açık sLH2 yakıt istasyonunda ve Duisburg bölgesindeki bir yakıt istasyonunda yakıt ikmali yapacak. Daimler Truck ve ortak şirketleri, böylece hidrojenle çalışan kamyonlarla sıfır emisyonlu taşımacılığın bugün zaten mümkün olduğunu gösteren bir örnek proje oluşturuyor. Ancak, dönüşümün başarılı olması için, önümüzdeki yıllarda uluslararası bir yakıt ikmal altyapısının ve yeterli miktarda yeşil sıvı hidrojenin tedarik edilmesinin sağlanması gerekecek.

1...179180181...245245 Sayfanın 180. Sayfası