Ana Sayfa Blog Sayfa 197

Amerika’nın hidrojenle çalışan ilk feribotu yola çıkmaya hazırlanıyor

Hidrojen Haber- Amerika’nın ilk hidrojen yakıtlı feribotu, beş yıldan uzun süren geliştirme sürecinin ardından önümüzdeki yılın başlarında San Francisco’da hizmete girmeye hazırlanıyor. Girişim ülke çapında daha fazla sıfır emisyonlu feribot konuşlandırmak istediğini belirtiyor.

Switch’in Sea Change adlı 75 yolcu kapasiteli feribotu, elektrik üretmek ve elektrik motorlarına güç sağlamak için hidrojen ve oksijeni birleştiren yakıt hücreleriyle çalışıyor. Dizel motorların aksine, yakıt hücreleri doğrudan karbondioksit veya zehirli hava kirliliği yaymıyor, sadece biraz ısı ve su buharı yayıyor. Feribotun güç sistemini 100 kilovat saatlik bir lityum-iyon batarya tamamlıyor.Zero Emission Industries, Sea Change’in hidrojen yakıt hücresi sistemini inşa etti ve feribotun ilk gelişimine öncülük etti. 

Yakıt hücreleri başlangıçta, günümüzde emisyon yoğun yöntemlerle fosil gazından üretilen geleneksel hidrojeni kullanacak. Hedef ise San Francisco ve ötesinde yeterli kaynak bulunur bulunmaz sadece karbonsuz elektrik ve su ile üretilen yeşil hidrojen kullanımına geçmek.

AB 3 milyar avroluk hidrojen ihalesi düzenleyecek

Hidrojen Haber- Avrupa Birliği (AB) Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen Avrupa Hidrojen Haftası nedeniyle Brüksel’de düzenlenen programın açılışına video konferansla bağlanarak konuştu.

Von der Leyen, AB’nin 800 milyon avroluk fonuyla Avrupa Hidrojen Bankası’nın ilk ihalesini bu hafta başlatacaklarına dikkati çekerek bunun özel sektör finansmanını çekeceğini ve ticari alım anlaşmalarıyla sonuçlanacağını söyledi.

Avrupa Hidrojen Bankasının 2024 ilkbaharında, toplam değeri 3 milyar avroya ulaşacak ikinci tur ihaleleri başlatacağına işaret eden von der Leyen, bankanın uluslararası ayağı üzerine de çalıştıklarını, bunun dışarıdaki tedarikçilerden hidrojen ithalatını güvence altına alacağını anlattı.

Hidrojen ekonomisinin hızla geliştiğine işaret eden von der Leyen, Avrupa genelinde çok sayıda şehirde ilk hidrojen otobüslerin çalışmaya başladığını anlattı.

Von der Leyen, Rotterdam Limanı’nda bin kilometreden fazla bir alana yayılacak hidrojen ağı inşası için çalışmaların başladığını, dünyanın sıvı hidrojenle çalışan ilk uçağının da birkaç hafta önce Slovenya semalarında uçtuğunu anlattı.

“Temiz hidrojen çağının şafağındayız.” diyen von der Leyen, hidrojen pazarını büyütmek için güçlü kamu yatırımı, hidrojen için küresel bir pazar oluşturmaya yönelik uluslararası işbirliği ve yeniliği teşvik etmek için özel sektörle yeni ortaklık üzerinde çalıştıklarını ifade etti.

Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında çeşitli fonlarla hidrojen vadilerine, hidrojen trenlerine ve temiz çelik fabrikalarına yatırım yaptıklarına işaret eden von der Leyen, “AB genelinde yaklaşık 80 hidrojen projesi için 17 milyar avronun üzerinde kamu desteğine onay verdik.” dedi.

Von der Leyen, Mısır, Kenya ve Namibya gibi pek çok ülkeyle hidrojen ortaklıklarına imza attıklarına dikkati çekerek bu ülkelerin temiz enerji üretme ve bunu temiz hidrojene dönüştürme konusunda ciddi potansiyele sahip olduklarını belirtti.

AB’nin Brezilya’da dünyanın en büyük hidrojen projelerinden birinin inşasına destek vereceğini belirten von der Leyen, Küresel Geçit programı çerçevesinde Brezilya’da hidrojen değer zincirine 2 milyar avroluk yatırım gerçekleştireceklerini vurguladı.

Von der Leyen, Brezilya’da kurulacak yeni Yeşil Enerji Parkı’nın temiz hidrojen ve amonyak için 10 gigavatlık bir üretim tesisi içereceğini ve bunların daha sonra Hırvatistan’a ve oradan da diğer Avrupa ülkelerine gönderileceğini ifade etti.

“Avrupa sadece temiz hidrojenin öncüsü değil, aynı zamanda dünya çapında bir hidrojen pazarının inşa edilmesinde bir ortak konumundadır.” diyen von der Leyen, Von der Leyen, hidrojende kamu finansmanına erişimi de kolaylaştıracaklarını, hidrojen projesi destekçilerine AB finansmanı konusunda destek vermek için Avrupa Hidrojen Bankası bünyesinde bir tek durak noktası oluşturacaklarını belirtti.

Houston Üniversitesi: : Hidrojen rekabetçi ve karlı bir yakıt olabilir

Hidrojen Haber- Houston Üniversitesi enerji araştırmacıları, hidrojen yakıtının sera gazı emisyonlarını azaltmak ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri bulmak için geleneksel sıvı yakıtlara kıyasla maliyet açısından rekabetçi ve çevre dostu bir alternatif olabileceğini öne sürüyor.

Rapor hidrojen yakıtlı yakıt hücreli elektrikli araçların sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltabileceğini belirtmektedir. Beyaz kağıt, üç hidrojen üretim sürecini karşılaştırmaktadır: buhar metan reformu (SMR), karbon yakalama ile SMR (SMRCC) ve şebeke elektriği ve su kullanarak elektroliz. Araştırmacılar, SMRCC hidrojenin vergi teşviki olmadan daha düşük bir maliyetle ($6.10/kg hidrojen) sağlanabileceğini ve rekabetçi olabileceğini göstermektedir. 

Rapor göre Houston’un endüstriyel kullanım için birçok hidrojen tesisi, yeterli su ve filtreleme altyapısı ve mevcut doğal gaz boru hattı altyapısına sahip . Bu da Houston’u geleneksel araçlardan hidrojenle çalışanlara geçiş için ideal kılar.

Hidrojen yakıtı, ulaşım sektöründe sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltma vaadi sunuyor. Texas’ta ulaşım sektörü her yıl 230 milyon ton karbondioksit gazı salıyor. Hidrojen yakıtı, elektrik direnci olmadan elektrik iletme özelliğine sahip bir malzeme.

Japon Havayolları hidrojenli uçaklara odaklandı

Hidrojen Haber- Japonya Havayolları (JAL), hidrojen-elektrikli uçak/motor üreticileri H2FLY , Universal Hydrogen ve ZeroAvia ile anlaşmalar yaptığını duyurdu. Bu işbirliği, uçuş sırasında sıfır karbon salımı yapması ve gelecekteki sürdürülebilir havacılık için uygun bir çözüm sunması beklenen sürdürülebilir hidrojen yakıtlı yeni nesil uçakların tanıtımının güvenliği, ekonomikliği ve bakımı üzerine çalışmayı amaçlıyor. JAL Grubu’nun uçak bakımından sorumlu olan JAL Engineering Co., Ltd. (JALEC), sertifikasyon ve bakım sistemleri üzerinde koordinasyon sağlayacak.

JAL Grubu, yeni teknolojilerin gelecekteki entegrasyonu için kapsamlı çalışmalar yürütüyor. Bu teknolojiler arasında hidrojen ve elektrikli uçaklar da bulunuyor. Ortaklık kurulan şirketler, hidrojen-elektrikli uçuşların geliştirilmesinde küresel liderlerdir. Bu şirketler, hidrojen yakıtlı test uçuşları gerçekleştirmiş ve 2020’li yılların ortasından 2030’lara kadar hidrojen-elektrikli uçakları piyasaya sürmeyi planlıyor.

JAL, farklı teknolojiler sunan bu şirketlerle yakından çalışarak, sıfır emisyonlu ticari uçuşların gerçekleşmesine katkıda bulunmayı planlıyor. Bu ortaklık, Japonya’da hidrojen havacılığının toplumsal uygulamasını hızlandırmak için JAL’in Japon bir havayolu olarak operasyonel uzmanlığını kullanacak. Bu ortaklık, güvenli, konforlu ve sürdürülebilir gelecekteki havacılığa odaklanacak.

OECD : İklim eylemi 2022’de yavaşladı aşırı hava olayları arttı

Hidrojen Haber- Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü (OECD), iklim değişikliği ile mücadelede ülke ilerlemelerini ve küresel net sıfır yörüngelerini değerlendirmek için veri ve göstergeler sağlayan Uluslararası İklim Eylemi Programı kapsamında   İklim Eylemi Monitörü’nü yayınladı. 

2023 İklim Eylem Monitörü , iklim eyleminin ülkeler arasında önemli ölçüde farklılık gösterdiğini ve daha katı politikalara sahip olanların iklim azaltma eyleminde daha hızlı artışlar gösterdiğini gösteriyor. Rapor ayrıca, piyasa temelli politika araçlarının benimsenmesi yavaşlarken, yönetişim, uluslararası işbirliği, hedefler ve iklim verileri ile ilgili eylemlerin hız kazandığını gösteriyor.

İKLİM POLİTİKASI EYLEMİ YAVAŞLADI

 Sera gazı emisyonlarının toplamının yaklaşık üçte ikisini üreten ülkelerde ulusal iklim politikası eylemi 2022’de yalnızca yüzde 1 arttı. Bu durum, 2000 yılından bu yana kaydedilen en düşük yıllık büyüme ve enerji güvenliği kaygılarının artmasıyla Paris Anlaşması sıcaklık hedeflerine ulaşma hızında bir yavaşlamayı yansıtıyor. Buna karşılık, 2000 ve 2021 yılları arasında ulusal iklim politikası eylemi yılda ortalama yüzde 10 arttı.

İKLİM EYLEMİNDE ÜLKELER ARASINDA FARKLILIKLAR VAR 

İklim eylemi, ülkeler arasında önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Daha katı politikalara sahip olanlar, iklim azaltma eyleminde daha hızlı artışlar gösteriyor. Rapor ayrıca, piyasa temelli politika araçlarının benimsenmesinin yavaşladığını, ancak yönetişim, uluslararası işbirliği, hedefler ve iklim verileri üzerindeki eylemlerin hız kazandığını gösteriyor.

AŞIRI HAVA OLAYLARI ARTTI

2022, aşırı hava olaylarının yanı sıra, 1979’da yüzde 24 olan nüfusun aşırı sıcaklıklara maruz kalma oranının yüzde 46’ya yükseldiği keskin bir artış kaydetti. Bu, çoğu OECD ve ortak ülkede tarımsal kuraklıkların kötüleşmesine yol açıyor. Son 20 yılda toprak nemi ortalama yüzde 2,4 azalırken, kıyı sel baskınına maruz kalan yapılaşmış alanlar yüzde 48 arttı.

1,5°C HEDEF İÇİN DAHA FAZLASI GEREKLİ 

Paris Anlaşması 1,5°C sıcaklık hedefine ulaşmak, OECD ve OECD ortak ülkelerinin, ulusal olarak belirlenmiş katkı hedeflerinin yaklaşık yüzde 30’unun daha fazla emisyon azaltmasını taahhüt etmesini gerektiriyor. Toplam 104 ülke ve Avrupa Birliği net sıfır hedeflerini benimsedi veya önerdi, ancak küresel emisyonların yüzde 16’sını temsil eden sadece 26 ülke ve AB  hedeflerini yasalarına işledi.

Dünya Bankası’ndan temiz hidrojen eylem planı

Hidrojen Haber- Dünya Bankası ve uluslararası ortaklar, iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve gelişmekte olan ülkelerde enerji erişimini güçlendirmek için düşük karbonlu bir enerji taşıyıcısı olarak temiz hidrojenin küresel dağıtımını hızlandırmak üzere bir eylem gündeminin uygulanması çağrısında bulundu.

Plan, yeni gelişen temiz hidrojen endüstrisinin uygulanabilirliğini göstermek, finansman maliyetlerini düşürmek ve benimsenme oranlarını artırmak için yükselen piyasalarda ve gelişmekte olan ülkelerde öncelikli projeler geliştirerek 10 GW’lık bir kapasite girişiminin (yenilenebilir enerji girdisi kullanarak bugünkü küresel hidrojen üretiminin 10 katı) başlatılmasını içeriyor.

Dört maddelik eylem planı, Dünya Bankası’nın Enerji Sektörü Yönetimi Yardım Programı (ESMAP) öncülüğünde, OECD , Global Infrastructure Facility ve Hidrojen Konseyi ortaklarıyla birlikte hazırlanan “Kalkınma için Hidrojen Finansmanının Ölçeklendirilmesi” başlıklı yeni bir raporun parçası.

Dört maddelik eylem planının kilit noktaları şöyle özetlenebilir;

  • 100 megavat ile 1 gigavat arasında büyüklüğe sahip deniz feneri projelerinden oluşan toplam 10 gigavatlık girişim.
  • Şimdiye kadar sınırlı ilgi gören temiz hidrojen projelerinin benimsenmesini teşvik etmek için dijital bir merkez, bir eşleştirme platformu ve diğer araçlar aracılığıyla kapasite geliştirme ve bilgi paylaşımı.
  • Uluslararası standartların ve piyasaların geliştirilmesi için uluslararası koordinasyon ve fikir birliği. Bu aynı zamanda riskleri azaltarak ve uluslararası alıcılar için işlem maliyetlerini düşürerek temiz hidrojenin geleceğinde belirleyici bir rol oynayacak şeffaf bir hidrojen fiyatlandırma sistemi içeriyor.
  • Sektörün rekabetçi bir pazar haline getirilmesi ve Paris Anlaşması gerekliliklerinin karşılanması için yardım talebi arttıkça proje geliştirmeyi hızlandırıcı politikalar ve kurumsal çerçeveler. Bu, teknik yardım hakkında bilgi alışverişi için küresel bir dijital platformun teşvik edilmesini ve temiz hidrojen üretimini ve kullanımını teşvik etmek için teknik yardım için mali kaynakların genişletilmesini içeriyor.

TEMİZ HİDROJEN NEDİR?

Temiz hidrojen, yenilenebilir kaynaklardan veya karbon tutma özelliğine sahip fosil yakıtlardan elde edilen elektrik kullanılarak üretilen hidrojendir.

ESMAP NEDİR?

ESMAP, düşük ve orta gelirli ülkelerin sürdürülebilir enerji çözümleri yoluyla yoksulluğu azaltmalarına ve büyümeyi artırmalarına yardımcı olmak için Dünya Bankası ile 24 ortak arasındaki bir birlikteliktir. ESMAP, Dünya Bankası’nın enerjiye adanmış en eski ve en büyük Güven Fonudur ve analitik ve danışmanlık hizmetleri, Dünya Bankası’nın enerji sektöründeki ülke finansmanı ve politika diyaloğuna entegre edilmiştir. 

Namibya ile Almanya arasında yeşil hidrojen işbirliği

Hidrojen Haber- BAM ve Cleanergy, hidrojen teknolojilerinin güvenliğini ve sürdürülebilirliğini artırmak için Namibya’da pilot tesis kuruyor. Almanya Federal Eğitim ve Araştırma Bakanlığı tarafından 10 milyon avronun üzerinde bir fonla desteklenen bu stratejik girişim, hidrojen ekonomisinde güvenliğe öncelik verirken yeşil hidrojen teknolojilerinin yaygınlaştırılmasına yönelik bilimsel içgörüleri geliştirmeyi amaçlıyor.

Cleanergy pilot tesisinin birincil hedefi Namibya’yı yeşil hidrojenin önde gelen üreticisi haline getirmek. Ekonomik büyümeyi teşvik etme, karbon emisyonlarını azaltma ve Namibya’nın yeşil enerji dönüşümüne öncülük etme misyonuyla proje, Cleanergy, Olthaver & List‘in güneş enerjisi tesisi ve CMB.TECH’in hidrojen ve amonyak teknolojilerindeki uzmanlığını içeren ortak bir çaba.

BAM’ın bileşen güvenliği başkanı Prof Dr-Ing Thomas Böllinghaus liderliğindeki ortak araştırma programı, kaynaklı taşıma hatları, boru sistemleri ve depolama tankları için yenilikçi malzemelerin belirlenmesine odaklanacak. Malzeme inovasyonuna yapılan bu vurgu, yeşil hidrojen teknolojilerinin güvenliğini ve sürdürülebilirliğini artırmayı amaçlıyor. On ay içinde faaliyete geçmesi beklenen pilot tesis, hidrojen üretimi, taşınması ve ilgili altyapı için bir test alanı olarak hizmet verecek.

5 MW’lık pilot tesisin tamamlanmasıyla Namibya’nın yeşil enerji hedeflerine ulaşma yolunda önemli bir adım atılmış oldu. BAM, Cleanergy ve Namibya Yeşil Hidrojen Enstitüsü arasındaki işbirliği, Namibya’dan bir grup doktora öğrencisi aracılığıyla bilimsel alışverişi kolaylaştırmak üzere tasarlandı. Önümüzdeki üç yıl boyunca bu öğrenciler malzeme uyumluluğu araştırmaları yaparak sadece hidrojen teknolojilerinin ilerlemesine katkıda bulunmakla kalmayacak, aynı zamanda Namibyalı bilimsel ve teknik personele bilgi aktarımını da teşvik edecekler.

IEA : Net sıfır için 2030 a kadar yıllık 150 milyon ton hidrojen üretilmeli

Hidrojen Haber – Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) Hidrojen tüketiminin, 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için hayati önem taşıdığı belirtiyor. Ancak, zorluk sadece hidrojen talebini artırmakta değil, aynı zamanda ulaşım ve havacılık gibi henüz hidrojeni ölçekli olarak benimsememiş sektörlerde tüketimini çeşitlendirmekte yatıyor.

Ana hedef açık: fosil yakıtlardan üretilen yaygın ‘gri’ hidrojenden, daha sürdürülebilir ‘yeşil’ ve ‘mavi’ hidrojene geçmek. Şu anda tüketilen hidrojenin yüzde 1’inden azı temiz veya düşük emisyonlu olarak kabul ediliyor. IEA, 2030 yılına kadar küresel hidrojen talebinin yüzde 40’ını, ulaşım, elektrik üretimi, binalar ve çeşitli endüstriyel uygulamalar gibi alternatif sektörlere kaydırmanın gerekliliğine vurgu yapıyor.

Büyük hidrojen tüketimi şu anda rafineri ve endüstriyel sektörlerden kaynaklanıyor, özellikle rafinasyon ve gübre üretiminde. Zorluk, bu sektörlerde gri hidrojeni daha temiz alternatiflerle değiştirmek. Yenilenebilir enerji kullanılarak emisyon içermeyen süreçlerle üretilen ‘yeşil’ hidrojen, önemli bir vaat taşıyor. Ancak, bu geçiş için önemli yatırımlar ve altyapısal değişiklikler gerekiyor.

Hidrojenin ulaşımda, özellikle Yakıt Pili Elektrikli Araçlar (FCEV) kullanımı için teknolojisi varken, benimsenmesi sınırlı kalıyor. Pil Elektrikli Araçlar (BEV), hükümet sübvansiyonları, daha basit şarj altyapısı ve düşen lityum-iyon pil maliyetleri gibi faktörler nedeniyle daha fazla ilgi görüyor. BEV’lerin hakimiyetine rağmen, ağır yük taşımacılığı, özellikle lojistikte, FCEV’lerin sunduğu daha hızlı yakıt ikmali durakları ve daha uzun menziller sayesinde hidrojen talebi için umut verici bir sektör olarak ortaya çıkabilir.

Havacılık ve denizcilikte hidrojenin benimsenmesi, maliyetler ve destekleyici altyapı ile ilgili zorluklarla karşılaşıyor. Düşük emisyonlu hidrojen kullanılarak oluşturulan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF), ölçeklenebilirlik ve maliyet engelleriyle karşı karşıya. Hidrojenin uçaklarda yanması için denemeler devam ederken, güvenli depolama ve yüksek maliyetler gibi çeşitli zorluklar yaygın kullanımı engelliyor. Denizcilikte ise ilgi, hidrojenden daha yüksek enerji yoğunluğu sunan ancak emisyon zorlukları olan amonyak bazlı yakıtlara yönelik.

Mevcut uygulamaların ötesinde endüstriyel sektörlerde hidrojenin potansiyelini keşfetmek, yeni fırsatlar açıyor. Ancak, dönüşüm sırasında enerji kayıpları ve elektrik üretimi ve bina ısıtmasında mevcut düşük emisyonlu teknolojilerin önemi gibi zorluklar engel oluşturuyor. Hükümet desteği ve hem hidrojen üretimi hem de talep yaratma konusunda dengeli bir yaklaşım hayati önem taşıyor.

IEA, iddialı bir vizyon ortaya koyuyor ve küresel hidrojen tüketiminin 2022 yılındaki mevcut 95 milyon tondan 2030 yılına kadar 150 milyon tona yükselmesi gerektiğini tahmin ediyor.

Hollanda ve Belçika Avrupa’nın hidrojen ihtiyacının çoğunu karşılayabilir

Hidrojen Haber- Westwood Global Energy Group tarafından yapılan son araştırma, Hollanda ve Belçika gibi ülkelerin belirlediği iddialı hedeflerin öncülüğünde Kuzeybatı Avrupa’da hidrojen ithalatı için iyimser bir görünüm ortaya koydu. Bununla birlikte rapor, bölgede gelişmekte olan hidrojen ekonomisinde başarı için ön koşul olarak bazı kritik faktörlerin de altını çiziyor.

Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin ardından AB,2030 yılına kadar 10 milyon ton yerli hidrojen üretimi ve 10 milyon ton hidrojen ithalatı hedeflerini ile Hollanda ve Belçika’nın  Avrupa’nın önde gelen hidrojen ithalat merkezleri olma planlarını açıkladı.

Araştırma, ülkelerin kendi yerli hidrojen üretim kapasitelerini, denizde rüzgar enerjisi ve altyapı gelişimini zamanında gerçekleştirmelerini ve düşük maliyetli hidrojen tedarik edebilecek küresel ortaklıklar kurmalarını başarılarının anahtarları olarak belirledi.

Analiz, ülkelerin kendi hidrojen hedeflerine ulaşmada karşılaşabilecekleri riskleri de ortaya koydu. Araştırmaya göre, Hollanda’nın duyurduğu hidrojen proje havuzunun sadece yüzde 25’i kesin olarak gerçekleşecek, geri kalanı belirsizlik taşıyor. Belçika ise daha muhafazakar bir hedef belirlemesine rağmen, hidrojenin yaygınlaşması için gerekli adımları atmaya hazır görünüyor. Her iki ülke de kıtadaki en büyük limanlara sahip olmaları ve Almanya’ya yakınlıkları sayesinde hidrojen ithalatında avantajlı konumda bulunuyorlar.

Westwood’a göre , yerli açık deniz rüzgârının başarısı hidrojen hedeflerine ulaşılmasında çok önemli bir rol oynayacak. Hollanda’nın 12,5 GW’lık boru hattının yaklaşık yüzde 72’si yeşil hidrojen projeleri ve bunların yüzde 92’si açık deniz rüzgarından güç gerektiriyor.

 Westwood’un analizi, yerli üretim hedeflerine ulaşmadaki riski de vurguluyor. Araştırma, Hollanda’nın açıkladığı hidrojen boru hattının yalnızca 3 milyon tonluk kısmının muhtemel olduğunu ve ülkenin 2030 yılına kadar 4GW hedefinin 1GW altında kaldığını ortaya koyuyor. Bu, 2032 için önerilen 8GW’lık hedefin onaylanması halinde 5GW’lık bir açığa yükseliyor.

Bu nedenle araştırma, ithalatın daha geniş Avrupa’ya sunulmadan önce ülkenin kendi yerel karbonsuzlaştırma hedeflerini karşılamak için gerekli olabileceği sonucuna varıyor.

Hollanda’nın 2024’ten itibaren amonyak formunda hidrojen ithal etmeyi, 2027-2028’de kademeli olarak artırmayı ve Avrupa’nın geri kalanından gelen talebi karşılamak için 2030’dan itibaren daha fazlasını hedeflediği belirtilmelidir. Ülke şu ana kadar hidrojen tedarik etme potansiyeline sahip 10 ülke ile ortaklık kurduğunu açıklamıştır.

Belçika ise 2027’den itibaren hidrojen ithalatına başlamayı planlıyor ve şu ana kadar 7 hidrojen  tedarikçisi ülkeyle ortaklıklarını teyit etti. Her iki ülke de hidrojene geçiş sürecinde Rotterdam ve Antwerp gibi bölgedeki büyük limanların güçlü yanlarından ve Almanya’ya olan yakınlıklarından faydalanıyor.

Ülkeler, mevcut gaz boru hattı altyapısını yeniden kullanmak ve hidrojen taşımacılığı için yeni ağlar kurmak üzere stratejik planlar geliştiriyor. Bu, başlangıçta temiz enerji tedarikini yerel sanayi kümelerine bağlamalarını sağlayacak ve daha sonra bu bağlantı komşu ülkelere de genişletilebilecek.

BP’nin yüzü hidrojene döndü

Hidrojen Haber- BP Japonya’daki açık deniz rüzgar projeleri için ortaklar arıyor ve yenilenebilir enerji sektörünü vuran enflasyon ve ekipman darboğazlarıyla mücadele etmek için hidrojen teknolojisi şirketlerine yatırım yapmayı planlıyor.

Petrol devi, fosil yakıtlardan küresel geçişe dayanabilecek uzun vadeli bir iş modeli arayışında olduğu için önümüzdeki yıllarda düşük karbonlu enerji alanında büyümeyi planlıyor. Bazı yatırımcılar bu stratejiyi, BP’nin odağını petrol ve gaz işlerinden daha yüksek getiri elde etmekten uzaklaştırdığı gerekçesiyle eleştirdi.

Bu ayın başlarında, BP New York açıklarındaki rüzgar enerjisi projelerinden 540 milyon dolar zarara uğramasının ardından ABD açık deniz rüzgar enerjisi endüstrisinin “temelden bozuk” olduğunu söyledi ve projelerin bütçeyi aşması ve zaman aşımına uğraması anlamına gelen enflasyon ve bürokrasiyi suçladı.

Küresel olarak, yenilenebilir enerji sektörü yavaş izinler, teknolojik zorluklar, artan hammadde maliyetleri ve yüksek sermaye maliyetleri nedeniyle zayıflamış durumda.

BP’nin yenilenebilir enerji ortağı Norveçli Equinor da 300 milyon dolarlık bir değer düşüklüğü alırken, dünyanın 1 numaralı açık deniz rüzgar projesi şirketi Danimarkalı Orsted iki yerel projeyi hurdaya çıkardı ve milyarlarca avroluk zarar yazdı.

BP, yenilenebilir enerji projelerinde yüzde 6 ile yüzde 8’lik iç getiri hedefine ulaşmayı garanti altına almaya çalışırken Dotzenrath, BP’nin küresel olarak maliyetleri nasıl düşürebileceği üzerinde çalıştığını söyleyerek konuşmasına şöyle devam etti ; “Elbette enflasyon sadece ABD’deki projeler için bir sorun değil”. “Diğer bölgelerde de, örneğin optimize edilmiş satın alma stratejileri gibi çeşitli araçlar kullanarak maliyetleri düşürmeye çalışıyoruz; bu da bizi doğrudan tedarik zincirine yatırım yapmaya yöneltebilir.”

Petrol devi, Japonya’da açık deniz rüzgarı ve hidrojen teknolojisi gibi alanlarda ortaklar bulmayı ve maliyetleri düşürmeyi planlıyor.

Dotzenrath, BP grubunun küresel açık deniz pazarında her biri dört ila sekiz gigawattlık üç ila beş küme hedeflediğini söyledi ve BP’nin yerel kamu hizmetleriyle işbirliği yapmasının muhtemel olduğu Japonya’yı örnek gösterdi. Dotzenrath, “Bu, örneğin, elektrolizörler için bir üretim tesisi inşa eden önde gelen bir teknoloji üreticisinin yatırımcısı olacağımız anlamına gelebilir” ifadesini kullandı.

Şansölye Olaf Scholz yönetiminde yeni oluşmakta olan hidrojen pazarında önemli bir rol oynamayı uman Almanya, Thyssenkrupp Nucera ve Siemens Energy gibi sektörün en iyi oyuncularından bazılarına ev sahipliği yapıyor.

BP, 2023 ile 2030 yılları arasında yenilenebilir enerji, hidrojen, biyoyakıt ve elektrikli mobilite için 65 milyar dolar kadar harcama yapmayı planladığını ve on yılın sonunda bunun şirketin yatırımlarının yarısını oluşturacağını açıkladı.

Kaynak :Reuters