Ana Sayfa Blog Sayfa 175

Almanya’da hidrojen istasyonlarına büyük yatırım

Hidrojen Haber- Almanya’nın Kuzey Ren-Vestfalya eyaleti (NRW) kamyonlar için yedi yeni hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa etmek üzere beş şirkete 20 milyon avro hibe verdi.Air Products ve E.ON, sermaye maliyetlerinin %70’ine kadarını sağlayacak hibe alıcıları arasında Bu adım, bölgede sürdürülebilir ve temiz enerji kullanımını teşvik etmeyi amaçlıyor.

HİDROJEN KAMYONLARINI ARTIRACAK 

Ekonomi ve İklim Bakanı Mona Neubaur, hidrojenin, uzun menzilleri ve kısa yakıt ikmal süreleri sayesinde lojistik firmalarının rekabet gücünü artıracağını belirtti. İstasyonların her birinin günlük en az bin kg yakıt ikmal kapasitesine sahip olması ve bu kapasitenin ilerleyen zamanlarda 2 bin kg’a çıkarılması planlanıyor.

2030 HEDEFİ 200 İSTASYON

NRW’nin 2030 yılına kadar eyalet genelinde yaklaşık 200 hidrojen istasyonuna sahip olma hedefi bulunuyor. Şu anda faaliyette olan 18 istasyonla birlikte, iki tanesinin daha inşası devam ediyor. Avrupa Birliği’nin Altyapı Düzenlemesi kapsamında, 2030 yılına kadar her 200 km’de bir hidrojen yakıt ikmal istasyonu kurulması gerekiyor.

Fas yeşil hidrojene 1 milyon hektar ayıracak

Hidrojen Haber- Fas, temiz enerji alanında iddialı bir adım attı. Reuters’in haberine göre Ülke, yenilenebilir kaynaklardan hidrojen üretimi için 1 milyon hektarlık bir alanı tahsis etmeye karar verdi. Bu karar, Fas’ın gelecekteki enerji ihtiyacını karşılama ve küresel yeşil hidrojen ekonomisinde liderlerden biri olma hedefinin bir parçası olarak görülüyor.

Fas’ın başbakanlık ofisi tarafından yapılan açıklamada, bu girişimin Fas’ın “enerji geçişinde küresel bir rol oynamasına” yardımcı olacağı ifade edildi. Proje, yenilenebilir enerjilerden elektrik üretimi ve elektrolizden yeşil hidrojenin amonyak, metanol ve sentetik yakıta dönüştürülmesini kapsayan entegre projeleri içeriyor. Ayrıca, yatırımcılara teşvikler sunulacağı belirtilirken, detaylar hakkında bilgi verilmedi.

Fas, bol güneş ve rüzgar enerjisi kaynaklarına sahip olması nedeniyle yeşil hidrojen üretimi için stratejik bir konuma sahiptir. 1 milyon hektarlık alan tahsisi, ülkenin bu potansiyeli değerlendirmesi ve geleceğin temiz enerji piyasasında önemli bir oyuncu haline gelmesi için önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.Ülke,, bol güneş ve rüzgar enerjisinden faydalanarak enerji geçişini hızlandırmayı ve 2030 yılına kadar kurulu kapasitenin yüzde 52’sinin yenilenebilir enerjilerden oluşmasını hedefliyor. Şu anda bu oran yüzde 37.6 seviyesinde.

Shell Amazon ve NASA’dan ucuz yeşil hidrojen üreten elektrolizör

Hidrojen Haber- Yeşil hidrojen, yenilenebilir enerji kaynakları kullanılarak üretilen hidrojeni ifade ediyor. Bu yöntem, fosil yakıtların yakılmasından kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmada önemli bir rol oynayabilir.

Şimdiye kadar hidrojen üretimi pahalı ve enerji yoğun bir süreçti. Ancak yeni AEM elektrolizör teknolojisi, bu süreci daha verimli ve uygun maliyetli hale getirebilir. Bu gelişme, hidrojenin ulaşım, ısıtma ve sanayi gibi çeşitli sektörlerde daha yaygın olarak kullanılmasının önünü açabilir.

ABD’de Shell, Amazon ve NASA tarafından desteklenen bir start-up olan Power to Hydrogen (P2H2), bu yılın ilerleyen dönemlerinde bir endüstri ölçeğinde pilot proje öncesinde, “düşük maliyetli yeşil hidrojen” için “ilk endüstri ölçeğinde anyon değişim membranı [AEM] elektrolizer yığını” olarak tanımladığı bir teknolojiyi duyurdu. P2H2, AEM elektrolizer tasarımını geliştirdi ve bu teknolojiyi Ohio’daki bir pilot tesisinde başarıyla uyguladı.

Yenilenebilir enerjiye hızlı tepki verme yeteneği ve yüksek performans ve dayanıklılık ile P2H2’nin patentli teknolojisi, geleneksel AEM elektrolizer tasarımlarına göre daha üstün. AEM elektrolizerleri, alkalin ve proton değişim membranı (PEM) elektrolizerler arasında bir kesişim olarak kabul edilir. Hızlı tepki verme yeteneği ve düşük maliyetli olma avantajları ile dikkat çeker.P2H2, bu teknolojiyi yüksek basınçlı çalışma ile birleştirerek enerji tüketimini azalttı.

Bu gelişme, yeşil hidrojen üretiminde önemli bir adım olarak görülüyor.AEM teknolojisi henüz geniş ticari kabul görmemiş olsa da, P2H2 ve diğer şirketler bu alanda çalışmalarını sürdürüyor.

Denizcilikte bir ilk : İki zamanlı motor hidrojenliye dönüştürüldü

MAN B&W 4S50ME-T hidrojen yanma testi. Kaynak : Mitsui E&S

Hidrojen Haber- Japon gemi inşa ve mühendislik şirketi Mitsui E&S, MAN B&W ME-GI motorlarından birini Mitsui’nin 2023 yılında geliştirdiği bir hidrojen gazı tedarik sisteminden sağlanan hidrojen gazıyla çalışacak şekilde dönüştürdü. Mitsui, testin denizcilik sektörü için dünyada bir ilk olduğunu açıkladı.

Test sonuçları, yüzde 100 yüke kadar başarılı hidrojen yanması da dahil olmak üzere çeşitli yüklerde ve çalışma koşullarında istikrarlı çalışma gösterdi. Mitsui ayrıca sera gazı emisyonlarında yüzde 95’e varan azalmalar olduğunu ve emisyonların kalan yüzde 5’inin test sırasında kullanılan pilot yakıttan kaynaklandığını doğruladı.Test girişimi Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı tarafından sağlanan bir sübvansiyonla desteklendi.

Mitsui, Alman teknoloji grubu MAN Energy Solutions‘ın lisans sahibi ve projede MAN ES ile birlikte çalıştı. Mitsui, hidrojenle ilgili iş kollarını denizcilik endüstrisinde erken bir tarihte başlatmayı hedefliyor. Şirket, hidrojen yakıt tahrik sistem teknolojileri ve hidrojen tedarik altyapısı ile ilgili teknolojilerin geliştirilmesini kolaylaştırmak için ilgili teknoloji ve bilgi birikimini edinmeyi planlıyor.

Bu yenilikçi gelişme, denizcilik endüstrisinin sürdürülebilir ve temiz enerjiye geçişinde önemli bir kilometre taşı olarak görülüyor. Mitsui’nin bu başarısı, gelecekteki yeşil denizcilik vizyonuna katkıda bulunacak.

GM yakıt hücreli kamyon geliştiriyor

Hidrojen Haber- ABD Enerji Bakanlığı (DOE), den fon alan General Motors (GM), yakıt hücreli prototip kamyon filosu sağlamak ve yakıt ikmali altyapısı için entegre bir mikro hidrojen şebekesi geliştirmek için Southern Company ve Nel ASA ile işbirliği yapacak.

2024 Chevrolet Silverado 5500 MD’ye benzer bir çerçeve üzerine inşa edilen araçlar, GM’nin 300 kW’tan fazla güç ve tahmini 300 milden fazla menzil üreten HYDROTEC yakıt hücresi sistemleri tarafından desteklenecek. Southern Company, orta hizmet kamyonlarını ABD’deki tesislerinde atölye aracı olarak kullanacak.

Southern Company ve Nel ile birlikte GM, yakıt hücresi tabanlı bir güç jeneratörünü entegre edecek ve Nel, yerinde hidrojen üretmek ve GM’nin yakıt hücrelerine güç sağlamak için gelişmiş PEM elektrolizörünü sağlayacak.

Southern Company’nin elektrik iştiraki Georgia Power tarafından geliştirilen ve Georgia Kamu Hizmeti Komisyonu tarafından onaylanan mikro şebeke projesi, Georgia’daki bir elektrik santralinde yer alacak. GM ve Nel, yoğun olmayan saatlerde yeşil hidrojen üretecek ve şebeke gücünün en pahalı olduğu zamanlarda tesisin operasyonlarına güç sağlamak için kullanacak.

ABD Ordusu’nun Kara Aracı Sistemleri Merkezi (GVSC) de orta hizmet kamyonlarında yakıt hücresi gelişimini ek finansmanla destekliyor.

İlk filo prototipleri Michigan’da üretildi ve testler GM’nin Milford Proving Ground’da yapıldı. GM, HYDROTEC yakıt hücrelerinin Kaliforniya gibi şu anda düzenlemeleri değiştiren eyaletlerde bir etki yaratmasını bekliyor.

DOE, 2021’de otomobiller, kamyonlar ve arazi araçları arasında verimliliği artırmak ve karbon emisyonlarını azaltmak için toplam 162 milyon doları aşan finansman fırsatları sunan SuperTruck 3 programını açıkladı.

General Motors (GM), ABD Enerji Bakanlığı’nın SuperTruck 3 programı kapsamında hidrojen yakıt hücreli kamyonların geliştirilmesine öncülük ediyor. 

Mercedes hidrojen teknolojili merkezini Stuttgart’ta açtı

Hidrojen Haber- Mercedes Benz   ticari araçlara yönelik yeni  merkezini açtı. Stuttgarttaki Yaklaşık 22,000 metrekarelik alanda, Mercedes-Benz ve FUSO kamyonlarının yanı sıra Mercedes-Benz ve Setra otobüslerine de satış ve servis hizmeti sunulacak. Ayrıca, CharterWay araçlarının kiralama üssü olarak da hizmet verecek.

Yeni tesis, Mercedes-Benz eActros ve eEconic kamyonları, FUSO eCanter ve Mercedes-Benz eCitaro şehir otobüsü gibi batarya-elektrikli modellerin servis hizmetlerini verebilmek için yüksek voltajlı çalışma istasyonlarına sahip. Ayrıca, çatıdaki bataryalarıyla Mercedes-Benz eCitaro elektrikli şehir otobüsü için özellikle önemli olan çatı üzerinde çalışma imkanı sunan modern bir istasyon bulunuyor.

HİDROJENLİ ARAÇLAR UNUTULMADI

Feuerbach sitesinde, hidrojen bazlı sürüş teknolojilerine sahip araçların bakım ve onarım çalışmaları da baştan itibaren göz önünde bulundurulmuştur: Atölye, gaz sensörleri ve hidrojen için gereksinimleri zaten karşılayan özel bir egzoz hava sistemi ile donatılmış tam teşekküllü bir gaz çalışma istasyonuna sahiptir. Atölyenin önündeki değerlendirme istasyonunda hidrojenin boşaltılması için gereksinimler ve atölye ziyaretinden sonra gerekli olan temel yakıt ikmali, 2025 yılının ortasına kadar kurulacaktır. Bu, Almanya’daki ilk Mercedes-Benz ticari araç işletmelerinden biri olacak ve hidrojenle çalışan araçların tamir ve bakımı için tüm gereksinimleri karşılayacaktır.

Tesis, fotovoltaik sistemle enerji sağlanarak ve binaların ısıtılması için ısı pompaları kullanılarak BEG-40 standartlarına ulaşmış durumda. Bu, inşaat projesinin, bina Enerji Yasası tarafından belirlenen maksimum enerji gereksiniminin yalnızca yüzde 40’ına ihtiyaç duyacağı  anlamına geliyor.

Dünyanın ilk hidrojenli konteyner gemisi inşaatı başladı

Hidrojen Haber- Hindistan’ın Cochin Tersanesi’nde, deniz taşımacılığında bir devrim niteliğinde olan ve tamamen hidrojenle çalışacak dünyanın ilk küçük konteyner gemisinin inşasına başlandı. Norveç hükümetinin finanse ettiği SeaShuttle projesi kapsamında, Samskip firması tarafından sipariş edilen bu gemiler, yeşil hidrojenli yakıt hücreleriyle donatılacak.

Bu gemiler, 3,2 MW gücünde hidrojen yakıt hücrelerine sahip olacak ve kıta Avrupası ile İskandinav pazarları arasında yük taşıyacak. Ayrıca, gemilerde yedek olarak bir dizel motor bulunacak ve gemiye yeşil hidrojenin yanı sıra kıyı gücü için de yenilenebilir elektrik kullanılacak.

Çevreci Taşımacılıkta Yeni Bir Dönem Hidrojenle çalışan gemiler, deniz taşımacılığını karbondan arındırma yolunda önemli bir adım.

Cochin Tersanesi’nde yapılan bu gemiler, kısa deniz yolculukları için tasarlandı ve sıfır emisyonlu olacak şekilde geliştirildi. Proje, deniz taşımacılığını daha çevre dostu hale getirme ve karbon emisyonlarını azaltma hedefine katkıda bulunacak.

Hidrojenli tren yakıt İkmali yapmadan 804 km yol aldı

Hidrojen Haber- İspanya’nın kuzeyinden güneyine, Madrid’den başlayarak Talavera de la Reina, Monfragüe, Cáceres üzerinden Mérida’ya kadar olan yolculuğunu başarıyla tamamlayan üç vagonlu CAF hidrojen treni, yakıt ikmali yapmaya gerek kalmadan 804 km’lik bir rota kat etti. Bu yolculuk sırasında trenin hidrojen yakıtı tükenmedi, bu da taşıtın yüksek verimliliğini gösteriyor.

14 milyon avro değerindeki hidrojen treni uygulama projesi, CAF, ulusal taşıyıcı Renfe, Adif ve diğer büyük şirketleri içeren FCH2Rail konsorsiyumu tarafından yürütülüyor. Projenin ana hedefi, demiryolu taşımacılığını daha çevre dostu ve verimli hale getirebilecek teknolojileri araştırmak ve geliştirmek.

CAF Civia 463 elektrik trenine Toyota ile işbirliği içinde geliştirilen hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan hibrit motor, bu projenin temel unsurlarından biri. Makinenin testleri 2023 Yazında başladı ve Aralık ayına kadar tamamlanması bekleniyor, bu da İspanya’nın çeşitli iklim ve işletme koşullarında performansının kapsamlı bir değerlendirmesine olanak tanıyacak.

Siemens:  İngiltere’de enerji dönüşümünü hızlandırın

Hidrojen Haber- Siemens Energy UK ve Siemens Gamesa UK’nin Başkan Yardımcısı Darren Davidson, etkili bir enerji dönüşümü için gerekli hızı yakalayamadığını belirtti. Davidson, İngiltere’nin yenilenebilir enerji stratejisinin kritik bir unsuru olan açık deniz rüzgar hedeflerine ulaşmada geride kaldığını vurguladı.

Davidson, mevcut hızın, 50 gigavatlık açık deniz rüzgarından enerji elde etme hedefine ulaşmayı tehlikeye attığını uyardı. Bu açığı kabul etmenin ve derhal etkili değişiklikler için savunuda bulunmanın önemini vurguladı.

Son yıllarda karbon emisyonlarında önemli azalmalar olmasına rağmen, İngiltere’nin net sıfır – salınan ve emilen karbon arasında bir denge – elde etme yolculuğu uzun. Hükümet, yeni şebeke elektriğinin tamamını karbon salmayan teknolojilerden sağlamayı taahhüt etti. Bu teknolojilerin başında rüzgar enerjisi geliyor. Bunu nükleer ve güneş enerjisi gibi diğerleri takip ediyor.

Davidson, Siemens Energy’nin hidrojen kullanımına uyumlu gaz santralleri sağladığını belirtti. “Hidrojenin anında güç üretme kapasitesi, gelecekteki enerji depolama çözümlerimizin vazgeçilmez bir parçası haline getiriyor” dedi. Hızlı tepki veren enerji kaynaklarına duyulan ihtiyacı vurguladı.

Davidson, hidrojen güç projelerinin hızlandırılması gerektiğine dikkat çekti. Bu projeler, rüzgar gücü girişimlerinin biraz gerisinde kaldı. 30 gigavatlık bir kilometre taşına ulaşmak gerekiyor.

Bu eylem çağrısı, İngiltere’nin rüzgar ve gelişmekte olan hidrojen teknolojilerinden yararlanarak, hırslı yenilenebilir enerji ve karbon nötr hedeflerine ulaşmak için enerji dönüşümü çabalarını hızlandırmasının hayati önemini vurguluyor.

Gökalp : Hidrojeni yenilenebilir kaynaklardan üretmeliyiz

Hidrojen Haber- Turkuvaz Medya Grubu tarafından düzenlenen ‘6. Enerji ve İklim Forumu: Yeşil Yüzyıl – Bugünü ve Geleceği Tasarlamak’ Yeni Yatırım Alanları ve Yenilenebilir Enerjide Fırsatlar paneliyle devam etti. A Para Yayın Koordinatörü & A Haber Ekonomi Müdürü Özlem Doğaner’in moderatörlüğünde düzenlenen panelde, IC Enterra Yenilenebilir Enerji Genel Müdürü Taşkın Kızılok, Ağaoğlu Şirketler Grubu CEO’su ve Tatlıpınar Enerji Yönetim Kurulu Üyesi Burak Kutluğ ve Karadeniz Holding Ticari Operasyonlar Direktörü Emre Durmuşoğlu, önemli değerlendirmelerde bulundu. 

“HİDROJEN DE RADARIMIZDA”

Ağaoğlu Şirketler Grubu CEO’su ve Tatlıpınar Enerji Yönetim Kurulu Üyesi Burak Kutluğ da geçen yıl rekor bir taleple halka arz gerçekleştirdiklerini hatırlattı. Toplam 350 megavatlık portföyleri olduğunu belirten Kutluğ, “Dünya adım adım hidrojene gidiyor. Ülke olarak bizim ajandamızda doğalgaz biraz öncelikli olsa da hidrojen de radarımızda. Finansman gündem maddelerimizin başında geliyor. Bu ortamda dünyanın en öngörülebilir enerjisi güneş. Eskiden inanılmaz pahalıydı. Balkanlar hedeflerimiz için bize fırsatlar sunuyor.” dedi

“HİDROJENİ ÜRETİRKEN ENERJİ YENİLENEBİLİR KAYNAKLARDAN GELMELİ”

Panelin ardından düzenlenen ‘Döngüsel Ekonomiye Geçişte Fırsatlar ve Zorluklar: Hidrojenin Rolü’ başlıklı özel oturumda da TÜBİTAK MAM Başkan Danışmanı, ICARE-CNRS Fransa Kurucu Direktörü Prof. Dr. İskender Gökalp, Sabah Gazetesi Yazarı Feride Cem’in sorularını yanıtladı. Prof. Dr. İskender Gökalp, hidrojenin gündeme gelmesinin fosil yakıttan uzaklaşmada önemli bir adım olduğunun altını çizdi. Gökalp, şunları söyledi: “Dünyada bugün ortalama 80 milyon ton saf hidrojen üretiliyor. Bu rafinerilerde ve gübrede kullanılıyor. Hidrojeni üretirken karbondioksit salıyoruz. En temiz yöntem “yeşil hidrojen” dediğimiz suyun elektrolizi ile üretilen hidrojen. Ama elbette elektroliz için gereken elektrik yenilenebilir enerji kaynaklı olmalı, mesela kömür santrallerinden gelmemeli. Hidrojenin çeşitli sektörlerin karbonsuzlaştırılmasında ve döngüsel ekonomiye ulaşılmasında da önemli bir rolü var. Örnek olarak, sivil havacılık sektörünün karbonsuzlaştırılması için gereken “sürdürülebilir havacılık yakıtı” üretiminde fosil kaynaklı olmayan organik kaynaklara (mesela atıksu arıtma tesislerinden çıkan çamura) ve yeşil hidrojene ihtiyacımız var.”

Forumun ana sponsorluğunu Halkbank, Kalyon Enerji, Türk Telekom, Vakıf Leasing, Ziraat Bankası, cosponsorluğunu Enerji SA, RHG Enertürk Enerji, Smart Güneş Teknolojileri, Socar Türkiye, destek sponsorluğunu ise Akfen, BioTrend, Karakan Enerji, D&R, Epiaş, idefix, NaturelGaz, Orge Enerji Elektrik Taahhüt A.Ş, Papara, Shell, Zorlu Enerji üstlendi.

1...174175176...245245 Sayfanın 175. Sayfası