Hidrojen Haber- Yanmar Power Technology ticari bir deniz yolcu gemisi sistemi için ilk hidrojen yakıt hücresi teslimatını gerçekleştirdiğini duyurdu.
Bu sadece Yanmar’ın bu nitelikteki ilk sisteminin teslimatı değil, aynı zamanda Japonya’nın ilk hibrit yolcu gemisi. Hanaria hem hidrojen hem de biyodizel ile çalışacak ve taşımacılıkta karbonsuzlaştırma konusunda önemli bir adım olarak görülüyor.
Hanaria, geminin gücünü kendi ürettiği elektrikle sağlayacak olan bir elektrikli güç sistemiyle çalışacak. Yanmar, bir güç yönetim sistemi, uzaktan izleme, güç ekipmanı, bataryalar, biyodizel jeneratörler, iki hidrojen yakıt hücresi ve diğer bileşenleri bir araya getirerek gemideki kapsamlı güç sistemi tasarımının liderliğini üstlendi. Hibrit sistemin biyodizel kısmı nedeniyle bu hala düşük karbonlu bir gemi olarak kabul edilse de, yalnızca hidrojen sistemi ve elektrikli bataryalarıyla çalışabiliyor.
Hava kirliliğinin ötesinde, bu tahrik sistemini kullanarak çalışmak, güç kaynağı titreşimlerindeki azalma nedeniyle gürültünün azaltılmasına da yardımcı oluyor. Ayrıca, hidrojen sistemi tarafından üretilen tek emisyon su şeklinde olduğu için egzozdan kaynaklanan kokuları da ortadan kaldırıyor.Bu şekilde, gemi çalışırken yolculuk deneyiminin kalitesi artıyor.
Hidrojen Haber- İtalya, 2024 yılının sonuna kadar ilk hidrojenli trenini hizmete sokmayı planlıyor. Coradia Stream H adlı tren, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışacak ve 260 yolcu kapasiteli olacak. Ayrıca, tek bir depoyla 600 kilometre yol alabilecek.
Bu tren, Alstrom tarafından üretilen ve 2018 yılında Almanya’da ticari hizmete giren dünyanın ilk hidrojenli yolcu treni Coradia iLint’in ardından gelen ikinci nesil bir hidrojenli tren olarak nitelendiriliyor. Hidrojenli trenler, sadece buhar ve yoğunlaşmış su salınımı yaparak, ulaşım sektörünün karbon ayak izini azaltmaya yardımcı oluyor.
Hidrojen Haber- Hitachi Energy, düşük emisyonlu hidrojen güç jeneratörü HyFlex’i tanıttı. Bu jeneratör, ısı ve su üreten, karbon salınımı yapmayan, dizel jeneratörlere alternatif olarak düşünülmüş.
HyFlex, uzak yerlerde veya elektrik şebekesi bağlantısı olmayan yerlerde kullanılmak üzere tasarlanmış. HyFlex, inşaat, madencilik, veri merkezi, hastane ve liman gibi sektörlerde uygulanabilir. HyFlex, 2024’te taşınabilir, 2025’te ise sabit bir şekilde kurulabilecek şekilde geliştiriliyor.
Hidrojen Haber- Düşük emisyonlu hidrojen, enerji güvenliğini artırmak ve emisyonların zor azaltıldığı sektörlerde karbon salımını azaltmak için giderek artan bir ivme kazanıyor. Bunlar, ağır sanayi ve uzun mesafeli taşımacılık gibi, alternatif çözümlerin ya mevcut olmadığı ya da uygulanmasının zor olduğu sektörler.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA)’nın yayınlanan yeni veri araçlarından ilki, dünya çapındaki düşük emisyonlu hidrojen üretimi projelerinin interaktif bir haritası. Bu araç, hidrojen üretimiyle ilgili ilerlemeye dair bir anlık görüntü sağlıyor ve zaten faaliyette olan ya da duyurulan yaklaşık 2 bin projeye ilişkin veriler içeriyor.
IEA İkinci olarak, kullanıcıların dünya çapındaki farklı yerlerde güneş fotovoltaik (PV) ve karadaki rüzgar enerjisinden düşük emisyonlu hidrojen üretiminin seviyelendirilmiş maliyetini değerlendirmelerine olanak tanıyan yeni bir interaktif araç sundu. Araç, Dünya çapında yerlerin saatlik güneş PV ve karadaki rüzgar kapasite faktörlerine dayanarak, araç, güneş PV, rüzgar ve elektrolizörler için maliyet-optimal kapasiteleri, ayrıca hidrojen depolama, pil depolama veya kısıtlama gibi esneklik seçeneklerine olan ihtiyacı gösterir. Kullanıcılar, maliyet varsayımlarını, sermaye maliyeti de dahil olmak üzere, düşük emisyonlu hidrojen üretiminin maliyetine ilişkin farklı potansiyel görünümleri görselleştirmek için ayarlayabilirler. Araç, Jülich Araştırma Merkezi’nde Enerji ve İklim Araştırmaları Enstitüsü-3’ün ETHOS model paketi kullanılarak geliştirilmiştir.
Düşük emisyonlu hidrojen üretimi, 2030 yılına kadar büyük ölçüde büyüyebilir ve proje duyurularının sayısı hızla artmakta. Ancak, bu duyurulan projelerin tamamlanmasını sağlamak için, düşük emisyonlu hidrojen için talebi teşvik etmek ve destek programlarının uygulanmasında gecikmeleri gidermek ve ölçeklendirmeyi engelleyen düzenleyici engelleri ele almak için politikaların oluşturulması gerekiyor.
Hidrojen Haber- Avrupa Birliği, 2030 yılına kadar 10 milyon tonluk yerli yeşil hidrojen üretim hedefi koymuştu. Ancak hidrojen endüstrisi derneği Hydrogen Europe’un yayınladığı rapora göre, bu hedefe ulaşmak için gerekli olan elektrolizör kapasitesinin çok gerisinde kalınıyor. Rapora göre, Avrupa’da şu anda faaliyette olan yeşil hidrojen projelerinin toplam kapasitesi sadece 228 MW.Yıllık yüzde 25’lik büyüme oranıyla devam ederse, 2030 yılına kadar yalnızca yaklaşık 1 GW elektrolizör kapasitesi faaliyete geçecek. Bu da, AB’nin o yıla kadar on milyon tonluk yerli üretim hedefini üretmek için gereken ölçeğin çok altında.
Raporda, yeşil hidrojen projelerinin gecikmesinin veya iptal edilmesinin arkasında yatan nedenler arasında düzenleyici belirsizlik, finansman erişimi, talep eksikliği, bileşen teslimatı sorunları, standartlaştırma ve sertifikasyon belirsizliği ve taşıma ve depolama altyapısının yavaş gelişimi gösteriliyor. Raporda ayrıca, Avrupa’nın elektrolizör üretim kapasitesinin de yetersiz olduğu ve yıllık olarak artırılmazsa, Avrupa’nın ithal ekipmana bağımlı olacağı belirtiliyor.
Rapora göre, yeşil hidrojen üretimi ve kullanımı konusunda öncü olan ülkeler arasında İspanya, İsveç, Finlandiya, Belçika ve Hollanda yer alıyor. İspanya, 141 duyurulan tesiste 21,6 GW’lık kapasiteyle yeşil hidrojen proje boru hattında lider konumda. İsveç ve Finlandiya ise ileri aşamadaki projelerin oranı açısından öne çıkıyor. Belçika ve Hollanda ise hidrojen iletimi için kendi ulusal temel boru hatları inşaatına başlayan en ileri üye devletler olarak dikkat çekiyor.
Hidrojen Haber- Avrupa Komisyonu, bu hafta çok beklenen Hidrojen Bankası’nı açarak, Avrupa Birliği (AB)’ nin enerji karışımında yenilenebilir hidrojenin payını artırmayı planlıyor. Fikir, endüstriye yardımcı olmak ve aynı zamanda özel yatırımı teşvik etmek için Avrupa fonlarından 800 milyon avro katkı sağlamak.
Yeşil hidrojenin AB’nin 2050 yılına kadar emisyonlarını sıfırlama hedeflerine ulaşmasında önemli bir rol oynaması bekleniyor. Komisyon Başkan Yardımcısı Maroš Šefčovič, “Bu yeni teknolojilerin kullanımında küresel lider olduğumuzu, fosil yakıtları yeşil hidrojenle değiştirebileceğimizi, çok düşük veya hiç karbon ayak izi olmadan çelik üretebileceğimizi ve arabalar, otobüsler, trenler, hatta uçaklar ve gemilerin yeşil hidrojenle çalıştırılabileceğini göstermek istiyoruz.” İfadesini kullandı.
2022 yılı verilerine göre hidrojen AB’nin enerji tüketiminin yüzde 2’sinden azını oluşturuyor ve esas olarak plastik ve gübre gibi kimyasal ürünlerin üretiminde kullanılıyor.. AB’nin önceliği yenilenebilir hidrojen geliştirmek 2030 yılına kadar 10 milyon ton üretmeyi ve 10 milyon ton ithal etmeyi hedeflemektedir.
Altyapı ve yatırım konusunda hala yapılması gereken işler var, ancak bazı projeler zaten yürütülüyor. Diğerleri arasında, Almanya, Kuzey Denizi’nin altından 400 mil uzunluğunda bir hidrojen boru hattı inşa etmesi için İngiltere’ye başvurdu ve İspanya ile Fransa arasında yeşil hidrojen taşıyacak bir sualtı boru hattı hazırlanıyor.
Hidrojen Haber- Panasonic 2024 yılında Cardiff’teki fabrikasını güneş panelleri, pil depolama ve saf hidrojen yakıt hücreleriyle donatarak yüzde 100 yenilenebilir enerji kullanmayı hedefliyor. Bu yatırım, Panasonic’in 2050 yılına kadar karbon nötr olma vizyonuyla uyumlu olarak gerçekleştiriliyor. Japon şirket, bu projeyle sürdürülebilir üretime örnek olmayı ve müşterilerine ve yerel işletmelere kendi Net Sıfır hedeflerine ulaşmalarında yardımcı olmayı amaçlıyor. Şirket önümüzdeki iki yıl içinde yaklaşık 130 milyon avro yatırım yapacak.
Planlama izni alınması halinde, yatırım, Galler’deki Panasonic fabrikasının saf hidrojen yakıt hücreleri, güneş fotovoltaik ve pil depolama gibi entegre bir güç kaynağı ve talep yönetimi çözümüyle donatılmasını sağlayacak. Bu yatırımın en önemli hedefi, bu sitede tüketilen elektriğin tamamının yenilenebilir kaynaklardan sağlanabileceğini kanıtlamak.
Hidrojen Haber- İngiltere yeşil enerji üretimine 960 Milyon sterlin ayırıyor. Bu, ekonomik büyüme, enerji güvenliği ve bölgesel kalkınma açısından kritik olan sektörlere yönelik 4,5 milyar sterlinlik yatırımınların bir parçası.
4,5 sterlinlik yatırımın 2 milyar sterlini otomotiv endüstrisine, 975 milyon sterlini ise havacılık endüstrisine ayrıldı. Bu yatırımlar, sıfır emisyonlu araçlar ve enerji verimli uçak ekipmanları üretimini destekleyecek.
Bu girişim, İngiltere’nin temiz enerji tedarik zincirlerini, hidrojen de dahil olmak üzere, geliştirecek. Bu inisiyatif, sıfır karbona geçişle birlikte ortaya çıkan büyüme fırsatlarını değerlendirmeyi ve İngiltere’nin karbon salınımını azaltmadaki lider rolünü pekiştirmeyi hedefliyor.
Bu fonlama, hükümetin daha uzun vadeli kararlar alarak hem bugün başarılı olan sektörleri desteklemek hem de İngiltere’nin üretim uzmanlığını geleceğe taşımak yönündeki geniş stratejisinin bir parçası. Bu yatırım, özel sektör yatırımlarını çekmeyi, enerji güvenliğini artırmayı ve istihdam yaratmayı amaçlıyor.
Hidrojen Haber- Türkiye, hidrojen enerji teknolojilerinin geliştirilmesi ve kullanılmasında dünyada öncü rol oynamayı hedefliyor. Hidrojen Teknolojileri Derneği‘nin düzenlediği “Hidrojen Sohbetleri” programının 27. bölümünde “Türkiye’nin Hidrojen Enerjisi Stratejileri ve Eylem Planı”başlığı altındaProf.Dr Adnan Midilli’nin sorularını yanıtlayan Türkiye Enerji Nükleer ve Maden Araştırma Kurumu (TENMAK) Başkanı Prof. Dr. Abdulkadir Balıkçı, hidrojen enerji konusunda Türkiye’nin vizyonu, misyonunu, stratejik önceliklerini ve yol haritasını anlattı.
Türkiye’de akademik çevrede uzun yıllardır hidrojenle ilgili çalışmalar yapıldığını vurgulayan Balıkçı, bunların ticari ürüne dönüşmesi için sanayicilerin de sahiplenmesi gerektiğini belirtti. TENMAK olarak bu yılın başında bir çağrı yaptıklarını ve teknolojik seviyesi yüksek olan hidrojen projelerine destek verdiklerini kaydetti. Balıkçı, Türkiye’nin hidrojen teknolojilerini yerli ve milli olarak geliştirip üretmesinin hem cari açığı azaltacağını hem de teknolojik bağımsızlığı sağlayacağını dile getirdi.
Türkiye’nin 2030 yılında 2 GW, 2035 yılında ise 5 GW’lık bir hidrojen üretim kapasitesi hedeflediğini aktaran Balıkçı, bunun için üretim ve kullanım teknolojileri, depolama ve dağıtım teknolojileri, sektörel kullanım ihtiyaçları ve teknolojik olgunluk gibi dört ana konuda çalışmalar yürüttüklerini söyledi. Balıkçı, hidrojenin özellikle ulaşım, sanayi, elektrik üretimi ve ısıtma gibi alanlarda yaygınlaşacağını ve Türkiye’nin bu alanda dünyada öncü olabileceğini ifade etti.
HEDEF YEŞİL HİDROJEN
Hidrojenin üretim yöntemlerine göre farklı renklerle tanımlandığını belirten Balıkçı, Türkiye’nin hedefinin çevreye zarar vermeyen yeşil hidrojen üretmek olduğunu söyledi. Yeşil hidrojenin suyun yenilenebilir enerji kaynaklarıyla elektroliziyle elde edildiğini anlatan Balıkçı, diğer renklerin ise fosil yakıtların reformasyonu, pirolizi veya gazlaştırmasıyla üretildiğini ve karbon salınımına neden olduğunu ifade etti. Balıkçı, Türkiye’nin hidrojen enerji konusundaki vizyonunun, en ileri yerli ve milli teknolojiler geliştirerek yeşil hidrojen üretiminde ve kullanımında dünyada öncü rol oynamak olduğunu söyledi. Yeşil hidrojenin, suyun elektroliz edilerek yenilenebilir enerji kaynaklarıyla üretilen ve karbondioksit salınımı sıfıra yakın olan hidrojen olduğunu belirten Balıkçı, Türkiye’nin bu alanda dünyayla beraber veya dünyanın önüne geçerek öncü olma imkanı bulunduğunu, çünkü önceki teknolojik atılımları kaçırmış olsa da hidrojen ekonomisinde geride kalmış bir şey olmadığını ifade etti.
“HİDROJEN CARİ AÇIĞI AZALTABİLİR”
Balıkçı, hidrojen enerjisinin, Türkiye’nin 2050 yılında karbondioksit salınımını sıfırlama hedefine ulaşmasına yardımcı olacağını belirtti. Ayrıca, hidrojen enerjisi sayesinde, Türkiye’nin enerji ithalatına bağlı cari açığının da azaltılabileceğini vurguladı. Balıkçı, “Türkiye, halihazırda çok ciddi manada cari açık veren bir ülke. Bu cari açığın en büyük nedeni ise enerji ithalatından kaynaklanmakta. Hidrojen enerjisi, bu cari açıkta çok ciddi manada azalmaya sebebiyet verecek olan bir konu” dedi.
HİDROJEN : YERLİ TEKNOLOJİYE İTİCİ GÜÇ
Balıkçı, hidrojen enerjisi teknolojilerinin, Türkiye’nin teknolojik olarak dışa bağımlılığını azaltmasına ve katma değerli ürünler üretmesine imkan tanıyacağını ifade etti. Balıkçı, “Türkiye, enerji kaynakları bakımından ciddi manada dışa bağımlı olmakla beraber, teknolojik olarak da birçok konuda dışa bağımlı ne yazık ki. Bu yeni hidrojen ekonomisi artık günümüze hayatımıza girmeye başladığı için, bu teknolojilerin de bizim mutlaka Türkiye’de üretilmesi gerektiğini düşünüyoruz” diye konuştu.
“YENİLENEBİLİR ENERJİ KAYNAKLARI DAHA VERİMLİ KULLANABİLİR”
Balıkçı, hidrojen enerjisinin, Türkiye’nin sahip olduğu zengin yenilenebilir enerji potansiyelini daha verimli bir şekilde kullanılmasına olanak sağlayacağını söyledi. Balıkçı, “Türkiye, gerçekten de çok ciddi bir yenilenebilir enerji potansiyeli olan bir ülkemiz. Her sene gittikçe bu kapasitemizi artırarak devam ediyoruz. Fakat yenilenebilir enerji kaynaklarını sisteme entegre etmeye başladığınız zaman, bu kaynakların kendi doğasından kaynaklı olarak bunlar kararsız kaynaklar. Rüzgar bazen esiyor, bazen esmiyor. Güneş en azından sadece gündüzleri var. Bu sebeple bunları baz yük olarak kullanmamız mümkün değil. Fakat Türkiye’nin de baz yük kapasitesini yükseltmesi lazım ki, daha fazla yenilenebilir enerji kaynaklarını sisteme entegre edebilelim. Burada da yine hidrojen ciddi manada bir oyuncu olarak ortaya çıkıyor. Çünkü bizim yenilenebilir enerji kaynaklarından üretmiş olduğumuz surplus enerjiyi, biz hidrojene dönüştürerek depolayabilir, daha sonra da bu depolanmış enerjiyi de tekrar geri kullanabiliriz” dedi.
KARBONSUZLAŞMA, BAĞIMLILIĞI AZALTMA VE TEKNOLOJİK GELİŞME
Balıkçı, Türkiye’nin hidrojen enerji konusundaki misyonunun, karbonsuzlaşma, enerji bağımlılığını azaltma ve teknolojik gelişme olduğunu vurguladı. Balıkçı, Türkiye’nin 2050 yılında karbondioksit salınımını sıfırlama hedefine ulaşabilmesi için güncel olarak kullanılan teknolojileri değiştirmesi ve farklı enerji kaynaklarına yönelmesi gerektiğini söyledi. Balıkçı, Türkiye’nin halihazırda çok ciddi bir cari açık veren ve enerji ithalatına bağımlı bir ülke olduğunu, hidrojen teknolojilerine geçerek bu cari açığı azaltabileceğini ve enerjiye olan dışa bağımlılığını kırabileceğini kaydetti. Balıkçı, ayrıca Türkiye’nin teknolojik olarak da birçok konuda dışa bağımlı olduğunu, hidrojen teknolojilerinin yerli ve milli olarak geliştirilmesi ve üretilmesi gerektiğini, bunun hem Türkiye pazarında hem de dünya pazarında söz sahibi olmak için önemli olduğunu dile getirdi.
ÖNCELİK ÜRETİM, DAĞITIM VE SEKTÖREL KULLANIMDA
Balıkçı, Türkiye’nin hidrojen enerji konusundaki stratejik önceliklerinin, üretim, depolama, dağıtım ve sektörel kullanım olduğunu aktardı. Balıkçı, üretim teknolojileri için elektrolizörlerin yerlileştirilmesi ve millileştirilmesi gerektiğini, depolama teknolojileri için bor bileşiklerinin hidrojene depolanması konusunda çalışmalar yapılması gerektiğini, dağıtım teknolojileri için mevcut altyapının uyumlaştırılması ve yeni altyapıların kurulması gerektiğini, sektörel kullanım için ise ulaştırma, sanayi, elektrik üretimi ve binalar gibi alanlarda hidrojenin yaygınlaştırılmasının zorunluluğunu belirtti.
HidrojenHaber-DeltaHawk Engines, genel havacılık uçakları için FAA onaylı jet yakıtlı piston motoru ailesinin yeni bir hidrojen yakıtlı varyantı üzerinde ileri simülasyon analizi tamamladığını açıkladı. Bu testler, DeltaHawk’ın uyarlanabilir motor mimarisinin hidrojen yakıt için uygun olduğunu ve şirketin patentli motor tasarımının havacılığın yanı sıra sıfır emisyonlu araçlar (ZEV), diğer ticari güç uygulamaları ve çoklu savunma platformları gibi çeşitli pazarlarda uygulamaları olduğunu gösteriyor.
Hidrojen yakıtla çalışan kanıtlanmış içten yanmalı motor (ICE) teknolojisinin kullanılması, daha pahalı ve karmaşık elektrikli veya hibrit sistemlere kıyasla önemli avantajlar sağlıyor. Yeni motorlar, yüksek performans, düşük bakım maliyeti, uzun ömür, düşük ağırlık ve boyut, kolay kurulum ve entegrasyon, yüksek güvenilirlik ve güvenlik sunuyor. Ayrıca, hidrojen yakıtı, çevre dostu bir alternatif olarak, karbon emisyonlarını ve gürültü kirliliğini azaltıyor.
DeltaHawk Engines, hidrojen yakıtlı motor programını, mevcut jet yakıtlı motor ailesinin başarısını temel alarak geliştiriyor. Şirket, 2022 yılında FAA sertifikasyonunu tamamladıktan sonra, 160 HP, 180 HP ve 200 HP motorlarını piyasaya sürdü. Bu motorlar, genel havacılık uçakları için ideal bir seçenek olarak, yüksek verimlilik, düşük yakıt tüketimi, basit operasyon ve uygun fiyat sunuyor. DeltaHawk, hidrojen yakıtlı motorlarını 2024 yılında piyasaya sürmeyi planlıyor.
