Ana Sayfa Blog Sayfa 217

Çin’de yeşil hidrojen fazlası mı var?

Hidrojen Haber- Çin, yenilenebilir hidrojen üretiminde aşırıya kaçma riskiyle karşı karşıya. Yatırım bankası Citigroup verdiği bir demeçte, bazı eyaletlerin merkezi hükümetin belirlediği yeşil hidrojen üretim hedeflerini aştığını, ancak henüz taşıma altyapısı veya kurulu bir yeşil hidrojen müşteri tabanı olmadığını söyledi.

Çin’de halihazırda hidrojen talebi oldukça güçlü. Ülke yılda 33 milyon ton hidrojen kullanıyor. Bu hidrojenin çoğu kömür gazlaştırması yoluyla rafineri, metanol, amonyak ve kimyasal üretimi için elde ediliyor. Ancak yeşil hidrojen için fiyat farkı henüz müşterileri geçiş yapmaya teşvik etmek için yeterli değil.

Pekin merkezi hükümeti ise ulaştırma sektöründe yeni kullanıcılar temelinde bir yeşil hidrojen ekonomisi geliştirmeye hevesli. 2025 yılına kadar ulusal olarak 50 bin yeni hidrojen yakıtlı araç hedefliyor. Ancak Citigroup, geçtiğimiz yıllardaki yıllık satış verilerine dayanarak bu hedefe ulaşılamayacağını öngörüyor.

Devlet kuruluşları, ulaştırma ve çelik üretimi gibi sektörlerde yeni kullanıcılar yetiştirmeye teşvik ediliyor. Bu da yeşil hidrojen üreticilerinin aşırı kapasite sorununu şiddetlendiriyor. Üreticiler projelerini Çin’in kuzey ve batısındaki en iyi yenilenebilir enerji kaynaklarına yakın yerlere kuruyorlar – örneğin Sincan ve İç Moğolistan – ancak potansiyel müşterileri doğudaki şehirlerde bulunuyor.

Bu nedenle Çin, batıdan doğuya 6 bin km’lik bir hidrojen ağı planlıyor. Ancak Sinopec’in İç Moğolistan’daki Ulanquab’dan Pekin’deki bir endüstriyel komplekse uzanan 400 km’lik, 100 bin tonluk boru hattının 2027’de devreye girmesi bekleniyor. 6 bin km’lik ağın ise 2050’ye kadar faaliyete geçmesi planlanıyor.

En kötü senaryoda, devlet kuruluşları ucuz fosil bazlı hidrojen yerine yeşil hidrojeni mevcut endüstriyel altyapılarında kullanarak mali bir darbe alacaklar. Ancak projelerin zamanında tamamlanıp tamamlanmayacağı da belirsiz. Küresel ekonomik sarsıntılar malzeme ve borçlanma maliyetlerini artırırken, Çin hükümetinin ulaştırma sektöründe yeşil hidrojen talebini sübvanse etme sözünü yerine getirip getiremeyeceği de önemli bir soru işareti olarak görülüyor.

Yeşil hidrojen nedir?

Yeşil hidrojen, doğalgaz veya petrol gibi fosil kaynaklı yakıtlar yerine yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilen hidrojendir. Hidrojen, suyun elektrolizi ile üretilebilirken elektrik yenilenebilir bir kaynak tarafından üretiliyorsa (örneğin, Güneş paneli veya rüzgar türbini), üretilen temiz hidrojen, yeşil hidrojendir. 

ABD’nin en büyük hidrojen depolama tesisi Michigan’da kuruluyor

Hidrojen Haber- ABD’nin Michigan eyaleti , Grand Blanc Township bölgesinde kurulması planlanan ve ülkenin en büyük hidrojen depolama tesislerinden biri olacak fabrika için 5 milyon dolarlık bir hibe ve 2,3 milyon dolarlık diğer teşvikleri onayladı. Michigan Stratejik Fon Kurulu, 22 Ağustos’ta “Plastic Omnium New Energies” projesi için bu desteği verdi. Bu proje, araçları çalıştırmak için tasarlanmış hidrojen depolayan tankların inşasını içeriyor. Proje 175 yeni iş yaratmayı ve 2027 den itibaren yılda 40 bin hidrojenli aracın yakıtı ihtiyacın karşılamayı içeriyor. Projeye toplam 171 milyon dolarlık bir yatırım yapılması planlanıyor. Projenin tümünün ise 2028 yılı sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.

Üretim tesisinin yanı sıra proje test ve doğrulama laboratuvarının geliştirilmesini de içeriyor. İnşaatın 2024 baharında başlaması, üretim tesisinin 2026 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Proje, hidrojenin ulaşım için sürdürülebilir bir enerji kaynağı olarak artan ilgi ve yatırımı gösteriyor. Township Müdürü Scott Bennett, bu gelişmeyi hidrojeni temiz ve geçerli bir yakıt seçeneği olarak kullanmada “dev” bir ilerleme olarak nitelendirdi.

Vali Gretchen Whitmer, projenin savunucusu oldu ve Fransa’ya yaptığı ziyaret sırasında Compagnie Plastic Omnium’un yöneticileriyle görüştü. Şirket, orta ve ağır hizmet araçları için sıfır emisyonlu hidrojen depolama sistemleri geliştirmek ve üretmek için planlarını ilerletiyor. Fabrikanın büyük ölçüde otomasyon kullanacağı ve bölgeye onlarca yüksek teknolojili iş getireceği tahmin ediliyor.

Köln ve Bonn’ da hidrojenli otobüs dönemi

Hidrojen Haber- Polonya merkezli bir otobüs ve tramvay üreticisi olan Solaris Bus & Coach ve Köln-Bonn bölgesinde toplu taşıma hizmetleri sunan RVK, hidrojenle çalışan hibrit otobüsleri Köln-Bonn bölgesi filosuna dahil ediyor. RVK’nin daha sürdürülebilir bir ulaşım çözümü arayışı, Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı’nın (BMDV) desteği sayesinde Solaris ile imzalanan önemli bir sözleşmeyle sonuçlandı. Bu sözleşme kapsamında, 2024 yılının ikinci yarısında teslim edilmek üzere 18 adet hidrojenle çalışan körüklü otobüs sağlanacak. Bu da bölgedeki toplu taşımayı önemli ölçüde değiştirecek.

Bu girişim, temiz enerji çözümlerine doğru derin bir değişimi yansıtıyor. BMDV’nin geçen yıl Nisan ayında 108 adet hidrojenle çalışan otobüs için fon sağlaması bunun bir kanıtı. Daha ileri planlar arasında 29 adet daha hidrojenle çalışan körüklü otobüs için fon sağlanması da var. Bu da hükümetin keskin kenarlı hidrojen teknolojisini benimseme konusundaki kararlılığını gösteriyor.

Solaris ve RVK’nin işbirliği, hidrojenin toplu taşımadaki rolünün hayati olduğu bir geleceğe doğru önemli bir adım olarak görülüyor. Solaris yönetim kurulu üyesi Olivier Michard, Köln ve Bonn bölgesinin hidrojen benimsemede Avrupa lideri olarak göze çarpan ilerlemesini dikkat çekiyor.

Elektrikli merkezi motoru ve modüler sürücüsü ile karakterize edilen son teknoloji otobüsler, gelişmiş bir 100 kW yakıt hücresi seti ile donatılmış. Çatıya monte edilmiş silindirlerde 50 kilogramdan fazla hidrojen depolayabiliyor. Bu da etkileyici bir 350 kilometrelik menzil sağlıyor.

Bu otobüsler çevresel faydalarının yanı sıra, yüksek verimli klima, sağlam izleme sistemleri ve gelişmiş yolcu ve uzaktan yönetim sistemleri gibi ileri teknolojiler de sunacak.

Norveç’in feribotları yeşil hidrojenle yüzecek

Hidrojen Haber- Norveçli feribot operatörü Torghatten Nord, yenilenebilir enerjiden yeşil hidrojen üretimi ve dağıtımı için altyapı geliştiren bir Norveç şirketi olan GreenH ile hidrojen tedarik anlaşması imzaladı. 15 yıllık anlaşma kapsamında, GreenH Lofoten feribotlarına hidrojen sağlayacak.

Torghatten Nord, 2025’ten itibaren Bodø ve Lofoten arasında hidrojenle çalışan feribotlar işletmek için Norveç Kamu Yolları İdaresi ile bir sözleşme imzaladı. Şirket, iki yeni hidrojenli gemi inşa edecek ve 2012 yapımı iki feribotu sıvılaştırılmış doğal gazdan (LNG) düşük emisyonlu çözümlere dönüştürecek.

Plan, iki yeni hidrojenli RoPax’ı  1 Ekim 2025’ ten itibaren Norveç’in en zorlu feribot geçişi olan Bodø ile Lofoten arasındaki yaklaşık 100 km’lik açık deniz geçişinde kullanmak. Anlaşma, Torghatten Nord’un 2025’ten 2040’a kadar bu güzergahı işletmesini öngörüyor.

Hidrojenli araçlar paket dağıtımı sektöründe ilgi görüyor

Hidrojen Haber- First Hydrogen, hidrojen yakıt hücreli araçlarını paket dağıtım şirketlerine sunarak, sıfır emisyonlu ve verimli bir ulaşım çözümü sağlıyor. Şirket, Birleşik Krallık’ta başarılı bir şekilde yürüttüğü filo denemelerinin ardından, bu yılın son çeyreğinde daha fazla paket dağıtım şirketiyle işbirliği yapmayı planlıyor.

Paket dağıtım sektörü, pandeminin de etkilemesi sonucu e-ticaretin büyümesiyle birlikte hızla gelişiyor. Bu sektörde faaliyet gösteren şirketler, müşteri taleplerini karşılamak ve çevre dostu olmak için sıfır emisyonlu araçlara ihtiyaç duyuyor. Bu sektörün 2032 yılına kadar 210 milyar dolar büyüklüğe erişmesi bekleniyor. Dünya’da bu sektörde 9 milyonun üzerinde perakendeci var ve 2026 yılına kadar satışların 8 trilyon doların üstüne çıkacağı tahmin ediliyor.

Hidrojen yakıt hücreli araçlar, karbon emisyonlarını azaltmak, yakıt maliyetlerini düşürmek ve operasyonel verimliliği artırmak için ideal bir seçenek olarak görülüyor. Ayrıca, bataryalı elektrikli araçlara göre daha uzun menzil ve daha kısa sürede şarj olma avantajlarına sahipler. First Hydrogen hidrojenli aracı 5 dakika içinde dolum işlemini yapabiliyorken elektrikli araçların dolum süresi 4-5 saati buluyor. Bu nedenle hızın çok önemli olduğu paket dağıtım sektöründe hidrojenli araçlar bir adım öne çıkıyor.

First Hydrogen Vancouver ve Londra merkezli bir şirket olup sıfır emisyonlu araçlar, yeşil hidrojen üretimi ve dağıtımı ve karbondioksit çıkarma sistemleri üzerine odaklanıyor. Şirket, AVL Powertrain ve Ballard Power Systems  ile anlaşmaları kapsamında hidrojen yakıt hücreli hafif ticari araçların tasarımını ve üretimini gerçekleştiriyor. 

Hidrojenli otobüsler Las Vegas’ta

Hidrojen Haber-Las Vegas, ABD’nin en büyük kumarhane ve eğlence merkezi olarak bilinir. Ancak şehir, aynı zamanda sürdürülebilir ulaşım için de yenilikçi çözümler arıyor. Bu amaçla şehirde hidrojenle çalışan otobüsler denem amaçlı yollara çıktı.

Hidrojen yakıt hücreli otobüsler, su buharından başka hiçbir emisyon üretmeden elektrik üretmek için hidrojeni kullanıyor. Bu da, karbon ayak izini azaltmak ve hava kalitesini iyileştirmek için önemli bir avantaj sağlıyor.

Las Vegas’taki toplu taşıma şirketi Güney Nevada Bölgesel Ulaşım Komisyonu (RTC), hidrojen yakıt hücreli otobüsleri test etmek için elektrikli otobüsler ve şarj sistemleri üreten bir şirket olan Proterra ile işbirliği yaptı. Proterra, hidrojen yakıt hücreli otobüsleri geliştirmek için Ballard Power Systems ile ortaklık kurdu.

RTC, iki adet hidrojen yakıt hücreli otobüs satın aldı ve bunları şehrin farklı bölgelerindeki güzergahlarda deniyor. Otobüslerin her biri, tek bir yakıt dolumuyla 300 mil (480 km) gidebiliyor. RTC, otobüslerin hidrojen yakıtını sağlamak için dünyanın önde gelen endüstriyel gaz şirketlerinden Air Liquide ile anlaştı. 

Hidrojen yakıt hücreli otobüslerin test süreci 18 ay sürecek. Bu süre zarfında otobüslerin performansını, güvenilirliğini ve maliyet etkinliği değerlendirilecek. Şirket, test sonuçlarına göre hidrojen yakıt hücreli otobüs filosunu genişletmeyi planlıyor.

Havacılıkta yeşil hidrojen ortaklığı

Hidrojen Haber- Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) yenilenebilir enerji devi Masdar, hidrojen üretimi ve tedariği konusunda çalışmalar yapmak üzere sıfır emisyonlu havacılık öncüsü ZeroAvia ile ortaklık anlaşması imzaladı.

BAE’nin bayrak gemisi olan temiz enerji şirketi Masdar, ortaklık kapsamında ilk olarak Kuzey Amerika ve Avrupa’daki projelere odaklanacak, aynı zamanda BAE’de temiz uçuş operasyonları kurma fırsatını da araştıracak.

Masdar yeşil hidrojen üretimini hedefleyen büyük havacılık projelerinde zaten yoğun bir şekilde yer alıyor. Bu yeni işbirliği ile ZeroAvia’nın dünyanın ilk hidrojenle çalışan ticari uçuşlarını gerçekleştirmesi muhtemel görünüyor.

Peki yeşil hidrojen nedir? Yeşil hidrojen, yenilenebilir enerji kaynaklarından veya düşük karbonlu enerjiden elde edilen hidrojendir. Su elektrolizi yoluyla hidrojen atomunu oksijeninden ayırarak emisyonları ortadan kaldırır. 

BAE, 2031 yılına kadar yıllık 1,4 milyon ton hidrojen üretmeyi, 2050 yılına kadar ise bu rakamı on kat artırarak 15 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Bu da ülkenin hedeflerinin büyüklüğünü gösteriyor. Masdar, BAE’nin yeşil hidrojen ekonomisini inşa etmeye yönelik hedefi kapsamında son yıllarda stratejik ortaklarla küresel işbirliği anlaşmaları imzalamıştır. Şirket, 2030 yılına kadar yıllık 1 milyon ton yeşil hidrojen üretimini hedefliyor.

ZeroAvia ise, 2025 yılından itibaren havayolu operatörü müşterilerine yakıt sağlamak için dünyanın en büyük enerji şirketleriyle işbirliği yaparak yakıt sağlama konusunda çalışmalarını sürdürüyor. Şirket, bu on yılın sonuna kadar ticari havaalanlarında 90 koltuk kapasiteli uçaklara kadar yakıt ikmali yapmayı hedefliyor. Her bir uçak kısa bölgesel bir uçuş için yaklaşık 1 ton hidrojen gerektirdiğinden, küçük bir ticari havaalanı bile günlük yüz tonun üzerinde talep yaratabiliyor. Tüm bu yakıt, yenilenebilir elektrik kullanarak sıfır emisyonlu bir süreçle üretilebiliyor.

ZeroAvia, geçtiğimiz günlerde ZA600 motorunun uçuş test kampanyasını Gloucestershire’daki İngiltere merkezinde bir Dornier 228 uçağı üzerinde tamamladı. Hidrojen-elektrik motorları, yakıt hücrelerinde hidrojen kullanarak elektrik üretir ve bu elektrik de uçağın pervanelerini döndürmek için elektrik motorlarını çalıştırır. ZeroAvia, sıfır emisyonlu havacılıkta lider bir şirket olup, 2025 yılına kadar 9 ile 19 koltuk arasındaki uçaklarda 300 mil menzili hedefleyen hidrojen-elektrik havacılığına odaklanıyor.

Hidrojenli yarış teknesi son aşamada!

Hidrojen Haber- OceansLab’ın hidrojenli yarış teknesi imalatında son aşamaya gelindi. Tekne Retour à la Base adlı transatlantik yarışına katılmaya hazırlanıyor. 60 feet uzunluğundaki tekne, Pauger Carbon Composites tersanesinden Black Pepper Yachts’a Nantes, Fransa’ya nakledilecek ve hidrojen entegrasyonu uzmanları Genevos tarafından enerji sistemi kurulacak.

OceansLab, denizcilik emisyonlarını azaltmak için temiz teknoloji çözümlerini bulmak amacıyla kuruldu. İlk teknenin lansmanı önümüzdeki ayın Eylül ayı sonu gerçekleşecek. Proje daha önce de Hidrojen Yakıt Hücreleri ile Entegre Edilen yarış yatının inşasına başlandığını duyurmuştu

Retour à la Base yarışı sonucuna göre 26 Kasım 2023’te Martinique’deki Fore-de-France’da başlayacak ve Vendée Globe 2024’e katılma hakkı kazanıacak. 

OceansLab’ın Kaptanı ve Kurucu Ortağı Phill Sharp, projeyle ilgili olarak “Sadece güçlü işbirlikleri ve ileri görüşlü kuruluşların olumlu yaklaşımları sayesinde, temiz enerjiye hızla geçmeye başlamak ve Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından kararlaştırılan hedefler, yani 2030 yılına kadar emisyonlarda yüzde 30’luk bir azalma ve deniz taşımacılığının yüzde 10’unun sıfır emisyon teknolojileri tarafından desteklenmesi için şimdi harekete geçmeli ve hayati temiz teknolojiyi desteklemeye ve yatırım yapmaya başlamalıyız.” ifadesini kullandı.

‘Net 0’ için hidrojene 9 trilyon dolar yatırım gerekli

Hidrojenhaber – Uluslararası denetim ve danışmanlık firması Deloitte tarafından hazırlanan yeni bir rapor, 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedeflerine ulaşmak için temiz hidrojene 9 trilyon dolar yatırım yapılması gerektiğini ortaya koydu.

Deloitte’in raporunda temiz hidrojenin, net sıfır emisyonlara ulaşmak için dünya için umut verici bir yenilenebilir enerji kaynağı olduğu vurgulanıyor. Temiz hidrojen üretim maliyetlerinin şu anda pahalı olduğuna dikkat çekilen raporda, elektroliz teknolojisine yüksek miktarda yatırıma ihtiyaç olduğu kaydedildi.

Rapor ayrıca, temiz hidrojen üretiminin 2050 yılına kadar 10 milyona kadar yeni istihdam imkanı yaratabileceğine işaret ediyor. 

Orijinal raporun tam metnini indirmek için tıklayın!

İki Japon devi amonyağı hidrojene dönüştürecek

Hidrojen Haber- Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ve Nippon Shokubai, amonyağı hidrojen ve azota ayıran bir sistemin geliştirilmesi konusunda anlaşma imzaladı. Bu sistem, hidrojen üretimi için yeşil amonyağı kullanabilecek ve böylece karbon emisyonlarını azaltabilecek.

Amonyak parçalama sistemi, MHI’nin yüksek verimli gaz türbini teknolojisi ve Nippon Shokubai’nin amonyak katalizörü teknolojisi ile entegre edilecek. Bu sistem, amonyağı hidrojen ve azota ayırarak, hidrojeni enerji üretimi veya kimyasal sentez için kullanabiliyor. Amonyak, hidrojenin taşınması ve depolanması için uygun bir taşıyıcı, çünkü sıvılaştırılması kolaydır ve yüksek hidrojen yoğunluğuna sahip.

Ortak geliştirme projesi, Japonya’nın Hidrojen Stratejisi’ne uygun olarak, 2030 yılına kadar karbon nötr bir toplum oluşturmayı hedefliyor. MHI ve Nippon Shokubai, amonyak dönüştürme sisteminin ticarileştirilmesi için çalışmaya devam edecekler.

1...216217218...241241 Sayfanın 217. Sayfası