Ana Sayfa Blog Sayfa 205

Avustralya’da yüksek seviye doğal hidrojen çıkarıldı

Hidrojen Haber- Gold Hydrogen Avustralya’nın ilk hidrojen keşif kuyusundan yüksek seviyelerde hidrojen çıktığının duyurdu. Şirket, örneklerin daha fazla testi ve analizinin gerektiğini belirtti

Brisbane merkezli doğal hidrojen araştırmaları yapan Gold Hydrogen, 10 Ekim’de eyalet hükümetinden son izinleri aldıktan sonra, 11 Ekim’de Güney Avustralya’daki sahasında sondaj yapmaya başladı. 220 metre derinliğe ulaşan Ramsay 1 kuyusundan yüzeyde örnekler toplandı ve “yüksek seviyelerde” hidrojen bulundu.

Şirket konuyla ilgili olarak ; “Sonuçlar doğası gereği ön çalışmadır ve kesin gaz bileşimi ve formasyondaki hidrojen saflığını belirlemek için daha fazla kirletilmemiş kuyu içi örneklerinin alınması ve test edilmesi gerekmektedir.Bu kuyu içi örnekler alınıncaya kadar, hidrojenin kesin saflığı bilinmeyecektir.” değerlendirmesinde bulundu.

Doğal hidrojen, yeryüzünün altında çeşitli yollarla oluşabilen bir gaz. Bu hidrojen tipinin maliyetinin çok düşük olması bekleniyor. Mali’deki bir kuyuda üretim maliyetinin 0.50 dolar/kg’ın altında olduğu tahmin ediliyor.

Bu gaz ek nakliye ve depolama maliyetlerine bağlı olarak, keşif ve sondajın emisyon ayak izi henüz belirlenmemiş olsa da, fosil gazdan üretilen gri hidrojenden bile daha ucuza mal olabilir. Ancak, ticari olarak doğal hidrojen rezervleri, yerel bir köy için elektrik üretmek için üretilen Mali dışında henüz keşfedilmedi.

Sıvı hidrojen motorlu gemiye teknik onay

Hidrojen Haber- Japon denizcilik firması Mitsui O.S.K Line , yakıt olarak sıvı hidrojen kullanan bir gemi tasarımı, ClassNK adlı gemicilik değerlendirme kuruluşundan teknik onay (AiP) aldı. Tasarım onayının, dünyadaki ilk örneği olduğu belirtiliyor.

2024 yılında inşa edilmesi planlanan gemi 90 metre uzunluğunda ve 19 metre genişliğinde olacak. Tasarım, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini kullanarak, yaklaşık 6 bin ton karbon emisyonunu önlemeyi hedefliyor .

ClassNK, “Bu, ana tahrik motoru olarak büyük, düşük hızlı, iki zamanlı hidrojen yakıtlı motorla donatılmış bir gemi için dünyanın ilk AiP sertifikasıdır” ifadesini kullandı.

J-ENG yapımı sıvılaştırılmış hidrojen (LH2) motoru ve Kawasaki’nin hidrojen yakıt besleme sistemi, 2026’nın sonuna kadar Onomichi Tersanesi tarafından Mitsui gemisine takılacak.

Konsorsiyum şimdi, Japon hükümetinin denizcilik için hidrojenle çalışan motorların geliştirilmesine adanmış bir programa sahip olan Yeşil İnovasyon Fonu’ndan (GIF) gelen fonların yardımıyla 2027’den başlayarak iki yıl boyunca gemiyi inşa edecek ve sergileyecek.

Japonya’nın sıvı hidrojenle çalışan gemi tasarımı, denizcilikte yeni bir çağın başlangıcını temsil ediyor. Tasarım, sıvı hidrojenin güvenli ve verimli bir şekilde kullanılabileceğini göstererek, bu teknolojinin denizcilik endüstrisinde yaygın olarak benimsenmesini teşvik edebilir.

Avustralya’da hidrojen parkı inşaatı başladı

Hidrojen haber- Avustralya Gaz Altyapı Grubu (AGIG), Queensland eyaletindeki Gladstone ve Barney Point’teki yaklaşık 800 ev ve işletmeye gaz arzlarında yüzde 10’a kadar yenilenebilir hidrojen karışımı sağlayacak olan HyP Gladstone projesinin inşaatına başladığını duyurdu.

HyP Gladstone, 2024’ün başlarında faaliyete geçtiğinde, Avustralya’daki ilk şehir çapında yenilenebilir hidrojen karışım projesi olacak. Proje, müşterilerin cihazlarında, bağlantılarında veya faturalarında herhangi bir değişiklik yapmalarına gerek kalmadan, gaz arzlarında yüzde 10’a kadar yenilenebilir hidrojen karışımı sağlayacak.

AGIG CEO’su Craig de Laine, “Yenilenebilir gazın, hidrojen dahil, önemi her geçen gün daha da netleşiyor. Müşterilerimiz, büyük sanayi müşterilerimiz dahil, Koruma hedeflerine ulaşmak ve Queensland’in düşük karbonlu hedeflerini daha geniş anlamda sağlamak için yenilenebilir gaz seçeneklerine ilgi duyuyor. HyP Gladstone, AGIG’nin Avustralya’daki yenilenebilir hidrojen projesi geliştirme deneyimine dayanıyor. Avustralya’nın ilk şehir çapındaki projesi olarak HyP Gladstone, Avustralya’daki gaz arzının düşük karbonlu geleceğini göstermede büyük bir adım atıyor.” dedi.

AGIG ayrıca CQUniversity ile yakın iş birliği içinde, Queensland okullarında ve geniş işgücü arasında hidrojenle ilgili becerileri, eğitimi ve STEM eğitimini artırmayı hedefliyor. Bu ortaklık sayesinde AGIG, bilginin araştırmadan endüstriye sorunsuz bir şekilde aktarılmasını ve bölgenin yeni hidrojen fırsatlarından yararlanabilmesini sağlamayı umuyor. Bu da özel beceriler için daha fazla istihdam fırsatı anlamına geliyor.

Yenilenebilir gaz, mevcut inşa edilmiş altyapının en iyi şekilde kullanılmasını sağlayarak ve müşterilerin, ekonominin ve karbon azaltımı yoluyla çevrenin ihtiyaçlarını karşılamaya devam ederek Avustralya’nın yenilenebilir bir geleceğe enerji geçişinde kritik bir rol oynayabilir.

Depolama sayesinde hidrojen yüzde 40 ucuzlayabilir

Hidrojen Haber- İsveç’te SSAB, LKAB ve Vattenfall işbirliği olan HYBRIT, hidrojen depolamasının değişken hidrojen üretim maliyetlerini yüzde 25-40 oranında azaltabileceğini gösteren testler yaptığını duyurdu.

HYBRIT, fosil yakıtsız elektrikten hidrojen üretmek için elektrik piyasasındaki fiyat değişimlerinden yararlanmayı ve aynı zamanda elektrik sisteminin zorlandığı durumlarda hidrojeni yeraltında depolamayı amaçlıyor.

Ortaklık, İsveç’in Luleş kentinde 100 metreküp hidrojen kapasiteli depolama tesisinde testlere geçen Eylül ayında başladı ve denemeler 2024’te sonuçlanacak. Depolama tesisinin tam ölçekte 120 bin metreküp depolamaya kadar genişletilebileceği ve hidrojen gazı şeklinde 100 gigavatsaate kadar elektrik depolayabileceği belirtildi.

Vattenfall Endüstri Karbonsuzlaştırma Başkanı Mikael Nordlander, konuyla ilgili olarak; “Büyük ölçekli hidrojen depolama, elektrik tüketimini değişen kullanılabilirlik ve fiyatlara sahip bir sistemde uyarlamayı mümkün kılıyor ve aynı zamanda endüstriye hidrojeni daha istikrarlı ve uygun maliyetli bir şekilde tedarik edilebiliyor” ifadesini kullandı.

Enerji ve İklim ve LKAB Kıdemli Başkan Yardımcısı Stefan Savonen ise şunları ekledi: “2050 yılına kadar tüm operasyonu yeniden yapılandırdığımızda, bir milyon tonun üzerinde hidrojen üretmemiz ve yılda 70TWh’den fazla fosil yakıtsız elektrik tüketmemiz gerekecek. Bu nedenle maliyetlerin düşürülmesi kesinlikle gereklidir.”

HYBRIT, 2016 yılında SSAB, LKAB ve Vattenfall tarafından başlatıldı ve fosil yakıtsız çelik üretimi için sünger demir üretiminde hidrojen kullanmayı hedefliyor.

Hidrojen istasyonunda rekor verimlilik

Hidrojen Haber- Foothill Transit, Pomona Operasyon ve Bakım Tesisinde bulunan son teknoloji hidrojen dolum istasyonunda verimlilikte çığır açan bir başarıya imza attı. Çevre ve Ulaşım Merkezi (CTE) ile işbirliği içinde yürütülen projede, Foothill Transit, 90 dakikalık bir süre içinde 18 hidrojen yakıtlı otobüsü ardı ardına doldurmayı başardı. Bu, iki dağıtıcıyı aynı anda kullanarak, istasyonun verimliliğini ve kesintisiz dolum operasyonlarına olan bağlılığını gösterdi. CTE’nin modellerine göre, Foothill Transit standart bir dolumda 19.1 kg hidrojeni yaklaşık 6.5 dakikada doldurabilecek.

Bu bulgu, hidrojen dolumunun CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) dolumuyla aynı hızda ve verimlilikte yapılabileceğini göstermesi açısından önem taşıyor. CNG, otobüsler için yaygın olarak kullanılan alternatif bir yakıt; ancak, hidrojen yakıtlı araçlar daha uzun menzil ve daha az emisyon gibi pek çok avantaj sunabiliyor. Eğer hidrojen dolumu CNG dolumunun hızlı ve pratik doğasına uyum sağlayabilirse, hidrojen yakıtlı araçların yaygınlaşmasını hızlandırabilir.

Foothill Transit’in dolum istasyonunun ölçeklenebilirliği de etkileyici. Bu başarıya dayanarak, istasyon mevcut dolum penceresi olan 10.5 saat içinde yaklaşık 109 hidrojen yakıtlı otobüse hizmet verebilecek kapasiteye sahip. Bu, istasyonun ileri görüşlü tasarımını ve büyüyen bir araç filosunun artan taleplerini karşılayabilme yeteneğini vurguluyor. İstasyonun sermaye maliyeti yaklaşık 6.45 milyon dolara ulaştı, benzer büyüklükteki CNG istasyonlarıyla karşılaştırılabilir.

CTE, istasyonun tasarımı ve inşası için proje yöneticisi ve teknik danışman olarak Foothill Transit’e destek veriyor. CTE, proje planlama aşamalarında, dolum tesisinin yerleşim analizi, ABD’deki mevcut transit-odaklı dolum istasyonlarının bir incelemesi, Foothill’in rota enerji yoğunluğuna ve piyasada hazır olan yakıt hücreli elektrikli otobüslere (FCEB) dayalı bir hidrojen tüketim analizi ve bir hidrojen tedarikçisi ve ekipman değerlendirmesi yaptı. CTE daha sonra Foothill Transit’in Pomona tesisinde ortak kullanımlı bir kamu hidrojen dolum istasyonunun fizibilite ve piyasa değeri üzerine bir değerlendirme yaptı. Analizler, hidrojen dolum istasyonu ve bakım tesisinin İstek Teklifi (RFP) için özellikleri belirledi. Proje boyunca CTE, Foothill Transit’in ilgisini çekebilecek çeşitli finansman fırsatlarına da dahil oldu ve sürekli proje yönetimi desteği ve teknik rehberlik sağladı.

Sürdürülebilir ulaşım çözümleri sunmaya odaklanan Foothill Transit, San Gabriel ve Pomona Vadileri’ne hizmet veren geniş bir otobüs ağı işleten önde gelen bir toplu taşıma kuruluşu. 

Ulaşım ve Çevre Merkezi (CTE), temiz, verimli ve sürdürülebilir ulaşım teknolojilerini geliştirmeye odaklanan kâr amacı gütmeyen bir kuruluştur. CTE, ulaşımın çevre üzerindeki etkisini azaltma misyonuyla, yenilikçi ulaşım çözümlerinin uygulanmasını desteklemek için proje yönetimi ve teknik danışmanlık hizmetleri sunuyor.

Hidrojen Konseyi : “Temiz hidrojen fosil yakıtların yerine geçebilir”

Hidrojen Haber- Hidrojen Konseyi (Hydrogen Council ) tarafından 18 Ekim’de yayınlanan yeni bir rapor, hidrojenin fosil yakıtlardan temiz enerjiye geçişindeki ayrılmaz rolünün altını çizerek net sıfır geleceğin yolunu açıyor. Raporu hidrojenin küresel ölçekte fosil yakıtlardan temiz enerjiye geçişteki merkezi rolünü detaylandırıyor. Raporda Teksas, Orta-Batı Avrupa ve Japonya için stratejiler vurgulanıyor ve hidrojenin kaynak zengini, kaynak fakiri enerji sistemlerine entegre edilmesinde daha fazla satın alınabilirlik ve esneklik için fırsatlar sergileniyor.

Hidrojenin sistem düzeyinde en etkili olduğu unsurlar, elektrik piyasasının içinde ve ötesinde esnek bir rol oynamasına izin verildiğinde ve eklenebilirlikle zamansallığın getirdiği kısıtlamalar olmaksızın ortaya çıkmaktadır.

Hidrojen, enerji sistemlerine esneklik katarak elektrik fiyatlarındaki değişkenliği azaltır. Aynı zamanda yenilenebilir enerji üreticilerine daha fazla görünürlük sağlayarak sermaye maliyetini düşürür ve enerji dönüşümünün önündeki engelleri azaltır (ve dolayısıyla kamuoyu tarafından kabulünü artırır).

Rapor, hidrojenin elektrik, gaz ve sıvı sistemlerini birbirine bağlayarak nasıl daha iyi dayanıklılık, güvenlik ve esneklik yaratabileceğini gösteriyor.

Ayrıca rapor, hidrojeni büyütmek ve küresel enerji geleceğinin merkezi haline getirmek için endüstri ve hükümet arasındaki işbirliğinin önemini vurguluyor. Bu, karbondan arındırılmış bir enerji sistemi için kritik bir kolaylaştırıcı olarak piyasa tasarımını gerektirecek.

Önde gelen küresel enerji danışmanlık firması Baringa tarafından ortaklaşa kaleme alınan “Karbonsuzlaştırılmış Enerji Sistemlerinde Hidrojen” raporu , üç farklı bölgesel enerji sisteminin analizi yoluyla hidrojenin gelişen enerji sistemlerine dahil edilmesinin faydalarını detaylandırmaktadır: ABD’de Teksas, Orta Batı Avrupa ve Japonya. Bu üç bölge, enerji yoğunluğu ve yenilenebilir kaynaklara erişim açısından zıt özellikler gösterdiğinden, farklı arketipleri temsil etmektedir.

Kendi kaynak potansiyeli, talepler ve fiyatlandırma dinamikleri gibi bölgeye özgü faktörleri entegre eden enerji sistemi modellemesinin sonuçları, her sistemin farklı şekilde gelişeceğini ortaya koysa da, hepsi hidrojenin getirdiği sistem faydalarını vurgulamaktadır.

Raporda tüm bölgelerde, hidrojenin enerji sistemine nasıl esneklik ve optimizasyon getirdiği gösteriliyor. Hidrojen türbinleri, uzun süreli arz sıkıntısı sırasında uzun süreli esneklik sağlayarak bataryaları tamamlayacaktır. Ancak hidrojenin tam potansiyelini gerçekleştirmek için, boru hatları, depolama ve ithalat terminalleri gibi altyapıyı geliştirmek gerekiyor. Doğru altyapı ve piyasa teşvikleri ile hidrojen, net sıfıra geçişi sağlayabilir.

Hindistan hidrojen ekipman pazarı 2030’a kadar 50 milyar dolara ulaşabilir

Hidrojen Haber- Hindistan Hidrojen Birliği (IH2A), hidrojen ekipman pazarının 2030 yılına kadar 50 milyar dolara ulaşabileceğini tahmin ediyor. IH2A son raporunda,Hindistan’ın hidrojen vizyonunu gerçekleştirmek için kamu ve özel sektör arasında işbirliği yapılması gerektiğini vurgulayarak Hidrojen Hindistan’ın enerji güvenliği, ekonomik büyüme ve iklim hedefleri için önemli bir fırsat sunduğunu belirtiyor.

IH2A, Hindistan’ın hidrojen ekosistemini geliştirmek için üç ana alana odaklanıyor: yeşil hidrojen üretimi, hidrojen altyapısı ve hidrojen uygulamaları. Yeşil hidrojen, yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilen hidrojendir. Hidrojen altyapısı, hidrojenin depolanması, taşınması ve dağıtılmasını içerir. Hidrojen uygulamaları, hidrojenin endüstriyel, ulaşım, elektrik üretimi ve evsel kullanım gibi çeşitli sektörlerde kullanılmasını kapsar.

IH2A, Hindistan’ın yeşil hidrojen potansiyelinin çok yüksek olduğunu belirtiyor. Hindistan, dünyanın en büyük yenilenebilir enerji kapasitesine sahip ülkelerden biri ve bu da yeşil hidrojen üretimi için uygun bir ortam sağlar. IH2A, Hindistan’ın 2030 yılına kadar 4 gigavatlık yeşil hidrojen üretim kapasitesine ulaşabileceğini öngörüyor.

Hidrojen birliği“Hidrojen altyapısı, Hindistan’ın enerji dönüşümünde kritik bir rol oynayacağını “vurguluyor. “IH2A, Hindistan’ın mevcut doğal gaz boru hatlarını ve LNG terminallerini hidrojene uyumlu hale getirmesi gerektiğini savunuyor. Ayrıca, yeni hidrojen boru hatları, depolama tesisleri ve dağıtım istasyonları inşa etmesi gerektiğini belirtiyor.

“Hidrojen uygulamaları, Hindistan’ın karbon ayak izini azaltmasına yardımcı olacak.” IH2A, hidrojenin özellikle ağır yük taşımacılığı, demiryolu taşımacılığı, deniz taşımacılığı ve havacılık gibi sektörlerde fosil yakıtların yerini alabileceğini söylüyor. Ayrıca, hidrojenin çelik, kimya, gübre ve rafineri gibi endüstrilerde de kullanılabileceğini belirtiyor.

IH2A, hidrojen ekonomisinin Hindistan’a hem çevresel hem de ekonomik faydalar sağlayacağını vurguluyor. Bİrliğe göre hidrojen, Hindistan’ın enerji ithalatına olan bağımlılığını azaltacak, yenilenebilir enerji kaynaklarının entegrasyonunu kolaylaştıracak ve karbon nötraliteye ulaşmak için gerekli olan düşük karbonlu teknolojileri destekleyecek.

“Nükleer – hidrojen evliliğinin potansiyeli var”

Hidrojen Haber- ABD Enerji Bakanlığı’nın kredi programları ofisi başkanı Jigar Shah, geçtiğimiz günlerde düzenlenen Uluslararası Nükleer Enerji Zirvesi’nde yaptığı konuşmada, ABD’nin hidrojen ekonomisine geçiş yapmak için nükleer enerjiden yararlanması gerektiğini vurguladı. Shah, “Nükleer enerji, hidrojen üretimi için en ucuz ve en temiz kaynaklardan biridir. Nükleer santraller, elektrik talebinin düşük olduğu saatlerde hidrojen üretebilir ve böylece hem gelirlerini artırabilir hem de karbon salınımını azaltabilirler.” dedi.

Shah, ABD Enerji Bakanlığı’nın kredi programları ofisi olarak, nükleer ve hidrojen enerjisi arasındaki işbirliğini desteklemek için 40 milyar dolarlık bir bütçeye sahip olduklarını ifade etti. Shah, “Bu bütçe, nükleer santrallerin modernizasyonu, yeni nesil küçük modüler reaktörlerin inşası ve hidrojen üretim tesislerinin kurulması gibi projelere kredi sağlamak için kullanılabilir. Bu projeler, ABD’nin enerji güvenliğini ve rekabet gücünü artıracaktır.” diye konuştu.

Shah, nükleer ve hidrojen enerjisi birlikteliğinin aynı zamanda yeni istihdam olanakları yaratacağını da sözlerine ekledi. Shah, “Nükleer sektöründe çalışan 100 bin kişiye ek olarak, hidrojen sektöründe de 700 bin kişiye iş imkanı sağlanabilir. Bu sayede hem enerji sektörünün hem de genel ekonominin canlanması mümkün olabilir.” ifadesini kullandı.

BMW iX5 Hydrogen Güney Afrika’da test edilecek

Hidrojen Haber- Güney Afrika’nın önde gelen madencilik, enerji ve otomotiv şirketleri, hidrojen yakıt hücreli araçların (FCEV) potansiyelini ortaya çıkarmak için bir araya geldi. Bu kapsamda, üç şirket, BMW iX5 Hydrogen’ leri 2022 yılında Güney Afrika’da test etmeye başlayacaklar.

Hidrojen yakıt hücreli araçlar, elektrikli araçlara göre daha uzun menzil, daha kısa şarj süresi ve daha düşük karbon ayak izi sunuyor. Ancak bu teknolojinin yaygınlaşması için altyapı, mevzuat ve kamu bilinci gibi birçok engel var.

Testlerin amacı, hidrojen yakıt hücreli araçların performansını, güvenilirliğini ve uyumluluğunu değerlendirmek, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının kurulumu ve işletimi için gerekli olan koşulları belirlemek ve hidrojen yakıt hücreli araçların Güney Afrika’daki müşteriler tarafından nasıl algılandığını anlamak.

Anglo American CEO’su Mark Cutifani, “Hidrojen yakıt hücreli araçlar, düşük karbonlu bir geleceğe geçişte önemli bir rol oynayabilir. Bu teknolojiyi desteklemek için sektörler arası işbirliği yapmaktan memnuniyet duyuyoruz. Güney Afrika’da hidrojen yakıt hücreli araçların test edilmesi, ülkemizin hidrojen ekonomisine liderlik etme potansiyelini gösteriyor” dedi.

Sasol CEO’su Fleetwood Grobler ise “Hidrojen yakıt hücreli araçlar, Sasol’un sürdürülebilirlik stratejisinin bir parçasıdır. Hidrojen yakıt hücreli araçların kullanımını teşvik etmek için Anglo American ve BMW ile ortaklık kurmaktan gurur duyuyoruz. Bu proje, Güney Afrika’nın hidrojen altyapısını geliştirmek için önemli bir adımdır” diye konuştu.BMW Group Güney Afrika ve Sub-Sahra Afrika CEO’su Peter van Binsbergen de “BMW Group olarak, hidrojen yakıt hücreli araçların gelecekteki mobilite çözümlerinde önemli bir rol oynayacağına inanıyoruz. Bu nedenle, BMW iX5 Hydrogen’leri geliştirdik ve 2022 yılında seri üretime hazır olacaklar. Güney Afrika’da bu araçları test etmek için Anglo American ve Sasol ile işbirliği yapmaktan heyecan duyuyoruz. Bu proje, Güney Afrika’nın hidrojen ekonomisine katkıda bulunacak ve ülkenin düşük karbonlu bir geleceğe geçişini destekleyecektir” ifadesini kullandı.

BMW iX5 Hydrogen için özel olarak geliştirilen yüksek performanslı batarya ile birlikte bu otomobilin güç aktarma organları yola 295 kW / 401 hp’lik maksimum güç getiriyor. Sürüş ve fren aşamalarında, bu elektrikli makine aynı zamanda gücü yüksek performanslı bir aküye geri besleyen bir jeneratör işlevini de üstleniyor.

Yakıt hücresini beslemek için gereken gaz halindeki hidrojen, karbon fiber takviyeli plastikten yapılmış iki adet 700 barlık tankta depolanır. Birlikte altı kilogram hidrojen taşıyan bu ürünler, BMW iX5 Hidrojen’e 504 km’lik bir menzil sağlıyor. Hidrojen depolarına yakıt ikmali yapmak yalnızca üç ila dört dakika sürüyor.

Çin hidrojenle çalışan ilk gemisini denize indirdi

Hidrojen Haber- Çin, hidrojen enerjisiyle çalışan ilk gemisini geçen haftaHubei eyaletinin Yichang kentinde denize indirdi. Gemi, Üç Boğaz Barajı bölgesinde ve Üç Boğaz-Gezhouba barajları arasında ulaşım, denetim ve acil müdahale için kullanılacak. Gemi, 500 kilovatlık bir hidrojen yakıt hücresi ile çalışıyor ve maksimum 200 kilometre menzile sahip.

Gemi, geleneksel fosil yakıtlı gemilere göre yılda 103 ton yakıt tasarrufu sağlayacak ve karbondioksit emisyonunu 343 ton azaltacak.

Geçen yıl da dünyanın en büyük batarya kapasitesine sahip tamamen batarya ile çalışan gemi aynı bölgede ilk seferini yapmıştı. Bir yıl boyunca bu yolcu gemisi 130 binden fazla turisti taşıdı ve toplam 900 bin kilovat saat elektrik tüketti. Bu da karbondioksit emisyonunu 700 tondan fazla azalttı.