Ana Sayfa Blog Sayfa 186

Hindistan’da mutfaklar yeşilleniyor !

Hidrojen Haber- Hindistan’ın en büyük enerji şirketi olan NTPC, yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilen yeşil hidrojen kullanarak hidrojenli pişirme sistemini başarıyla test etti. Bu, Hindistan’ın hidrojen ekonomisine geçişinde önemli bir adım olarak görülüyor.

NTPC’nin araştırma ve geliştirme kanadı olan NETRA, bu projeyi NTPC Dadri’deki yenilenebilir enerji entegrasyon tesisi (REIF) içinde gerçekleştirdi. REIF, 1 MW güneş enerjisi santrali, 1 MW pil depolama sistemi ve 500 kW hidrojen üretim sistemi gibi çeşitli yenilenebilir enerji teknolojilerini bir araya getiren bir platform.

NETRA, yeşil hidrojen üretmek için güneş enerjisini kullandı ve daha sonra bu hidrojeni özel olarak tasarlanmış bir ocakta yakıt olarak kullandı. Bu şekilde, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmak ve karbon emisyonlarını düşürmek için temiz ve sürdürülebilir bir enerji kaynağı sağlamayı amaçladı.

NTPC, açıklamasında bu projenin Hindistan’ın hidrojen vizyonunu destekleyeceğini ve ülkenin enerji güvenliğini artıracağını ayrıca, yeşil hidrojenin diğer sektörlerde de kullanılması için çalışmalar yapacağını duyurdu. Örneğin, yeşil hidrojeni elektrikli araçlarda yakıt hücresi olarak kullanmak veya doğalgaz şebekesine enjekte etmek gibi.

NTPC, yeşil hidrojenin geleceğin enerji kaynağı olduğuna inanıyor ve bu alanda öncü olmayı hedefliyor. Bu nedenle, yeşil hidrojen üretimi, depolanması ve kullanımı için yenilikçi çözümler geliştirmeye devam ediyor.

Soğukta verimi düşen elektrikli otobüslerin alternatifi hidrojen

Oslo'nun elektrikli otobüslerinin gücü hızla bitiyor ve hava soğukken şarj sorunları yaşıyor.

Hidrojen Haber- Hidrojen-elektrikli araçlar, özellikle bataryaların daha az verimli olduğu soğuk iklimlerde, bataryalı-elektrikli araçlar için güvenli ve tamamlayıcı bir çözüm. Hidrojen otobüsleri soğukla iyi başa çıkıyor ve dünyanın birçok yerinde halihazırda yollarda bulunuyor. Akülü elektrikli otobüslere göre daha uzun bir menzile sahiptirler ve sık ve zaman alıcı şarj olmadan daha uzun güzergahlara izin verirler. Bir hidrojen otobüsünün menzili yaz ve kış aylarında aynıdır ve mevsim ne olursa olsun yakıt ikmali on dakika sürer.

Norveç’in Başkenti Oslo’da bir hidrojen otobüsü filosunun işletilmesi için hidrojen yakıt ikmal istasyonları şeklinde bir altyapı gerekiyor.Otobüsler hidrojen kamyonları ile aynı dolum istasyonunu kullanabilir, bu nedenle otobüsler için ayrı bir altyapıya gerek yok.

Norveç hidrojen üretiyor, Vireon İskandinav bölgesinde ağır vasıtalar için hidrojen dolum istasyonları ağı kuruyor ve Hexagon Purus araçlarda hidrojen depolamak için yüksek basınçlı tanklar tedarik ediyor. Ne bataryalı-elektrikli ne de hidrojenli-elektrikli otobüsler mükemmel teknolojiler değildir ve dizelden sıfır emisyonlu çözümlere geçişte elbette bazı zorluklar yaşanacak. Ancak gelişim hızlı ilerliyor ve hidrojen otobüsleri Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya’da halihazırda mevcut ve kullanılıyor.

Norveç’teki ulaştırma sektörü, Norveç’in toplam karbon emisyonlarının yaklaşık yüzde 33’ünü oluşturuyor.2030 yılına kadar sera gazı emisyonlarını 1990 seviyelerine kıyasla yüzde 40 oranında azaltmayı taahhüt eden Hükümet, 2024 yılından itibaren tüm kamu alımlarında şehir içi otobüslerin emisyonsuz olmasını şart koşuyor.

Birleşik bir hidrojen endüstrisi, Ruter, Unibuss ve diğer otobüs şirketlerinin hidrojen otobüslerini akülü elektrikli otobüslere tamamlayıcı sıfır emisyonlu bir alternatif olarak benimsemelerine çalışıyor. Bu sayede Oslo halkı, hava sıcaklığı ne olursa olsun gitmek istedikleri yere ulaşabilecek.

IEA : Çin yeşil hidrojende zirveye oynuyor 

Hidrojen Haber- IEA 11 Ocak’ta yayınlanan yeni raporunda, 2028 yılına kadar yeşil hidrojen içn geliştiricilerin açıkladıkların 45 GW’lık yeni yenilenebilir enerji kapasitesinin, sadece yüzde 7’sinin inşa edileceğini öngörüyor.Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) yeni bir raporuna göre, yeşil hidrojen üretimi 2030 yılına kadar beklenenden daha yavaş büyüyecek, ancak Çin bu alanda dünya lideri olacak.

Geçen yıl raporda 2027 yılı sonuna kadar 50 GW hidrojen bağlantılı yenilenebilir enerji tesisinin kurulacağı öngörülmüştü. IEA, geçen yılki raporda 2027 için öngörülen 90 GW’a kıyasla o da ancak 2028’in sonunda 85 GW lik ek kapasite öngörüyor.

Rapora göre, yeşil hidrojen üretimi 2030 yılına kadar yıllık 40 milyon ton seviyesine ulaşacak. Bu, IEA’nın geçen yıl yayınladığı bir raporda öngördüğü 76 milyon tondan çok daha düşük bir rakam. Raporda, yeşil hidrojen üretiminin yavaş büyümesinin nedenleri arasında yüksek maliyetler, düzenleyici belirsizlikler ve altyapı eksiklikleri gösteriliyor.

Ancak rapor, Çin’in yeşil hidrojen üretiminde küresel bir lider olacağını tahmin ediyor. Çin’in 2030 yılına kadar yeşil hidrojen üretimini 20 milyon tona çıkarması ve küresel payının yüzde 50’ye ulaşması bekleniyor. Raporda, Çin’in yeşil hidrojen üretimini desteklemek için büyük ölçekli yenilenebilir enerji projeleri, düşük karbonlu endüstriyel bölgeler ve ulusal hidrojen stratejisi geliştirdiği belirtiliyor.

Equinor ve Linde mavi hidrojen anlaşması imzaladı

Equinor ve Linde'nin H2M Eemshaven mavi hidrojen projesinin projeksiyonu.Fotoğraf: Equinor

Hidrojen Haber- Norveç merkezli bir enerji şirketi olan Equinor ve endüstriyel gaz ve mühendislik şirketi Linde, Alman-Hollanda boru hattı hedeflerini destekleyecek hidrojen projesinde işbirliği yapacak. Linde, Eemshaven sanayi bölgesinde hidrojen üretim ve karbon yakalama ve transfer tesisini inşa edecek, ortak sahibi olacak ve işletecek.. Tesis, Norveç kıta sahanlığından gelen doğal gazı karbon yakalama ve depolama ile düşük karbonlu hidrojene dönüştürecek.

Equinor, H2M Eemshaven’ın yılda fosil gazla yapılan yaklaşık 210 bin ton mavi hidrojen üreteceğini ve bunların çoğunun çelik üretimi, kimyasallar ve enerji üretimindeki müşterilere teslim edileceğini açıkladı.

Üretime 2028’in sonlarında başlaması beklenen tesiste çıkan karbonun yüzde 95′ inden fazlası yakalanacak ve Norveç açıklarında deniz yatağının altında güvenli bir şekilde depolanacak. Hidrojen tesisi daha sonra hem Hollanda hem de Almanya’da planlanan kara hidrojen boru hatlarına bağlanacak.

İki şirket daha önce de işbirliği yapmış, Equinor geçen yıl Hydrogen to Humber (H2H) Saltend projesi için Linde Engineering ile bir ön uç mühendislik tasarımı sözleşmesi imzalamıştı.

Çin’de 500 ü hemen toplam 1500 hidrojenli ticari araç daha yola çıkıyor 

Hidrojen Haber- Çin’de yeni 500 yakıt hücreli araç yollara çıkıyor.. Bunun Çin’de bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük yakıt hücreli araç dağıtımı olduğu söyleniyor. Araçlar, Hyundai HTWO Guangzhou ve iki yerel kamu iktisadi teşebbüsü arasındaki bir ortak girişim olan H2 Solution tarafından tedarik edilecek. Bu araçlar arasında lojistik araçları, dondurucu kamyonları, sokak süpürme araçları ve otobüsler yer alıyor.

Guangzhou’nun başkenti olduğu Guangdong eyaletinin hükümeti, Hyundai HTWO Guangzhou ile bin 500 adet tedarik için bir mutabakat anlaşması imzaladığından, bin araç daha bunu takip edecek. Teslimat yıl sonundan önce tamamlanacak.

Yakıt hücresi sistemleri, 2021 yılında duyurulan ve geçen yıl 1 Haziran’da ticari faaliyetlerine başlayan Hyundai HTWO Guangzhou tesisinde üretilecek. Yılda 6.500 adet kapasiteye sahip olan tesiste bir yığın fabrikası, bir araştırma binası, ofisler ve bir inovasyon merkezi bulunuyor.

Hyundai’nin Güney Kore dışındaki ilk yakıt hücresi üretim tesisine 8 milyar yuan, yani yaklaşık 1.1 milyar ABD doları yatırım yaptı.Yerel medyaya göre, bölgesel hükümet ile Hyundai arasındaki ortaklık mevcut sözleşmenin ötesinde de devam edebilir. Guangdong Eyaleti Aralık ayı sonunda bir belediye hidrojen planı yayınlayarak 2025 ve 2030’a kadar sırasıyla 2.500 ve 10 bin yakıt hücreli aracın (FCEV) yollarda olmasını istediğini belirtti.

Almanya’nın ilk hidrojenli CVT gemisi tanıtıldı

Hidrojen Haber- İlk hidrojenli CTV Almanya’da tanıtıldı. Hydrocat 55, 24 yolcu ve üç mürettebat barındırabilen 25 m’lik çift yakıtlı bir gemi. CVT, Alman Baltık Denizi’ndeki çeşitli rüzgâr çiftliklerinde şebekeyi Alman Baltık Denizi’ndeki rüzgar santrallerine bağlamaktan sorumlu iletim sistemi operatörü 50Hertz’i destekleyecek.

Gemi Euronav’ın CMB.Tech şirketi tarafından geliştirilmiştir ve Almanya’nın Sassnitz limanından Flensburg merkezli FRS Windcat Offshore Logistics (FWOL) tarafından işletiliyor.Tank kapasitesi 27 silindirde 207 kg hidrojen ve MAN Engines çift yakıt ünitesi barındıran gemi, dizel tüketimini ve karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltmak için CMB.Tech tarafından bir hidrojen enjeksiyon sistemi ile donatıldı. Yeşil hidrojen kullanılarak bir yıl süren deneme Ocak 2024’te başladı.

Çift yakıtlı bir motora sahip olması, geminin ana tahrikinde temel bir değişiklik yapılmasına gerek olmadığı ve hidrojenin mevcut olmaması durumunda herhangi bir değişiklik yapılmadan dizele geri dönülebileceği anlamına geliyor.

Hydrocat 55, Belçika’daki operasyonlar için 2022 yılında dünya çapında ilk hidrojenle çalışan CTV olarak suya indirilen Hydrocat 48 ile aynı şekilde inşa edild.Windcat Workboats ile işbirliği içinde, bu tipte beş CTV daha yapım aşamasında.

Hidrojenli-elektrikli Revo Zero SUV ön siparişe açıldı

Hidrojen Haber-ABD’li elektrikli araç girişimi Revo Zero yeni hidrojenli ve elektrikli SUV unu ön siparişe açtı SUV yaklaşık 1127 kilometre menzile sahip olacak.Revo Zero’ya göre, bu onu “piyasadaki en uzun EV menzili” yapıyor. Araç, 500 dolarlık iade edilebilir bir depozito karşılığında ön sipariş verilebiliyor.

Araç bir hidrojen yakıt hücresi ve bir elektrikli batarya ile donatıldığından, diğer elektrikli araçlar gibi evde şarj edilebilir. H2 dolum istasyonunda doldurulduğunda, yakıt hücresi yerleşik bir şarj cihazı gibi davranır. Revo Zero buna ‘Plug-in Fuel Cell Technology’ modülü ya da pFC Teknolojisi adını veriyor. Otomobil üreticisi, otomobilin EV şarj cihazında şarj edilmesi durumunda akü kapasitesini veya menzilini belirtmiyor.

Genel olarak Revo Zero, SUV’u hakkında altı kişilik yer, “yapılandırılabilir geniş bir kargo alanı”, 508 santimetre uzunluğunda ve yukarıda belirtilen 700 mile kadar menzile sahip olması dışında henüz herhangi bir özellik yayınlamadı.

ABD’li girişim, Energy SUV’un yanı sıra Electron adında bir spor otomobil ve Ride adında bir crossover çıkarmayı da planlıyor. Her iki araç da, şirketin havacılıkta da işe yarayabileceğini belirttikleri pFC Teknolojisini kullanacak.

Gemi taşımacılığı için karbonsuz alternatif : Yeşil amonyak

Hidrojen Haber- Oxford Üniversitesi, yeşil amonyağın gemi taşımacılığında nasıl kullanılabileceğine dair kapsamlı bir rapor yayınladı. Rapor, yeşil amonyağın üretimi, depolanması, dağıtımı ve kullanımı için gerekli altyapıyı ve maliyetleri analiz ediyor.

Gemi taşımacılığı, küresel karbon emisyonlarının yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturuyor ve bu oranın 2050 yılına kadar ikiye katlanması bekleniyor. Bu nedenle, sektörün karbon ayak izini azaltmak için alternatif yakıtlara geçmesi gerekiyor. Yeşil amonyak, hidrojen ve havadan elde edilen azotun yenilenebilir enerji kaynaklarıyla birleştirilmesiyle üretilen karbonsuz bir yakıt. Yeşil amonyak, hem üretim hem de kullanım aşamasında sıfır emisyon sağlar.

Raporun yazarlarından Dr. Tristan Smith, “Yeşil amonyak, gemi taşımacılığının karbonsuzlaşmasına katkıda bulunabilecek en umut verici yakıtlardan biridir. Ancak, bu potansiyeli gerçekleştirmek için önemli yatırım ve işbirliği gereklidir. Raporumuz, sektörün bu konuda nasıl ilerleyebileceğine dair pratik öneriler sunmaktadır.” ifadesini kullandı.

Oxford Üniversitesi’nin raporu, yeşil amonyağın gemi taşımacılığına uygulanmasının teknik ve ekonomik zorluklarını ele alıyor. Rapor, yeşil amonyağın üretim kapasitesinin artırılması, güvenli depolama ve taşıma yöntemlerinin geliştirilmesi, limanlarda dağıtım altyapısının kurulması ve gemilerin yeşil amonyağa uyumlu hale getirilmesi gibi konulara odaklanıyor. Rapor ayrıca, yeşil amonyağın maliyetinin mevcut fosil yakıtlara göre daha yüksek olduğunu, ancak bu farkın 2030 yılına kadar azalacağını öngörüyor.

Rolls-Royce havacılıkta sıvı hidrojen kullanımını araştırıyor

Hidrojen Haber- Son dönemde özellikle ağır taşıtlarda ve havacılıkta hidrojenin kullanımına yönelik araştırmalar ve yatırımlar artıyor. Dünya devi Rolls-Royce ‘da bu kapsamda yeni bir hidrojen araştırma testine başladığını duyurdu. Havacılık ve uzay uygulamaları için kriyojenik sıvı hidrojen pompalama sistemlerine yönelik son test serisi Rolls-Royce’un İngiltere’deki Solihull tesisinde başladı.

Testlerde, düşük basınçlı sıvı hidrojenin alınıp -250°C’nin altında soğutulması ve basınçlandırılması, daha sonra da yakılmak üzere motora pompalanması gibi önemli bir mühendislik zorluğuna odaklanılacak. Hidrojenin havacılıkta kullanımını kolaylaştırma arayışı doğrultusunda yakıtın yanması, yakıtın dağıtımı ve yakıt sistemlerinin motorla entegrasyonu olmak üzere üç teknolojik zorluk belirlediklerini duyuran Rolls-Royce, tüm unsurların güvenli bir şekilde çalıştığının doğrulanması gerektiğini belirtti.

Konuya ilişkin açıklamada bulunan Rolls-Royce Mühendislik, Teknoloji ve Güvenlik Grubu Direktörü Simon “easyJet ile iş birliği yaparak hidrojen yolculuğumuzda önemli ilerlemeler kaydetmeye devam ediyoruz. Hidrojen, havacılığın enerji dönüşümüne katkıda bulunmak için bir fırsat sunuyor, bizler de bu potansiyeli tam olarak anlamaya kararlıyız” dedi.

İşbirliğine ilişkin konuşan easyJet Sürdürülebilirlik Direktörü Jane Ashton ise, “Hidrojen, kısa mesafeli havacılık faaliyetlerinin karbondan arındırılmasına yardımcı olacak kilit bir rol üstlenecek, bu nedenle Rolls-Royce’un test programında kaydedilen ilerlemeyi memnuniyetle karşılıyoruz. Havacılık sektöründe önemli bir değişiklik yaratma potansiyeline sahip bu yeni teknolojileri geliştirmek için Rolls-Royce ile birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” diye konuştu.

Zeroavia ve ScottishPower havalimanlarına hidrojen sağlayacak

Hidrojen Haber- Hidrojen yakıtlı uçak geliştiricisi Zeroavia, hidrojen yakıtlı uçaklarının ticari olarak kullanılabilir hale gelmesi için gerekli olan hidrojen tedarik zincirinin kurulmasına öncülük ediyor. Şirket, bu yılın başlarında İskoçya’nın Orkney Adaları’nda ilk hidrojen yakıtlı uçuşunu gerçekleştirdi.İskoçya’nın en büyük enerji şirketi ScottishPower ise, yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilen elektriği kullanarak hidrojen üretmeyi ve depolamayı planlıyor. Şirket, bu sayede hem karbon emisyonlarını azaltmayı hem de enerji güvenliğini artırmayı hedefliyor.

İki şirket arasındaki işbirliği, İskoçya’nın Glasgow ve Edinburgh gibi ana havalimanlarında hidrojen tedarik altyapısının kurulmasını sağlayacak. Bu da, hidrojen yakıtlı uçakların bu havalimanlarından kalkış ve iniş yapabilmesine olanak tanıyacak.

Zeroavia’nın CEO’su Val Miftakhov, “Hidrojen yakıtlı uçaklar, havacılık sektörünün karbon nötr olmasına yardımcı olacak en önemli teknolojilerden biri. ScottishPower ile yaptığımız işbirliği, bu teknolojinin geliştirilmesi ve uygulanması için gerekli olan hidrojen tedarik zincirinin oluşturulmasında büyük bir adım. İskoçya’daki ana havalimanları için hidrojen tedarikini sağlamak, hem ülkenin hem de dünyanın net sıfır hedeflerine ulaşmasına katkıda bulunacak.” dedi.

ScottishPower’ın CEO’su Keith Anderson ise, “Hidrojen, yenilenebilir enerjinin potansiyelini daha da artırabileceğimiz bir alan. Hidrojen üretimi ve depolaması, elektrik şebekesinin dengelenmesine, enerji talebinin karşılanmasına ve karbon emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olabilir. Hidrojen yakıtlı uçaklar da, havacılık sektörünün sürdürülebilirliğini artırabilir. Zeroavia ile yaptığımız işbirliği, İskoçya’nın hidrojen ekonomisinde öncü bir rol oynamasını sağlayacak.” şeklinde konuştu.

1...185186187...244244 Sayfanın 186. Sayfası