Hidrojen Haber- FuelCell Energy ve Toyota, biyokütle atıklarından elektrik, hidrojen ve ısı üreten karbon nötr bir hidrojen enerji sistemi geliştirdi. Sistem, FuelCell Energy’nin SureSource Hydrogen teknolojisini ve Toyota’nın hidrojen yakıt hücreli araçlarını bir araya getiriyor.
Sistem, Long Beach Limanı’nda bulunan Toyota’nın tesisinde test edildi. Sistem, tesisin elektrik ihtiyacının yüzde 60’ını karşıladı ve aynı zamanda 100 adet hidrojen yakıt hücreli aracı günlük olarak şarj etti. Sistem ayrıca, tesisin ısıtma ihtiyacının yüzde 40’ını sağladı.
Sistem, biyokütle atıklarını gazlaştırarak hidrojen üretiyor. Hidrojen, hem elektrik hem de ısı üretmek için yakıt hücrelerinde kullanılıyor. Sistem, karbon salınımını sıfıra indirerek karbon nötr oluyor.
FuelCell Energy ve Toyota, bu sistemle hem çevreyi korumak hem de hidrojen ekonomisine katkıda bulunmak istiyor. Şirketler, bu sistemle limanlarda, endüstriyel tesislerde ve şehirlerde temiz enerji sağlamayı hedefliyor.
Hidrojen Haber-Stellantis ve Aramco, 24 farklı Avrupa motor ailesinin motor değişikliği yapmadan gelişmiş sentetik e-yakıtlarla çalışabileceğini gösteren başarılı uyumluluk testlerini duyurdu. Bu motorlar, 2014 yılından bu yana üretilen ve Avrupa yollarında bulunan 28 milyon aracı temsil ediyor.
Stellantis, testler için Aramco tarafından sağlanan e-yakıt örneklerini kullandı ve bu sentetik yakıtların mevcut yakıt standartlarını karşıladığını doğruladı. E-Yakıtlar, karbondioksit salımını en az yüzde 70 azaltma potansiyeline sahip.
Stellantis’in Mühendislik ve Teknoloji Sorumlusu Ned Curic, e-yakıtların mevcut filoların CO2 salınımını düşürmede hızlı ve büyük ölçekli bir etki yapabileceğini ifade etti. “Bu, tüketicilerin farklı bir yakıt pompası seçmesi kadar basit, arabalarında herhangi bir değişiklik yapmalarına gerek yok” dedi.
Stratejik planları “Dare Forward 2030” ile Stellantis, karbon ayak izini 2030 yılına kadar yarıya indirmeyi, 2038 yılına kadar ise karbon nötr olmayı hedefliyor. Şirket, 2025 ile 2050 yılları arasında Avrupa’da 28 milyon Stellantis aracında e-yakıt kullanılmasının 400 milyon ton karbondioksit salımını azaltabileceğini öngörüyor.
Paralel olarak, Aramco da düşük karbonlu sentetik yakıtlar üretmek için gösterim tesisleri kurma sürecinde. Suudi Arabistan’daki ENOWA ile İspanya’daki Repsol ile yapılan işbirlikleri sırasıyla sentetik benzin ve dizel üretmeye odaklanmış durumda. Aramco ayrıca yanma araçlarından kaynaklanan emisyonları azaltmak için hemen uygulanabilecek bir çözüm olarak düşük karbonlu yakıtları göstermek için motorsporları kuruluşlarıyla çalışıyor.
Stellantis, dünya çapında faaliyet gösteren bir otomobil üreticisidir. Şirket, 2021 yılında PSA Groupe ve Fiat Chrysler Automobiles’ın birleşmesiyle kurulmuştur. Stellantis, 14 farklı marka altında araç üretiyor.
Aramco ise Suudi Arabistan merkezli bir petrol ve doğalgaz şirketidir. Şirket, dünyanın en büyük petrol şirketi olarak biliniyor.
Stellantis ve Aramco, hidrojen bazlı e-yakıtlarla karbon azaltımını hızlandırmak için işbirliği yapıyor.
E-YAKIT NEDİR?
E-yakıt, su ve karbondioksitten elektrik kullanılarak üretilen sentetik yakıta verilen genel bir isimdir. Otomotiv sektöründe elektrifikasyona alternatif olabilecek bu yakıt türü geliştirilmeye devam ediliyor. E-yakıtlar, çeşitli kaynaklardan yakalanan CO2 ile yenilenebilir hidrojeni birleştirerek yapılır ve mevcut yanma araçlarının yaşam döngüsü boyunca karbondioksit salınımını en az yüzde 70 azaltma potansiyeline sahip.
Hidrojen Haber- Kayseri Sanayi Odası (KAYSO)Yeşil Dönüşüm Ofisi tarafından yürütülen proje kapsamında yeşil dönüşüme hazırlık eğitimleri vermeye başladı. İhlas Haber Ajansı’ndan alınan habere göre, eğitimler altı ayrı oturumdan oluşuyor ve katılımcılara sertifikaları verilecek.
Eğitimlerin açılış programında konuşan Kayseri Sanayi Odası Yönetim Kurulu Üyesi İlhan Baloğlu, Avrupa Yeşil Mutabakatının AB’nin 2050’ye kadar net sera gazı emisyonlarının sıfırlanması ve ekonomik büyümenin kaynak kullanımına bağlılığının sona ermesi gibi temel hedefleri içerdiğini belirterek, bu hedeflere ulaşmanın temel araçlarından birisinin de Sınırda Karbon Düzenlemesi Mekanizması olduğunu söyledi.Sınırda Karbon Düzenlemesi Mekanizması ile devreye giren Emisyon Ticaret Sistemi’nin sanayicilere büyük sorumluluklar getirdiğini ifade eden Baloğlu, “Şimdilik demir-çelik, çimento, gübre, alüminyum, elektrik ve hidrojen olmak üzere 6 sektör bu kapsam içerisinde. Avrupa Birliği, Sınırda Karbon Düzenlemesi Mekanizması tüzüğünün 1 Ekim 2023 tarihinden itibaren emisyonların hesaplanması ve raporlanması yükümlülüğüyle uygulamaya gireceğini ancak herhangi bir yaptırım uygulanmayacağını belirtti. 01 Ocak 2026 tarihinden itibaren ise mali yükümlülüklerin devreye girdiği asıl uygulama dönemi başlayacak” ifadesini kullandı . Bağloğlu konuşmasının devamında,Kayseri’nin toplam ihracatının yarıya yakının Avrupa’ya yapıldığını vurgulayarak “Buradan da görüleceği üzere çok önemli bir geçiş dönemi içerisindeyiz. Bu süreci en iyi şekilde değerlendirmeli ve hazırlık yapmalıyız” dedi.
Hidrojen Haber- Sıvı hidrojen teknolojisi açısından tarihi bir uçuş gerçekleştirildi.Hidrojen-elektrikli ‘HY4’ gösteri uçağı, Slovenya’nın Maribor kentinden havalandıktan sonra, sıvı hidrojenle çalışan bir uçağın ilk pilotlu uçuşunu başarıyla tamamladı. Uçak, tüm uçuş boyunca uçağa güç veren bir hidrojen-elektrik yakıt hücresi sistemine güç sağlamak için depolanmış sıvı hidrojen kullandı.
Uçuş, uzun menzilli, emisyonsuz uçuşun temelini atıyor ve sıvı hidrojen, gaz halindeki hidrojen kullanımına kıyasla uçağın menzilini iki katına (1.500 km) çıkarıyor. Bu başarı, Avrupa Birliği tarafından desteklenen HEAVEN adlı bir konsorsiyumun tarafından gerçekleştirildi. Ortaklık, hidrojen-elektrikli güç aktarma sistemleri geliştiricisi Stuttgart merkezli H2FLY tarafından yönetiliyor ve Air Liquide, Pipistrel Vertical Solutions, Alman Uzay Merkezi (DLR), EKPO Fuel Cell Technologies ve Fundación Ayesa gibi firmalardan oluşuyor.
H2FLY’ın kurucu ortağı Prof. Josef Kallo, “Bu başarı, uçaklara güç sağlamak için hidrojen kullanımında bir dönüm noktasına işaret ediyor. Ortaklarımızla birlikte, orta ve uzun menzilli emisyonsuz uçuşta sıvı hidrojenin uygulanabilirliğini gösterdik” dedi.
Sıvı hidrojenin, gaz halindeki hidrojene göre daha düşük tank ağırlığı ve hacmi sağlıyor. Bu da uçakların menzilini ve yararlı yükünü artırmasına yarıyor. Air Liquide İnovasyon Direktörü Pierre Crespi, “Bugünkü başarı, havacılık için sıvı hidrojenin tam potansiyelini gösteriyor. Sıvı hidrojen, uçaklarda depolanabilir ve taşınabilir. Hidrojen enerji geçişinin anahtarıdır ve bu yeni adım bunun zaten gerçek olmaya başladığını kanıtlamaktadır” ifadesini kullandı.
H2FLY, 2021 yılında elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçağı geliştiren Kaliforniya merkezli Joby Aviation tarafından satın alındı. Joby Aviation, ticari yolcu hizmeti için eVTOL uçağı geliştirmeyi amaçlıyor. H2FLY ise yakın gelecekte 40 yolcuyu 2 bin kilometreye kadar taşıyabilecek hidrojen-elektrikli uçakları piyasaya sunmayı hedefliyor.
Hidrojenhaber – İsviçre’nin önde gelen üniversitelerinden Zürih Federal Teknoloji Enstitüsü (ETH Zürih) öğrencilerinin ürettiği yenilikçi güneş arabası aCentauri ve yarış takımı, Avustralya’da güneş enerjili otomobillerin yarışacağı World Solar Challenge’a katılmak için yola çıktı. Takımın otomobilini uluslararası lojistik firması Gebrüder Weiss, hidrojen yakıtlı kamyonunu ile taşıyor.
Gebrüder Weiss’a temiz ulaşım hizmeti için teşekkür eden takım üyelerinden Aaron Griesser “Güneş enerjili arabamıza 8 bin saatin üzerinde araştırma, geliştirme, bol miktarda kan, ter ve gözyaşı döküldü. Teknik olarak mümkün olanın sınırları zorlayan araç, gençlerde ne kadar büyük potansiyel bulunduğunu göstergesi” diye konuştu.
1 - 5
Türkiye’den de iki takım katılıyor
World Solar Challenge yarışmacıları, Darwin’den Adelaide’a kadar Avustralya’nın taşra bölgesindeki 3 bin kilometreyi yalnızca güneş enerjisi kullanarak kat etmek zorunda. aCentauri, “Meydan Okuyan” kategorisindeki 31 takımdan biri.
Yarışmaya Türkiye’den de İstanbul Teknik Üniversitesi öğrencilerinin takımı İTÜ ZES Solar Team ve Sakarya Üniversitesi’nden Saitem takımı katılıyor.
Avusturya merkezli Gebrüder Weiss, 180 lokasyonda yaklaşık 8.400 çalışanıyla dünya çapında lojistik hizmet sağlıyor. Yaklaşık 500 yıllık geçmişe sahip aile şirketinin 2022 yılı satış hasılatı 3 milyar euro düzeyindeydi.
Hidrojen Haber- İngiltere’nin Doğu Midlands bölgesinde, hidrojen üretimi, dağıtımı ve endüstriyel kullanımı geliştirmeyi amaçlayan yeni bir endüstriyel ortaklık kuruldu. East Midlands Hidrogen adlı bu ortaklık, ülkenin en büyük iç hidrojen merkezi olmaya aday.
Ortaklığın kurucuları arasında D2N2 Yerel Girişim Ortaklığı, Cadent ve Uniper, Toyota, Midlands Motors, Doğu Midlands Serbest Limanı ve Leicester ve Leicestershire Girişim Ortaklığı gibi bölgenin önde gelen kuruluşları bulunmaktadır.
Doğu Midlands Hidrojen, diğer büyük hidrojen kümelerinden farklı olarak, kıyısal olmayan ve ülkenin tam kalbinde yer alan özgün bir proje. Bu ortaklık, Nottinghamshire, Derbyshire ve kuzey Leicestershire bölgelerindeki yaklaşık 70 endüstriyel birimden gelen hidrojen talebi tahminlerini bir araya getiriyor. Bu siteler, 2040 yılına kadar toplam 10 Teravatsaatten fazla hidrojen talep etmektedir. Bu proje sadece endüstriyel tesislere düşük karbonlu hidrojen sağlamayacak, bu ayrıca 860 bin evde yılda 1,9 milyon ton karbon tasarrufu demek.
Doğu Midlands bölgesi, elektroliz yoluyla büyük ölçekli düşük karbonlu hidrojen üretimi için mükemmel bir şekilde hazırlanmıştır. Daha önce ‘Megawatt Vadisi’ olarak bilinen bölgedeki yüksek gerilimli elektrik iletim hatları, Trent nehri boyunca inşa edilen kömürle çalışan santrallerden güç ihraç etmek için orijinal olarak inşa edilmiştir. Nehirden elde edilen su ile birlikte ithal edilen yenilenebilir enerji, ‘Megavat Vadisi’nin GW ölçeğinde bir hidrojen üretim merkezine dönüşmesini sağlayabilir.
Doğu Midlands’ta tam bir hidrojen tedarik zincirinin geliştirilmesinin 2050 yılına kadar 10 milyar sterlin gelir ve 110 bin kişilik istihdam sağlayacağı tahmin edilmekte.
Hidrojen Haber- Binek otomobiller için hidrojen yakıt hücresi sistemi IE-DRIVE 100’ü tanıtıldı. Intelligent Energy Limited, tarafından üretilmiş sistem, kompakt bir tasarımla 110 kW’a kadar güç sağlayabiliyor ve sıfır emisyonlu. IE-DRIVE, farklı araçlara uyum sağlamak için modüler bir şekilde tasarlanmış. Proje ortağı Changan UK, bu yılın sonunda bir SUV’ye bu sistemi entegre ederek test edecek.
IE-DRIVE™ Sistemi, hidrojen yakıt hücresi yığını, soğutma sistemi, hava kompresörü, hidrojen regülatörü ve güç elektroniği gibi bileşenlerden oluşuyor.
Sistemin kalbindeki IE-DRIVE™ hidrojen yakıt hücresi yığını, 155 kW sıfır emisyonlu güç sağlayabilir ve bu da onu binek otomobillere entegre edilmiş en güçlü yakıt hücresi yığınlarından biri haline getiriyor. Yığın, IE’nin patentli doğrudan su enjeksiyonlu soğutma teknolojisini kullanıyor. Bu teknoloji, ısı eşanjörünün boyutunu azaltmanın yanı sıra daha kompakt bir yığın tasarımı sağlıyor.
Sistem, farklı araçlara entegrasyon esnekliği sağlamak için bir dizi bağlı modül olarak tasarlanmış. Modüller, araç içindeki mevcut boşluklara uyacak şekilde konumlandırılabilir veya optimize edilebilir şekilde. Sistem ayrıca, araç kontrol ünitesi ile iletişim kurmak için CAN-Bus arabirimi sunuyor.
IE-DRIVE ürünlerinin geliştirilmesi, Advanced Propulsion Centre tarafından desteklenmiştir. Bu merkez, İngiltere’de düşük karbonlu otomotiv teknolojilerinin geliştirilmesini ve ticarileştirilmesini hızlandırmayı amaçlayan bir kuruluş. Proje ortağı Changan UK ise Çin’in önde gelen otomobil üreticilerinden. Changan UK, ilk IE-DRIVE™ 100 sistemini bir SUV’a entegre ederek bu yılın ilerleyen zamanlarında test etmeyi planlıyor.
Intelligent Energy Limited, otomotiv, havacılık, jeneratör, telekom, malzeme taşıma ve insansız hava aracı (İHA) sektörlerindeki müşteriler için 800W ila 300 kW arasında değişen hafif hidrojen yakıt hücresi ürünlerinin geliştirilmesine ve üretilmesine odaklanıyor. Şirket merkezi İngiltere’de Loughborough’da olup, ABD, Japonya, Çin ve Güney Kore’de ek ofisleri ve temsilcilikleri bulunuyor.
Hidrojenhaber – Hırvatistan’ın kamuya ait elektrik kuruluşu Hrvatska Elektroprivreda (HEP), ülkenin kömürle çalışan tek elektrik santrali Plomin’in arazisi içinde güneş enerjisi santrali ve hidrojen üretimi için bir elektrolizör kurmayı planlıyor. HEP, 25 MW gücünde fotovoltaik enerji santrali ve bir elektrolizör kurulumuna izin için başvurularını yaptı.
Plana göre fotovoltaik tesiste üretilecek temiz enerji elektrolizöre elektrik sağlayacak, elektrolizörler de bu yolla yeşil hidrojen üretecek. Üretilen hidrojenin sıkıştırılıp, elektrikli kamyonlara ve gemilere satılması, hidrojen pillerinin şarj edilmesi veya güç sistemindeki frekans regülasyonu için elektrik üretmesi planlanıyor.
Hidrojen Haber- Almanya’nın Köln şehri toplu ulaşım şirketi RVK, 14 tane daha hidrojenli Solaris otobüs alıyor. Solaris hidrojen otobüsleri, elektrikli bir merkezi motor ve modüler bir tahrik sistemi kullanıyor. Yakıt hücresi seti, aracın tavanındaki tanklarda depolanan hidrojen gazını elektriğe dönüştürerek otobüsün çalışmasını sağlıyor. Bu sayede, otobüsler herhangi bir egzoz emisyonu olmadan 350 kilometrelik bir menzile sahip oluyor. Ayrıca, otobüslerin iç tasarımı ve donanımı da son teknoloji ürünü özelliklerle zenginleştiriliyor.
Solaris, hidrojenli toplu taşıma alanında Avrupa’nın önde gelen üreticilerinden biri. Şirket, 2019’dan beri Urbino 12 hidrojen modelini piyasaya sunuyor ve bu modelden 120’den fazla araç 15 Avrupa şehrinde hizmet veriyor. Geçen yıl tanıtılan mafsallı Urbino 18 hidrojen modeli ise büyük ilgi görüyor ve Köln şehri gibi yeni müşteriler kazanıyor.
Hidrojenhaber – Japon otomotiv devi Toyota, hidrojen yakıt hücreli Hilux prototipini tanıttı. Yeni pikap, Birleşik Krallık Hükümeti finansmanı tarafından desteklenen konsorsiyum ortaklarıyla ortak bir projede geliştirildi. İngiltere’nin Derby kentindeki Toyota Manufacturing UK araç fabrikasında geliştirilen elektrikli Hilux, güvenilirliği ve dayanıklılığıyla tanınıyor.
Prototipin yeni güç aktarma organı, neredeyse 10 yıllık ticari üretimde kalitesini kanıtlamış Toyota Mirai hidrojen yakıt hücreli elektrikli sedanın temel unsurlarını kullanıyor. Yakıt hücresi çalıştırıldığında saf su dışında egzoz emisyonu üretmiyor.
Hidrojenli Hilux
1 - 8
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
İngiltere'nin Derby kentindeki Toyota Manufacturing UK araç fabrikasında geliştirilen elektrikli Hilux, güvenilirliği ve dayanıklılığıyla tanınıyor.
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
Hidrojenli Toyota Hilux Prototipi
Hidrojen, araçta bulunan üç adet yüksek basınçlı yakıt tankında depolanıyor. Bu sayede elektrikli Hilux prototipi, 600 km’den fazla sürüş menziline sahip olabiliyor. Yakıt hücresi tarafından araçta üretilen elektriği depolayan hibrit akü, kabin alanı kaybını önleyecek şekilde arka yük güvertesine konumlandırıldı.
Proje, 2022’nin başlarında TMUK ve Toyota Motor Europe tarafından yürütülen bir fizibilite çalışmasıyla başladı. Daha sonra, daha temiz teknolojilerin ve yeni mobilite konseptlerinin geliştirilmesini destekleyen, kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Advanced Propulsion Center aracılığıyla Birleşik Krallık Hükümeti’nden finansman sağlandı.
Finansman, proje ortakları Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research ve Toyota Motor Corporation’ın 1 Temmuz 2022’den itibaren yoğun bir tasarım ve geliştirme programına başlamasını sağladı.
TMUK tesislerinde özel bir alanda Toyota Üretim Sistemi esaslarına göre çalışılarak prototip yapımına bu yılın 5 Haziranı’nda başlandı. Yıl sonuna kadar üretilmesi planlanan 10 araçtan ilki sadece üç haftada tamamlandı.
Araçlar; güvenlik, dinamik performans, işlevsellik ve dayanıklılığın bir üretim modelinin gerektirdiği yüksek standartları karşıladığından emin olmak için sıkı testlere tabi tutulacak.
Proje, TMUK üyelerinin yakıt hücreli elektrikli araçlar ve hidrojen sistemi bileşenleriyle ilgili yeni beceriler geliştirmesine ve uygulamasına olanak sağlıyor.
