Ana Sayfa Blog Sayfa 167

Dünyanın en büyük hidrojenli gemisi Norveç’ten

Hidrojen Haber- Norveç Gemi Tasarım Şirketi (The Norwegian Ship Desighn Company), Norveçli şirketler Torghatten Nord ve Myklebust Tersanesi ile işbirliği içinde geliştirilecek olan ‘Vestfjorden hidrojen feribotu’ projesi beş yıldır üzerinde çalışıldıktan sonra nihayet inşa edilmeye başlanacak.

117 metre uzunluğundaki iki feribot 120 araç ve 599 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak ve her ikisi de 6400kW’lık yakıt hücreleri ve ilgili yardımcı sistemlerle donatılacak. Hidrojen gemide sıkıştırılmış bir biçimde depolanacak. Ayrıca, birincil mod olarak hidrojen-elektrik ve ikincil mod olarak dizel-elektrik ile çok hibrid bir tahrik sistemine sahip olacaklardır.

Feribotlar, Norveç’teki en zorlu feribot rotalarından biri olan Lofoten’deki dış Vestfjorden üzerinde çalışacak. Bu çapta hidrojenle çalışan yolcu taşımacılığının “dünyanın başka hiçbir yerinde yapılmadığı belirtiliyor.

Norled, dünyanın ilk sıvı hidrojenle çalışan feribotu olduğunu iddia ettiği gemiyi geçen yıl hizmete soktu. Bu, Norveç Denizcilik Otoritesi’nden (NMA) onay aldıktan sonra gerçekleşti.

Dizelden hidrojenliye dönüşen lokomotif tanıtıldı

Hidrojen Haber- ABD’li demiryolu taşımacılığı şirketi CSX Eski bir dizel lokomotifi yeniden donatma kararı alarak hidrojenliye dönüştürdü. Kanada Pasifik Kansas City (CPKC) ’nin sunduğu son teknoloji hidrojen dönüşüm kiti sayesinde, geleneksel demiryolu mühendisliği ileri teknoloji ile harmanlandı.

CSX Başkanı ve CEO’su Joe Hinrichs, “Hidrojenle çalışan lokomotifimiz sadece bir başarı değil, çevresel liderlikte öncü olduğumuzun bir mesajıdır,” dedi. “CSX Huntington lokomotif atölyesinde, sürdürülebilir uygulamalara adanmış iş gücümüz, mevcut makineleri yeniden hayata döndürdü. CPKC ile ortak girişimimiz olağanüstüydü.”

Lokomotifin çerçevesi, kabini ve çekiş motorları gibi kritik bileşenler, çevresel etkiyi en aza indirgemek amacıyla yeni tasarıma entegre edildi. 2023 yazında duyurulan CSX-CPKC iş birliğinden bu yana geçen kısa süre, projenin önemini daha da artırıyor.

Hidrojen trenleri dünya çapında yavaş yavaş kendini göstermeye başlıyor. CSX’in dikkatli dönüşüm süreci ve ardından gelen hidrojen lokomotifinin piyasaya sürülmesi, küresel demiryolu endüstrisinde sürdürülebilirlik ve yenilik için yeni standartlar belirliyor; Örneğin Almanya, dünyanın ilk hidrojenli yolcu treni filosunun açılışını yaptı, Fransa ise 2025 yılına kadar hidrojen trenlerini ağlarına dahil etmeyi hedefliyor. İngiltere’nin HydroFLEX projesi, ülkenin hidrojen demiryolu teknolojisine olan bağlılığını vurguluyor. Kaliforniya’da ABD, 2024 yılına kadar hidrojenle çalışan ilk ticari trenini aldı.

CSX’in geleneksel bir dizel lokomotifi hidrojenle çalışan bir makineye dönüştürme süreci, hem çevre hem de yük taşımacılığının verimliliği için önemli bir kazanımı temsil ediyor. CSX’in girişimi, taşımacılığın sürdürülebilirlik için hızdan ödün vermek zorunda kalmadığı bir geleceğin yolunu açıyor ve doğru teknoloji ve vizyon yatırımıyla, hızlı ve çevre dostu ilerlemelerin mümkün olduğunu gösteriyor.

Yeşil Hidrojen üretiminde yeni yöntem : Arıtılmış atık su

Ters osmoz

Hidrojen haber- Sürdürülebilir enerji kaynaklarına olan arayış, suyun elektrolizi ile elde edilen temiz bir yakıt olan yeşil hidrojenin keşfine yol açtı. Ancak, üretim süreci yüksek saflıkta su talep ediyor—bu da çeşitli sektörlerde su kıtlığı ve israfı konusundaki artan endişeler göz önünde bulundurulduğunda önemli bir sorun oluşturuyor.

Arıtılmış atık su, ikincil su arıtmasının ötesindeki kritik bir adım olarak, kalıcı kirleticileri ortadan kaldırarak daha temiz su sağlıyor. Özellikle ters osmoz (RO) süreci, yeşil hidrojen elektrolizi için arıtılmış atık suyun kullanımı konusunda yapılan bir çalışmada vurgulanıyor. Bu buluş, Sydney Üniversitesi’nden Wei Liu, Heberto Bustamante ve Kondo-Francois Aguey-Zinsou tarafından yayınlandı ve elektrolizörlerin bütünlüğünü tehlikeye atmadan yüksek saflıkta su oluşturulmasını sağlayan ters osmozun önemini ortaya koyuyor.

Ters ozmoz, sudaki kalan birçok safsızlığı gideren ve onu elektroliz gibi hassas kullanımlar için yeterince saf hale getiren güçlü bir temizleme işlemidir. Bunu yalnızca su moleküllerinin geçmesine izin veren ultra ince bir filtre gibi düşünün.

Daha ayrıntılı olarak, bu yüksek oranda temizlenmiş atık suyu, özellikle ticari proton değişim membranı (PEM) elektrolizörleri olarak bilinen makineler aracılığıyla verimli bir şekilde hidrojen oluşturmak için kullanabileceğimizi gösteren çalışmalar var. Bu makineler, sudaki monovalent katyonlar (sodyum ve potasyum gibi) olarak adlandırılan ve daha az yoğun koşullar altında verimliliği düşürebilen bazı elementlere rağmen, daha yüksek elektrik akımlarında daha iyi çalışır. Başka bir element türü olan iki değerlikli katyonlar (elektrolizörün parçalarına daha güçlü bir çekime sahiptir), elektrolizörün iyi çalışmasını sağlamak için ters ozmoz yoluyla çıkarılmasını gerektirir.

Ters osmoz uygulanarak, bu süper temizlenmiş atık suyun yüzde 59’luk bir elektroliz verimliliğini desteklediği kanıtlanmıştır, bu da 35 amperlik bir akımla dakikada 1,79 litrelik bir hidrojen üretim hızına eşittir. Daha basit bir ifadeyle, atık su üzerinde gelişmiş temizleme teknikleri kullanarak, atık bir ürünü temiz enerji için değerli bir kaynağa dönüştürerek verimli bir şekilde yeşil hidrojen üretebiliriz.

Yeşil hidrojen üretimi, suyun hidrojen ve oksijene ayrılmasını içeren bir süreç olan su elektrolizi ile gerçekleşiyor. Bu, hassas makinelerin zarar görmemesi için gerçekten temiz su gerektiriyor. İlginç bir şekilde, arıtılmış atık suda bulunan yaygın istenmeyen kimyasal olan klorürün, hidrojen üretimini engellemediği ortaya çıkıyor. Bu, yüksek düzeyde arıtılmış su olarak bilinen arıtılmış atık suyun, ters osmoz ile daha da arıtıldıktan sonra yeşil hidrojen üretimi için kullanılabileceği anlamına geliyor.

Ev hizmetleri, madencilik, hayvancılık ve su ürünleri yetiştiriciliği gibi endüstriler, suyun en büyük tüketicileri arasında yer alıyor. Yeşil hidrojen üretiminde arıtılmış atık suyun kullanılması, katma değer yaratmanın yanı sıra, stres altındaki su kaynakları üzerindeki baskıyı hafifletme ve suyun yeniden kullanımını vurgulama açısından umut verici bir döngüsel ekonomi modeli sunuyor.

Hidrojen tarımı ABD’de  ilgi görüyor 


Hidrojen Haber- ABD’de çiftçiliği güçlendirmek için yenilenebilir enerji kaynaklarına yönelik çabalar yeni değil. Son zamanlarda, hidrojen tarımı sürdürülebilir çiftçilikte yükselen bir trend haline geldi.

Hidrojen gazı ve yakıt hücresi teknolojisi, tarımsal süreçleri güçlendirmek için kullanılıyor. Bu çok yönlü gaz, çiftçilik uygulamalarını daha çevre dostu ve sürdürülebilir hale getirme potansiyeline sahip.

Geleneksel tarım uygulamalarının çevreye olan olumsuz etkileri uzun süredir endişe kaynağı. Hidrojen tarımı, çevre dostu ve sürdürülebilir bir yakıt sağlayarak, ürün yetiştirme ve hayvancılık da dahil olmak üzere daha yeşil bir çiftçilik yolunu sunuyor.

ABD ve dünya genelinde birçok pilot proje ve ticari uygulama, hidrojen tabanlı uygulamaların ve ekipmanların gerçek çiftliklerde ne kadar uygulanabilir olduğunu gösteriyor.

Şu anda, hidrojen tarımının çeşitli kullanımları var; Örneğin traktörler gibi temel makineler çiftçilik, ekim, hasat ve taşıma için kullanılır. Hidrojen yakıt hücreli traktörler, geleneksel dizel motorlu traktörlere ideal bir sıfır emisyonlu alternatif. Büyük traktör üreticileri, hidrojenle çalışan prototipler geliştiriyorlar.

Elektroliz ve yenilenebilir enerji yoluyla üretilen yeşil hidrojen gübreleri, geleneksel gübrelerle aynı mahsul beslenmesini sunabilir, ancak sera gazı emisyonları olmadan. Bir dizi araştırmacı, havadan ayrılmış yeşil H2 ve nitrojen kullanarak amonyaklı gübreler üretmek için yöntemler geliştirmeye çalışıyor. Hidrojen jeneratörleri, tahıl kurutma ve soğutma gibi faaliyetler için verimli ve güvenilir bir ısı kaynağı sunabilir.

Hidrojen tarımı teknolojisi ilerledikçe, hidrojenle çalışan biçerdöverler, sulama sistemleri, seralar ve hatta otonom çiftçilik makineleri gibi diğer kullanım yolları da ortaya çıkabilir.

Yakıt hücreli otobüs Safra Hycity Alplerde denendi

Hidrojen Haber- HYmpulsion, Safra ve GEG Group işbirliğiyle, Moûtiers’de bir dağıtım istasyonu ve Safra Hycity otobüsünün tanıtımını içeren bir hidrojen dağıtım çözümü gösterisi düzenleniyor. Safra, Busworld’de yeni Hycity hidrojen otobüsünün tanıttı Araç, selefi Businova’nın yerini alıyor. Teslimatların Mart 2023’te başlaması bekleniyor. Demo araçlarda 18 metrelik versiyonun 2024 sonunda teslim edilmesi bekleniyor. On adet 12 metrelik versiyon ise Dunkirk’te teslim edilecek.

Safra’nın bir açıklamasında belirtildiğine göre, Fransız Alpleri’nde gerçekleştirilen bu denemenin amacı, hidrojen motorizasyonunun diğer karbonsuzlaştırma çözümlerine göre karşılaştırmalı avantajlarını vurgulamak. HYmpulsion istasyonları, su elektroliziyle üretilen yenilenebilir hidrojeni dağıtıyor. 

Auvergne Rhône-Alpes bölgesi, ENGIE, Michelin, Crédit Agricole ve Banque des Territoires arasındaki kamu-özel ortaklığının bir sonucu olan HYmpulsion, 2 Megawatt’lık bir elektrolizörle çalışan 15’ten fazla yenilenebilir hidrojen istasyonunun inşası ve işletilmesi yoluyla bölgeler arasındaki bağlantıları sağlamak için yenilenebilir hidrojen mobilitesini dağıtmaya odaklanıyor.

Bazı özellikler vermek gerekirse, üretici tarafından iddia edilen menzil 350 km iken, Microvast tarafından tedarik edilen bataryaları hızlı bir şekilde şarj etmek sadece 15 dakika sürüyor. Öte yandan maksimum kapasite 100’den fazla yolcu. Yüksek kaliteli bileşenler: yakıt hücreleri Symbio, havalandırma Thermo King ve akslar ZF tarafından üretilmiştir.

AVL ve Red Bull ‘dan yenilikçi yakıt hücresi teknolojisi

Hidrojen Haber- Mobilite teknolojisi şirketi AVL, Red Bull Racing Grubu’nun yüksek performans kolu olan Red Bull Advanced Technologies ile birlikte yüksek performanslı yakıt hücresi üretmek için ortak çalışıyor.Bu işbirliği, AVL’nin PEM yakıt hücresi teknolojisi portföyünü ve Red Bull’un hafif tasarım, inşaat ve aerodinamik alanlarındaki yenilikçi metodolojilerini ve kazanan teknolojilerini bir araya getiriyor. Bu proje, küresel olarak mevcut olanlardan daha üstün bir yakıt hücresi sistemi sunmayı hedefliyor.

Bu birliktelik konvansiyonel yakıt hücresi sistemlerinden üçte iki oranında daha hafif çözümler sunmayı bekliyor. Ortak araştırmalar, başarılı bir tamamlama durumunda, yığın seviyesinde 6kW/kg ve yakıt hücresi sistem seviyesinde 2kW/kg değerlerine ulaşarak dramatik iyileştirmelerin mümkün olabileceğini gösteriyor.

Bu teknoloji, havacılık, geleceğin motor sporları serileri ve hidrojen mobilitesinde gerekli güç yoğunluğu rakamlarına sahip diğer maksimum yük uygulamaları gibi sektörler için sıfır karbon teknolojisi inovasyonunda önemli bir kilometre taşı olabilir.

Arnavutluk’taki krom madeninde hidrojen keşfi

Hidrojen Haber- Kuzeydoğu Arnavutluk’un Bulqize krom madenindeki son bulgular, krom dolu tünellerinin ötesine uzanan, sürdürülebilir enerji kaynakları için dönüm noktası olarak gösteriyor. Arnavut madeninde derinlerde önemli bir hidrojen kaynağı keşfedildi. Bu doğal rezerv sadece bir bilimsel merak değil, temiz, daha çeşitli enerji portföyleri için umut ışığı sunuyor.

Bulqize’nin durumu, Balkanlar’ın daha sıkı AB emisyon direktiflerini karşılama yönünde önemli bir adım. Hidrojen kullanımına yönelik bu geçiş, hem uluslararası yatırım stratejileriyle hem de sürdürülebilirlik ve ekonomik istikrarı artırma hedefleriyle uyumlu.

Doğal hidrojen gazının çıkarılması, yerel ekonomileri canlandırabilir ve yeşil teknolojide daha geniş sanayi ilerlemelerini tetikleyebilir. Ancak uzmanlar, daha temiz enerji çözümleri için hidrojen kullanımını teşvik etmek için hükümet teşviklerinin önemini vurguluyor.

Hidrojenle çalışan bir geleceğin vizyonu güçlü olsa da, engeller hala var. Yüksek yatırım maliyetleri ve karmaşık teknoloji, ticari geçerliliğe doğru önemli adımlar gerektiriyor. Ancak daha temiz bir yarın için gösterilen çaba, iklim değişikliği ve kirlilikle mücadelede proaktif bir tutumun kanıtı.

Bu keşif, Dünya’nın kendisinin temiz, yakılabilir yakıt kaynağı olabileceğini gösteriyor ve doğal hidrojen konusunda petrol ve gaz endüstrisinin göz ardı ettiği bir gerçeği ortaya koyuyor. Hidrojen rezervleri, geleneksel fosil yakıtlara dayalı enerji jeopolitiğini değiştirebilir.

Yeterli miktarda doğal hidrojen bulunursa, mevcut “yeşil hidrojen” üretim yöntemlerine kıyasla daha uygun bir seçenek sunabilir.

Air Products Almanya’da İki büyük hidrojen istasyonu inşa edecek

Hidrojen Haber- Air Products, Almanya’nın Kuzey Ren-Vestfalya (NRW) eyaletinin Ekonomi, Sanayi, İklim Koruma ve Enerji Bakanlığı’ndan finansman sağladı. Şirket, Duisburg ve Meckenheim, Almanya’da iki yüksek kapasiteli, halka açık, düşük karbonlu hidrojen yakıt ikmali istasyonu (HRS) inşa etmek için bu fonu kullanacak. Bu adım, şirketin sıfır emisyonlu filolar için düşük karbonlu enerji sağlayan bir Avrupa hidrojen yakıt ikmali istasyonları ağı oluşturma çabalarının bir başka kilometre taşı.

Bu iki yeni istasyon, Air Products’un Almanya’daki mevcut merkezinin yakınında, Hattingen’de konumlanacak. Şirket, kendi hidrojeniyle beslenen bu yakıt ikmali istasyonları aracılığıyla güvenilir ve hızlı bir HRS ağı sunacak. Bu istasyonlar, orta ve ağır hizmet sınıfındaki araçları yakıtlandırabilecek kapasitede olacak. Ayrıca, sıfır emisyonlu filoların yaygınlaşmasını destekleyecekler.

Air Products, 20 ülkede 250’den fazla hidrojen yakıt ikmali istasyonu projesinde saha deneyimine sahip ve yılda 1.5 milyonun üzerinde yakıt ikmali işleminde şirketin teknolojileri kullanılmaktadır. Şirket ayrıca Avrupa’da büyük ölçekli yenilenebilir hidrojen üretim tesisleri inşa etmeyi planlıyor.

Bu iki yeni yakıt istasyonu, Almanya’daki zaten duyurulan Hürth-Knapsack’taki HRS’ye katılacak. İstasyonlar için finansman, NRW’nin hidrojen yol haritasının bir parçası olarak kullanılabilir. NRW, ağır hizmet taşımacılığını dekarbonize etme konusunda iddialı hedefler belirledi ve 2030 yılına kadar bölgede 11 bin hidrojen yakıt hücresi kamyonunu hedefliyor. NRW, ayrıca 2030 yılına kadar 3 bin 800 yakıt hücresi otobüsü ve 200 hidrojen yakıt ikmali istasyonu hedefliyor. 

Budapeşte ve Viyana’ya yeni yeşil hidrojen tesisi

Hidrojen haber- Viyana ve Budapeşte, Orta ve Doğu Avrupa’da yeşil hidrojen üretiminde yeni bir döneme giriş yaptı. 

İlk yeşil hidrojen tesisi Avusturya’nın başkentinde faaliyete geçti. Viyana’nın Simmering semtindeki tesis, Wiener Netze kampüsünde yer almaktadır. 110 milyon avroluk yatırım, şehrin elektrik ve ısıtma şirketi Wien Energie ve gaz ve elektrik dağıtıcısı Wiener Netze tarafından işletiliyor. Her iki firma da devlete ait en büyük kamu hizmeti şirketi olan Wiener Stadtwerke‘nin bir parçası.

Tesis, günde bin 300 kilograma kadar yeşil hidrojen üretebiliyor ve bu da 60’a kadar otobüs veya kamyonu doldurmak için kullanılabiliyor. Tesisin yanına firmalar, otobüs ve kamyonlar için başka bir hidrojen dolum istasyonu kurdu. Nakliye ve lojistik şirketleri, Viyana-Leopoldau’daki istasyonda yaptıkları gibi kullanabilecekler.

MOL Group ise Százhalombatta’da, bölgenin en büyük yeşil hidrojen tesisi olan 10 MW kapasiteli bir tesisi hizmete sundu. Tesis, Danube Rafinerisi’nin karbondioksit emisyonlarını yılda 25 bin ton azaltacak.

Hyundai 6 kat fazla hidrojenli otobüs üretecek

Hidrojen Haber- Hyundai hidrojen teknolojili otobüslerinin sayısını 6 kat arttırmaya karar verdi. Bu genişleme, Hyundai’nin hidrojenle çalışan otobüs pazarında hakimiyet kurma taahhüdünü ve tescilli teknolojisine olan güvenini yansıtıyor. Ayrıca, Kore hükümetinin Çevre Bakanlığı aracılığıyla sübvansiyonlu hidrojen otobüsü alımları için belirlediği iddialı hedefler de bu genişlemenin bir parçası.

Çin elektrikli otobüslerinin düşük maliyetleri ve Kore modellerinden 100 milyon won daha ucuz olmaları nedeniyle pazarda hakimiyet kurmaları, Hyundai’nin üretim artış kararında etkili oldu. Kore hükümeti, elektrikli otobüs sübvansiyonlarını yüzde 30’dan fazla keserken, hidrojen otobüs arz hedefini artırarak stratejisini ayarladı.

Sektör uzmanları, yüksek maliyetli hidrojen otobüslerinin üretiminin artırılmasının, sübvansiyonlu Çin elektrikli otobüslerinin Kore pazarındaki yayılmasına karşı stratejik bir karşı önlem olarak hizmet edebileceğini öne sürüyorlar.

1...166167168...245245 Sayfanın 167. Sayfası