Ana SayfaRAPORLARDNV : “Net sıfır” hedefine ulaşmak için sekiz kat daha fazla hidrojen...

DNV : “Net sıfır” hedefine ulaşmak için sekiz kat daha fazla hidrojen gerekiyor

Küresel kalite güvence ve risk yönetimi şirketi DNV 'nin “2023 Enerji Dönüşümü Görünümü” raporuna göre net sıfır hedefi için 8 kat daha fazla hidrojene ihtiyaç var.

HidrojenHaber- Küresel kalite güvence ve risk yönetimi şirketi DNV ‘nin “2023 Enerji Dönüşümü Görünümü” raporuna göre, 2050 yılına kadar Net Sıfıra giden yolu karşılamak için yenilenebilir enerji kapasitesinin önemli ölçüde, hidrojen ve türevlerinin ise sekiz kat artması gerekiyor.

Grup Başkanı ve CEO’su Remi Eriksen önsözde, yenilenebilir enerji sahaları ile iletim ve dağıtım şebekeleri de dahil olmak üzere yeni altyapılara izin verilmesinin ‘en önemli darboğaz’ olduğunu vurguladı.

Hidrojenin 2050 hedeflerine ulaşması için yılda 760 milyon tona, 2033 yılına kadar ise üç katına çıkarak yılda 320 milyon tona ulaşması gerekmektedir. 2050 yılına kadar enerji talebinde yüzde 12’lik bir paya sahip olacağı tahmin edilmektedir.

Rapora göre, güneş enerjisi gibi diğer sektörlerde kurulu kapasitenin 28 katına çıkması gerekirken, rüzgâr enerjisi kurulumunun ve rüzgârdan elde edilen elektriğin 15 kat artması gerekiyor.

Düşük karbonlu hidrojenin ilgi görmeye başlamasıyla birlikte hidrojen ve türevleri, 2050 yılına kadar nihai enerji talebinde yüzde 5 olarak tahmin edilen orandan çok daha yüksek bir paya sahip olacaktır. Ancak, hidrojene yapılacak yıllık ortalama küresel yatırımın 2024-230 yılları arasında 330 milyar dolara ulaşmasıyla, önümüzdeki yıllarda mali harcamalar önemli ölçüde artacaktır.

2050 yılına gelindiğinde, varsayılan önemli sübvansiyonlara rağmen, saf hidrojen karayolu taşımacılığı enerji talebinin yüzde 7’sini oluşturmaktadır.

Rapor; “Bu nispeten küçük pay, karayolu taşımacılığının tüm segmentlerinde batarya-elektrik sisteminin rekabet gücünün bir sonucudur” diye belirtiyor.

DENİZ TAŞIMACILIĞINDA VE KÜRESEL HAVACILIKTA HİDROJENİN ROLÜ ARTACAK

Deniz taşımacılığında görünüm farklıdır. Deniz taşımacılığının çoğu bölümü için önemli bir batarya-elektrik seçeneğinin olmaması, sentetik düşük ve sıfır karbonlu yakıtları karbonsuzlaştırma için uygun seçenekler olarak bırakmakta ve hidrojen türevlerinin 2050 yılına kadar denizcilik yakıt karışımının yüzde 72′ sini sağlamasına yol açmaktadır. O zamana kadar, hidrojen üretiminin yaklaşık yüzde 15’i yakıt olarak hidrojen türevlerine gidecektir.

İlginizi çekebilir:  Hidrojen şirketi EH2, 'milyar dolarlık' oldu

Küresel havacılıkta da yakıt karışımında saf hidrojen ve hidrojen türevlerinin önemli bir payı (yüzde 40) bulunmaktadır.

Rapora göre özel şebeke dışı hidrojen üretimi için elektroliz kapasitesinin 2030’da 0,4TW, 2040’ta 1,9TW ve 2050’ye kadar Büyük Çin ve Avrupa’nın öncülüğünde 3,8TW olması gerekiyor.

Enerji Dönüşümü Programı Program Direktörü Sverre Alvik, asıl zorluğun gelişmekte olan ülkelerin Kuzey Amerika ve Avrupa gibi yenilenebilir enerji odaklı pazarlara ayak uydurabilmesini sağlamak olduğunu söyledi. Alvik, “Küresel Net Sıfır’ın sıfır olması için bazı ülkeleri daha hızlı hareket ettirmemiz gerekiyor” dedi.

Paris Anlaşması hedeflerine ulaşabilmek için emisyonların her yıl yüzde 8 oranında düşmesi gerekiyor. DNV Enerji Sistemleri İşletmesi CEO’su Ditlev Engel, “Teknolojiyi ve teknolojinin ölçeklendirilmesini tamamen farklı bir şekilde düşünmek zorundayız” ifadesini kullandı.

İLGİLİ HABERLER
- Advertisment -

POPÜLER HABERLER