Ana Sayfa Blog Sayfa 184

Balıkesir’de hidrojen üretilecek 

Balıkesir’in Dursunbey ilçesindeki organize sanayi bölgesinde elektroliz yöntemiyle hidrojen üretilecek. Ayrıca, gazların ayrışması ile açığa çıkan oksijen gazı da üretilecek.

Oknal Group şirketlerinden Oknal Sınai Tıbbi Gazlar Gıda Petrol Taşımacılık Mad. İnş. San. ve Tic. A.Ş. tarafından yaklaşık 18 bin m2’lik alanın 5 bin m2’lik kısmında Hidrojen Üretim Tesisi kurulması planlanıyor. Projenin değeri yaklaşık 10 milyon TL olarak hesaplanıyor. 

Proje alanında ayrıştırma işlemi sonucu elde edilen hidrojen ve oksijen gazları ayrı ayrı depolanarak piyasadan gelen taleplerin durumuna göre satışa sunulacak.

Kaynak : Enerji Günlüğü

Hidrojenli araçlar 2040′ a kadar popülerleşecek

Hyundai XCIENT Yakıt Hücreli kamyon

Hidrojen Haber- Hidrojenli araçlar konusu günümüzde elektrikli araçların gölgesinde kalmış gibi görünüyor olsa da büyük otomobil firmaları 15 yıla kadar  hidrojenli araçların kitlesel olarak benimsenebileceğini öngörüyor ve planlarını buna göre yapıyor.

HYUNDAI

Bu yıl Las Vegas’ta düzenlenen CES 2024 fuarında Hyundai’nin merkezi standı hidrojen ve şirketin plastik ve biyokütle gibi atık ürünlerden temiz enerji üretme çabası etrafında dönüyordu, ancak aynı zamanda hidrojen ile ağır yük araçlarına güç sağlama konusundaki kararlılığını da gösterdi. 

Hyundai, 2018 yılında Nexo’yu seri üretime geçirip piyasaya sürdüğünde bu teknolojiye erken yatırım yaparak hidrojenle çalışan araç satışlarında dünyanın en yüksek pazar payına sahip oldu. Ayrıca tek bir yakıtla 400 km gidebilen XCIENT Yakıt Hücreli kamyonu da üretiyor. Ancak CES’te, HTWO girişiminin çelik, inşaat, hava mobilitesi, denizcilik, robotik ve en önemlisi binek otomobil dahil olmak üzere Hyundai Grubu genelinde çok sayıda alanda hidrojen üretimi, depolanması, taşınması ve kullanılmasına odaklanacağını duyurdu.Hyundai özellikle ağır yük endüstrisinde hidrojenli araçların önemli bir pazar payına sahip olacağını öngörüyor.

HONDA 

Honda Motor elektrikli araç döneminin bir sonraki aşamanın yakıt hücreli araçlar olacağını öngörüyor.Hyundai gibi Honda da hidrojen araştırma çabalarını şimdilik ticari araç ve sanayi sektörlerine odakladığını belirtiyor.

BMW

BMW kısa süre önce Münih’teki amiral gemisi fabrikasının 2027’den itibaren sadece elektrikli araç üreteceğini, ancak montaj hattının esnek ve diğer alternatif yakıtlara açık kalacağını duyurdu.

Hem Hyundai hem de Honda hidrojenli binek araçların kitlesel olarak ne zaman benimsenebileceğine dair kaba bir tahmin olarak 2040 yılını gösteriyor. Bu sürenin kısalması, yakıt ikmali altyapısının kritik kütleye ulaşmasının yanı sıra teknolojinin fiyatının müşteriler için daha makul bir seviyeye inmesine bağlı.

Bu nedenle, hem Honda hem de Hyundai, hidrojen çabalarını üretim süreçlerine güç sağlamaya ve ağır yük ve ticari araçlar için tercih edilen yakıt olarak dizelin yerini almaya odakladıklarını doğruladılar, ancak otomobil üretimindeki en büyük isimlerden bazılarının binek otomobiller için bunu göz ardı etmedikleri anlaşılıyor. 

Hidrojen doğası gereği tamamen elektrikli sürüş menzilini artırıyor ve araç içi tanklarda fiziksel yakıt depolama özelliği sayesinde daha hızlı yakıt ikmali süreleri sunuyor.

Etkileyici enerji yoğunlukları sunan yeni nesil katı hal batarya teknolojisinin vaatlerine rağmen, elektrik şebekesi üzerindeki baskı şarj talebini karşılamakta zorlanabilir ve yakıt ikmali sürelerinin yakın zamanda hidrojenin sunduğu sürelerle eşleşmesi olası değil.

Hidrojen teknolojisi olgunlaştığında ve yakıt ikmali altyapısı geliştiğinde, alternatif yakıt tüketici için masadaki bir başka seçenek ve otomobil üreticilerinin kendi kendilerine dayattıkları sıfır yerel emisyona ulaşmaları için bir yol olabilir.

Dünyanın metanolle çalışan en büyük gemisi yola çıktı

Hidrojen Haber- Denizcilik devi AP Moller-Maersk, yeşil hidrojenli metanolle çalışan yeni konteyner gemisi Ane Maersk’i resmen tanıttı. Ane Maersk, metanolle çalışan dünyanın en büyük gemisi olma özelliğini taşıyor.

Geçtiğimiz yıl Eylül ayında piyasaya sürülen ve metanolle çalışan ilk konteyner gemisi olan Laura Maersk’in aksine, yeni gemi 16 bin adet 20 feetlik konteyner (TEU) taşıyabiliyor. Laura Maersk ise sadece 2 bin 100 TEU taşıyabiliyordu.

Ane Maersk, 9 Şubat’ta Güney Kore’nin Ulsan kentindeki Hyundai Heavy Industries tersanesinden Çin’in Ningbo kentine doğru ilk seferine başlayacak. Daha sonra Malezya, Sri Lanka, Suudi Arabistan, Abu Dabi, Fas, İngiltere, Fransa, Belçika ve Almanya’ya uğrayacak.

Maersk, metanol, biyodizel ve geleneksel bunker yakıtı yakabilen çift yakıtlı motorlara sahip 24 adet konteyner gemisi sipariş etti. Bunlardan 11’i Ane Maersk ile aynı boyutta olacak. Altısı 17 bin TEU, altısı da 9 bin TEU kapasiteli olacak.

Maersk, geçen Kasım ayında Çinli rüzgar türbini üreticisi Goldwind’den yılda 500 bin ton yeşil ve biyometanol satın alacağını duyurmuştu. Ancak iki üretim yöntemi arasındaki oran bilinmiyor.

Hidrojen Haber- Denizcilik devi AP Moller-Maersk, yeşil hidrojen türevi olan metanolle çalışan yeni konteyner gemisi Ane Maersk’i resmen tanıttı. Ane Maersk, metanolle çalışan dünyanın en büyük gemisi olma özelliğini taşıyor.

Geçtiğimiz yıl Eylül ayında piyasaya sürülen ve metanolle çalışan ilk konteyner gemisi olan Laura Maersk’in aksine, yeni gemi 16 bin adet 20 feetlik konteyner (TEU) taşıyabiliyor. Laura Maersk ise sadece 2 bin 100 TEU taşıyabiliyordu.

Ane Maersk, 9 Şubat’ta Güney Kore’nin Ulsan kentindeki Hyundai Heavy Industries tersanesinden Çin’in Ningbo kentine doğru ilk seferine başlayacak. Daha sonra Malezya, Sri Lanka, Suudi Arabistan, Abu Dabi, Fas, İngiltere, Fransa, Belçika ve Almanya’ya uğrayacak.

Maersk, metanol, biyodizel ve geleneksel bunker yakıtı yakabilen çift yakıtlı motorlara sahip 24 adet konteyner gemisi sipariş etti. Bunlardan 11’i Ane Maersk ile aynı boyutta olacak. Altısı 17 bin TEU, altısı da 9 bin TEU kapasiteli olacak.

Maersk, geçen Kasım ayında Çinli rüzgar türbini üreticisi Goldwind’den yılda 500 bin ton yeşil ve biyometanol satın alacağını duyurmuştu. Ancak iki üretim yöntemi arasındaki oran bilinmiyor.

Metanol nedir ?

Metanol, en basit yapılı alkol olarak da bilinir. Renksiz, uçucu, hafif alkol kokulu, suyla tamamen karışan bir sıvıdır. Günümüzde metanol, karbonmonoksit ile hidrojenin yüksek basınç altında yüksek sıcaklıklara maruz bırakılması ile üretilir .

GM ve Honda yakıt hücre üretimine başladı

Hidrojen Haber- ABD merkezli General Motors (GM) ve Japon Honda, 25 Ocak’ta Michigan’daki 85 milyon dolarlık “FCSM” adlı fabrikalarında hidrojen yakıt hücreleri sistemlerinin seri üretimine başladı. Bu sistemler, 2019 yılında Honda’nın hidrojenle çalışan Clarity otomobilinde kullanılan ürüne göre üçte bir daha ucuz ve iki kat daha dayanıklı.

Michigan, Brownstown’daki GM ve Honda tarafından finanse edilen ve yüzde 50’şer ortaklığa sahip 85 milyon dolarlık fabrika yakıt hücreleri üretecek. Brownstown’daki 6.500 metrekarelik  tesisteki çalışmalar, FCSM’nin kurulduğu Ocak 2017’de ciddi bir şekilde başladı, ancak Honda ve GM’den mühendisler ilk olarak 2013 kadar uzun bir süre önce bir yakıt hücresi sistemi geliştirmeye başladılar.

FCSM, yakıt hücrelerinin maliyetini düşürmeye odaklanmıştı ve Honda’nın bağımsız ürününe göre maliyeti yüzde 33 oranında azaltmayı başardı. Bu, ölçek ekonomisi, hücre tasarımının ilerletilmesi, yardımcı ekipmanın basitleştirilmesi ve pahalı değerli metallerin kullanımının azaltılması sayesinde mümkün oldu.

Ortak girişim, fabrikanın aynı zamanda membran-elektrot montaj üretimini otomatikleştirmek ve yakıt hücresi yığını montajı da dahil olmak üzere otomatik montaj yöntemlerine öncülük edecek.

Barselona hidrojenli otobüsle tanışıyor

Hidrojen Haber- Barselona şehrine hidrojenli otobüsler geliyor. Şehir 38 hidrojenli otobüs alıyor. Urbino 12 hidrojenli otobüsler, son teknoloji 70 kW yakıt hücresi setleriyle donatılacak. Mafsallı versiyonda yakıt hücreleri 100 kW çıkış gücüne sahip. Araçlarda ayrıca yardımcı bir işlevi yerine getiren nispeten küçük bir Solaris High Power çekiş aküsü bulunacak. Aracın kalbinde merkezi çekişli bir elektrik motoru olacak.

Solaris araçları ilk olarak 2015 yılında Barselona’da Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)  filosuna katıldı. Barselona aynı zamanda Urbino 18 elektrikli otobüslerinin sokaklara çıktığını gören ilk şehirlerden biriydi. Taşıyıcı, 2018 ve 2020’de sipariş vererek düzenli olarak bu modele geri döndü. Şimdi Solaris hidrojenli otobüsler ilk kez Barselona’ya doğru yola çıkacak. Solaris, Palma de Mallorca’ya 5 adet Urbino 12 hidrojen ünitesi de dahil olmak üzere İspanya’ya toplamda 900’den fazla otobüs teslim etti.

Elektrikli araç  filo sorunları hidrojeni öne çıkarıyor

Vauxhall Vivaro-e Hydrogen

Hidrojen Haber – ingiltere’de faaliyette bulunan AFP (Filo Profesyonelleri Derneği) tarafından yapılan bir anket, filo yöneticilerinin yüzde 65’inin hidrojen yakıtlı araçlara ilgi duyduğunu veya bunları aktif olarak araştırdığını ortaya koydu. Bu oran, geçen yıl yapılan bir ankette yüzde 53 idi.

Elektrikli araçlardaki temel sorunlar, şu anda mevcut olan minibüslerin menzilini ve yüklerini içerirken, zayıf çekme kabiliyeti de bir endişe kaynağı

Yakıta olan ilginin yeniden artmasına neden olan gelişme, 249 millik bir menzil, üç dakika içinde yakıt ikmali imkanı ve 32.000 £ ‘un biraz üzerinde bir fiyat sunan  Vauxhall Vivaro-e Hydrogen minibüsünün İngiltere’ye yakında gelmesidir.

Başka yerlerde, Galler ve West Utilities, ay sonundan önce First Hydrogen’in yakıt hücreli minibüsüyle denemelere başlayacağını duyurdu.

AFP başkanı Paul Hollick, elektrikli araçların filolarda yaygınlaşmasının önündeki engellerin, hidrojen yakıtlı araçlara olan ilgiyi artırdığını söyledi. Bu engeller arasında şarj altyapısının yetersizliği, elektrikli vanların yüksek maliyeti ve düşük menzili sayılabilir.

Hollick, “Hidrojen yakıtlı araçlar, elektrikli araçların sunduğu çevresel faydaların yanı sıra, geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara benzer bir kullanım deneyimi sunuyor. Bu nedenle, filo yöneticileri için cazip bir seçenek olabilir.” dedi.

Hollick, hidrojen yakıtlı araçların filolarda yaygınlaşması için ise hidrojen altyapısının geliştirilmesi ve araç maliyetlerinin düşürülmesi gerektiğini vurguladı. Ayrıca, hidrojen yakıtlı araçların vergi avantajlarından da yararlanması gerektiğini belirtti.

Calderys yeşil çelik projesine katıldı

Hidrojen Haber- Calderys, Swiss Steel Group’un bir parçası olan Fransız firması Ugitech tarafından koordine edilen bir proje olan  Hydreams’e katıldı.Projede Belirtilen hedef, temiz hidrojen oksi-yakıt yakma yoluyla çeliğin yeniden ısıtılması ve ısıl işlem için termal işlemlerin tamamen karbondan arındırılması. 

Çelik üreticileri, yeniden ısıtma fırınlarında yakıt kaynağı olarak doğalgazı yeşil hidrojenle değiştirerek, endüstriyel süreçlerini ve tesislerini uyarlamak zorunda. Calderys, hidrojenin kullanımına izin vermek için fırında nasıl değişiklikler yapıldığını inceleyecek. Elde edilen verilere dayanarak, Calderys içindeki koşullara dayanacak şekilde gerektiğinde yeniden tasarlanacak veya yeni refrakterler (ateşe dayanıklı malzeme) üretilecek. 

Hydreams projesinin başarıyla tamamlanmasının Avrupa’da en az beş çelik fabrikasında yeşil hidrojen yeniden ısıtma fırınlarının konuşlandırılması için yeni  yatırım kararlarına yol açması bekleniyor. Calderys, yüksek sıcaklıklarda çalışan endüstriler için termal koruma sağlayan bir refrakter ürünleri ve ileri çözümler sağlayan küresel bir liderdir. Şirket, çelik dökümünü geliştirmek, metalürjik akışkanlar ve kalıp işlemlerini iyileştirmek için geniş bir refrakter ürün yelpazesi sunmaktadır.

Calderys Şubat 2023’ten beri özel bir şirkettir ve Şubat 2023’te , HarbisonWalker International ile güçlerini birleştirmiştir, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük refrakter ürün ve hizmet tedarikçisidir. Şirketin 5.800 çalışanı bulunuyor.

Enerjisa ile Huawei arasında enerji depolama anlaşması


Hidrojen Haber- Enerjisa Üretim ile Huawei arasında 4MWh/2MW enerji depolama sisteminin proje sözleşmesi imzalandı.

Huawei tarafından tedarik edilecek enerji depolama sistemine Partner EGS enerji yönetim sistemi entegre edilerek, esneklik sağlama, arbitraj, üretim öteleme, black-start vb. birçok fonksiyonu yerine getirilerek çevrim santralinin toplam verimliliği en üst seviyeye çıkarılacak. Endoks Enerji’nin anahtar teslim gerçekleştireceği bu proje sürdürülebilirlik ve enerji bağımsızlığı hedefi açısından önemli bir adım.

Enerji depolama sistemi nedir?

Enerji depolama sistemi, elektrik enerjisinin depolanması ve ihtiyaç duyulduğunda serbest bırakılması için tasarlanmış teknolojilerdir . Enerji depolama sistemleri, mekanik, termal, elektrokimyasal, elektromanyetik, kimyasal, fosil yakıtlarla ve biyolojik depolama sistemlerinin hepsini kapsıyor.. Enerji depolama teknolojileri arasında batarya ile enerji depolama, volan (flywheel) ile enerji depolama, sıkıştırılmış hava ile enerji depolama (SHED), pompalanmış su ile enerji depolama, manyetik enerji depolama, hidrojen enerji depolama ve termal enerji depolama gibi yöntemler bulunuyor.

Geely’den dünyanın en büyük yeşil metanol projesi

Geely'nin metanolle çalışan arabası

Hidrojen Haber- Çinli otomobil şirketi Geely‘nin bir iştiraki, yılda yaklaşık 20 milyon ton yeşil hidrojen gerektiren ve yıllık 100 milyon ton üretim kapasitesine ulaşabilecek bir yeşil metanol projesi için onay aldı.

Inner Mongolia Liquid Sunshine Energy Technology, özerk bölgede rüzgâr ve güneş enerjisinden yararlanarak yılda 500 bin tonluk bir tesisin inşaatına bu yılın Temmuz ayında başlayacak ve 2026 yılının ortalarında tamamlanması planlanıyor.

İştirak ayrıca bu yıllık üretim kapasitesini ikinci aşamada yılda beş milyon tona, uzun vadede ise 100 milyon tona çıkarma planlarını da açıkladı, ancak bu tür genişlemeler için bir zaman çizelgesi açıklanmadı. Uzun vadeli hedef ise bugün neredeyse tamamen fosil yakıtlardan üretilen yıllık yaklaşık 110 milyon ton metanol üretmek.

İç Moğolistan projesinin ilk aşaması 2.6 milyar dolara mal olacak. Tesisin elektroliz kapasitesi tam olarak bilinmemekle birlikte, Hydrogen Insight 500 bin ton yeşil metanol için gereken yaklaşık 100 bin ton hidrojeni üretmenin en az 1GW’lık elektrolizör gerektireceğini tahmin etmektedir.

Benzer şekilde, metanol üretiminde kullanılan karbondioksitin (CO2) biyojenik kaynaklardan mı yoksa endüstriyel emitörlerden mi geleceği bilinmiyor.

Geely, metanolle çalışabilen hem binek otomobiller hem de kamyonlar üretiyor ve geçen yıl Şubat ayında Çin’in kuzeyindeki Anyang kentinde dünyanın ilk 100 bin ton/yıl kapasiteli metanol tesisini açtı. Ancak bu proje, hidrojenini endüstriyel süreçlerden elde edilen CO2 hammaddesi ile kömür gazlaştırmadan elde etti.

Metanolle çalışan otomobil ve kamyonlar, şirketin 30 binden fazla aracın yollarda olduğunu tahmin ettiği Geely’nin ana pazarında bile marjinal durumda.Yakıt, benzinin galon başına enerji içeriğinin yarısına sahipken, yandığında sera gazı emisyonları yaymaya devam ediyor.

Bununla birlikte, kimyasal madde şu anda plastikler için bir hammadde olarak da kullanılıyor ve geçen yıl metanolle çalışabilen ilk konteyner gemisinin denize indirilmesi ile bir denizcilik yakıtı olarak ilerlemeye başladı.

Şu anda gemilere yakıt sağlamak için kullanılan yeşil metanolün tamamı, mevcut ve uygun maliyetli tedarik eksikliği nedeniyle yenilenebilir hidrojen yerine biyokütleden elde edilmekte.

Thyssenkrupp hidrojen ihalesine göz dikti

Hidrojen Haber- Alman çelik devi Thyssenkrupp Steel Europe 3 fazlı hidrojen alım ihalesine giriyor. Şirketin amacı, Almanya’nın batısındaki Duisburg tesisinde ilk teslimatların 2028 yılında yapılmasını hedefleyen on yıllık tedarik sözleşmeleri imzalamak. Geçen hafta bildirildiği üzere, şirket ilk tedarik yılında 104 bin ton düşük karbonlu hidrojen arıyor. Tedarikin 2029-2035 yılları arasında yıllık 143 bin ton olması, 2036-2037 yıllarında ise 151 bin tona çıkması planlanıyor.

Şirket, hidrojen ekosistemi için bir “katalizör” olarak rolünü kabul etse de, “H2 altyapısının geliştirilmesinin thyssenkrupp Steel’in temel yetkinliklerinden biri olmadığını” da belirtiyor. Ayrıca hidrojen tedariki için kamuya ait hidrojen şebekesinin kullanılmasının planlandığı da belirtiliyor.

Bu yılın başlarında Thyssenkrupp Group’un İber Yarımadası, Arap Yarımadası ve ABD’nin güneyi olmak üzere üç bölgede boru hattı ortaklıkları için fırsatları araştırdığı yönünde haberler çıkmıştı. İcra Kurulu Başkanı Miguel López, İspanya, Portekiz ve Fas gibi ülkeleri birbirine bağlayan yeni hidrojen boru hatlarının Almanya’nın hidrojen talebini karşılamak için çok önemli olacağını söylemişti. Çelik üreticisi, altyapıyı kendisi inşa etmek yerine, yeşil çelik ürünlerini teslim etmek için taşıma kapasitesini ve hidrojen tedarikini güvence altına almaya çalışıyor.

Duisburg’daki ilk yeşil çelik tesisinin, doğalgazdan kademeli bir dönüşüm aşamasının ardından 2030’dan itibaren yüzde 100 yeşil hidrojenle çalışması bekleniyor. Avrupa Komisyonu, tesisin 2037 yılında tamamen yenilenebilir hidrojen kullanarak faaliyete geçeceğini tahmin ediyor.

Geçtiğimiz Temmuz ayında Komisyon, çelik üreticisinin çelik üretimini karbonsuzlaştırmasına ve yenilenebilir hidrojen alımını hızlandırmasına yardımcı olacak iki Alman devlet yardımı tedbirini onayladı. Şirket, çelik üretiminde yenilenebilir hidrojen kullanımını hızlandırmak için 550 milyon avro doğrudan hibe ve 1.45 milyar avroya kadar şartlı ödeme mekanizması alacak.

1...183184185...245245 Sayfanın 184. Sayfası