Hidrojen Haber- Otobüs üreticisi Wrightbus, nükleer güç istasyonu Sizewell C ile 150’ye kadar hidrojenli otobüsün sahada çalışmasını sağlayacak bir anlaşma imzaladı. Bu da onu dünyanın en büyük filolarından biri haline getirecek.
İngiltere’nin Suffolk kıyısında inşa edilmesi planlanan bir nükleer güç istasyonu olan Sizewell C projesi Fransız enerji şirketi EDF ve Çinli ortağı CGN tarafından yürütülüyor.
Sizewell C, yeni nükleer santralin inşası sırasında kullanılıp kullanılamayacağını test etmek için Kuzey İrlanda merkezli üreticiden dört adet Hydroliner sipariş edecek.
Streetdeck Hydroliners, binlerce işçiyi Leiston, Suffolk yakınlarındaki şantiyeye ve şantiyeden taşımaya uygun olup olmadıklarını denecek olan pilot programın parçası olacak.
Pilot uygulamanın başarılı olması halinde, Sizewell C 150’ye kadar otobüs siparişi vererek dünyanın en büyük hidrojenli otobüs filolarından birini oluşturacak.
Pilot uygulamadaki dört otobüsün 2024 yılı başlarında teslim edilmesi bekleniyor.
Hidrojen Haber- Energy China olarak da bilinen devlete ait China Energy Engineering Corporation (CEEC), Jilin eyaletinin Songyuan kentinde, hidrojeni yeşil amonyak ve metanol üretmek için kullanacak 640 MW’lık ülkenin en büyük yeşil hidrojen projesinin inşaatına başladı.
Çin’in kuzeydoğusundaki 4,06 milyar dolara olacak China Energy Construction Songyuan Hidrojen Enerjisi Endüstri Parkı, yılda 45 bin ton yeşil hidrojen üretmek için 750 MW rüzgar enerjisi ve 50 MW güneş enerjisi kullanacak ve bu hidrojen daha sonra yılda 200 bin ton yeşil amonyak ve 20 bin ton yeşil metanole dönüştürülecek.
Projede ayrıca detayları açıklanmayan bir elektrolizör üretim hattının yanı sıra bir hidrojen yakıt ikmal istasyonu ve bir hidrojen enerji araştırma enstitüsü de yer alıyor.
Tesisin ne zaman tamamlanacağına dair bir tarih verilmediği gibi, amonyak ve metanolün nasıl kullanılacağı da bilinmiyor.
Hidrojen enerjisi, fosil yakıtlara alternatif olarak giderek daha popüler hale geliyor. Hidrojen, yakıt hücrelerinde kullanılarak elektrik ve ısı üretebiliyor. Ayrıca, ulaşım ve endüstride de kullanılabiliyor.
Çin’in yeşil hidrojen projesi, ülkenin karbon nötr hedefine ulaşmasına katkı sağlamayı amaçlıyor. Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, geçen yıl Birleşmiş Milletler Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmada, Çin’in 2030 yılına kadar karbon emisyonlarını zirveye çıkarmayı ve 2060 yılına kadar karbon nötr olmayı hedeflediğini duyurmuştu. Bu hedefe ulaşmak için, Çin’in yenilenebilir enerji kapasitesini artırması ve fosil yakıtlara olan bağımlılığını azaltması gerekiyor.
Çin’in yeşil hidrojen projesi, aynı zamanda küresel hidrojen ekonomisinde önemli bir rol oynamayı da hedefliyor. Çin, halihazırda dünyanın en büyük hidrojen tüketici ve üreticisi konumunda. Ancak, Çin’in hidrojen üretiminin büyük bir kısmı gri hidrojenden oluşuyor. Gri hidrojen, doğalgazın buhar yoluyla hidrojene dönüştürülmesiyle elde edilen bir yakıt. Bu süreçte önemli miktarda karbondioksit salınımı gerçekleşir. Çin’in yeşil hidrojen üretimini artırması, hem karbon emisyonlarını azaltmak hem de dünyanın en büyük yeşil hidrojen ihracatçısı olması açısından önemli bir fırsat sunuyor.
Çin, hidrojen enerjisini, enerji güvenliğini ve iklim değişikliğiyle mücadeleyi sağlamanın bir yolu olarak görüyor. Ülke, 2030 yılına kadar yılda 100 bin ton yeşil hidrojen üretmeyi hedefliyor.
Hidrojen Haber- Hidrojen enerjisi şirketi HH2E, hidrojenli uçak yakıtı üretecek. Şirket yaptığı açıklamada, DHL ve Sasol‘ün projeye ortak olarak dahil olduğunu duyurdu. Şirket, hidrojen enerjisini kullanarak sürdürülebilir uçak yakıtı üretmek için bir pilot tesis kurmayı planlıyor. Bu tesis, Güney Afrika’nın Johannesburg kentindeki OR Tambo Uluslararası Havalimanı yakınında yer alacak.
Şirketin CEO’su Heinrich Hafner, “Bu proje, hidrojen enerjisinin havacılık sektöründe nasıl kullanılabileceğini göstermek için önemli bir adım. DHL ve Sasol gibi büyük şirketlerin desteğiyle, sürdürülebilir uçak yakıtının ticari olarak üretilebilir ve kullanılabilir olduğunu kanıtlamayı umuyoruz.” dedi.
Projenin amacı, havacılık sektörünün karbon emisyonlarını azaltmak ve Paris İklim Anlaşması’nın hedeflerine ulaşmak için alternatif bir yakıt kaynağı sunmak. HH2E, hidrojen enerjisini yenilenebilir kaynaklardan elde etmeyi ve bu sayede karbon ayak izini sıfıra indirmeyi hedefliyor.
Projenin ilk aşamasında, HH2E pilot tesisinde günde 10 ton sürdürülebilir uçak yakıtı üretmeyi planlıyor. Bu yakıt, DHL’in kargo uçaklarında ve Sasol’un müşterilerine satmak üzere aldığı diğer uçaklarda kullanılacak. Projenin ikinci aşamasında ise, üretim kapasitesi günde 50 tona çıkarılacak.
HH2E, projenin başarılı olması durumunda, Güney Afrika’nın yanı sıra diğer Afrika ülkelerinde de benzer tesisler kurmayı ve sürdürülebilir uçak yakıtının yaygınlaştırılmasına katkı sağlamayı amaçlıyor.
Hidrojen Haber- Hidrojen teknolojisi, küresel enerji dönüşümünde kilit bir rol oynamaya hazırlanıyor. Bu eğilimin en son kanıtı, 28-29 Eylül tarihlerinde gerçekleşmekte olan ve Almanya’nın Münih kentinde düzenlenen Avrupa Hidrojen Teknolojisi Fuarı’nda görülüyor. Fuarda, hidrojen yakıt hücreli araçlar, hidrojen üretimi ve depolama gibi çeşitli konularda yeni ürünler ve teknolojiler sergileniyor.
Enerji Endüstrileri Konseyi (EIC) CEO’su Stuart Broad, “Bu pazar patlıyor, Daha önce hiç bu kadar yoğun bir pazar görmemiştik. Dışarıdaki ürün fırsatlarının miktarı eşi benzeri görülmemiş.” ifadesini kullandı.
Fuar, hidrojen üretimi, depolama, dağıtım, altyapı ve uygulamaları konusunda son gelişmeleri sergiliyor.Fuarda hidrojen ekonomisini desteklemek için politika, finansman, işbirliği ve inovasyon gibi konuları da ele alacak. Ayrıca hidrojenin temiz enerji geçişindeki rolüne ve talep yaratma stratejilerine odaklanacak. Fuarın ana teması “Hidrojen Talebi: Pazarlar, Müşteriler ve Çözümler” olarak belirlendi.
Fuar katılımcıları, hidrojen teknolojisine yönelik artan talebe işaret ediyor. Fuarın organizatörü Messe München, fuara bin 500’den fazla katılımcının katıldığını ve bunların 200’den fazlasının ilk kez fuarda yer aldığını açıkladı.Fuarda Yeni ürünler ve teknolojiler yönelik Ar-ge yatırımları ilgi çekti.
Hidrojen Teknolojisi Fuarı ile birlikte yer alan Karbon Yakalama Teknolojisi Fuarı, mavi hidrojenin faydalarının kilidini açmanın anahtarı olabilecek teknolojileri sunuyor.
Hidrojen Haber- Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, dün (26 Eylül) Prag’daki Yeşil Mutabakat Zirvesi’nde yaptığı açılış konuşmasında, hidrojenin mobilite ve sanayi sektörlerini dönüştürmedeki kilit rolünü özetledi. Avrupa Yeşil Anlaşması’ nın “insanları ve gezegeni koruma” ihtiyacından doğduğunu açıklayan Bakan, anlaşmayla Avrupa’da sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 2,5 oranında düştüğünü, buna karşılık ekonominin yüzde 3,5 oranında büyüdüğünü belirtti
Leyen, “Tam burada, Prag’da, örneğin 170 numaralı otobüs hattında – bu güzergahtaki otobüsler hidrojenle çalışmaya başladı. Neredeyse hiç gürültü yapmıyorlar ve sıfır emisyona sahipler. Ve en önemlisi de bu otobüsler Çek otomotiv şampiyonu Škoda tarafından üretilen yeni nesil otobüsler. Çekya’da üretilen hidrojen inovasyonunun tek örneği de bu değil.” ifadesini kullandı.
Avrupa’nın yenilenebilir hidrojen üretiminde küresel lider olma potansiyeline sahip olduğunu ve bunun için 470 milyar avro yatırım gerektiğini belirten Leyen, Avrupa Hidrojen Bankası’nın kurulması ve Net Sıfır Sanayi Yasası’nın önerilmesi gibi somut adımlar atıldığını ve bu adımların yeşil hidrojenin piyasaya girişini kolaylaştıracağını ifade etti.
Von der Leyen, hidrojenin Avrupa’nın iklim hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacağını ve ekonomik büyümeyi destekleyeceğini de vurguladı
Hidrojen Haber- EET Hidrojen İngiltere Stanlow’da 1000 MW’lık bir hidrojen üretim tesisi kurmayı amaçlıyor. Bu tesis, Stanlow Rafinerisi’nden elde edilen atık gazları kullanarak yılda 3 milyon ton karbondioksit emisyonunu azaltacak. .Ayrıca, tesisin üreteceği hidrojen, sanayi, ulaşım ve elektrik üretimi gibi sektörlerde kullanılacak. Tesisin yılda yaklaşık 230 bin ton düşük karbonlu hidrojen üretmesi bekleniyor.
Şirket Essar Oil UK (EOUK) iştiraki olmaktan çıkıp Essar Energy Transition (EET) portföyünün bağımsız bir ayağı haline gelmeyi amaçladığı için Vertex Hydrogen Limited (VHL) olan markasını EET Hydrogen olarak değiştirdi.
Projenin ayrıca 350 MW kapasiteli dünyadaki ilk düşük karbonlu rafineri, cam ve kimyasal üretim tesislerini desteklemesi beklenmektedir. İki tesis birbirine bitişik olacak, dolayısıyla sinerjiden yararlanılacak.
EET’n’in CEO’su Ian Williamson, “HPP2 projesi, hidrojen ekonomisine geçişte önemli bir adım olacak. Bu proje sayesinde, hem çevreye hem de ekonomiye fayda sağlayacak temiz ve ucuz bir enerji kaynağı sunacağız.” ifadesini kullandı.
Projenin ön çalışması, EET’ nin ortakları olan Technip Energies ve Progressive Energy tarafından yürütülecek. Çalışma sonucunda, projenin maliyeti, zamanlaması ve teknik özellikleri belirlenecek. Projenin 2025 yılında tamamlanması ve faaliyete geçmesi planlanıyor.
Hidrojen Haber- Merkezi İsviçre’de bulunan çok uluslu taşıma şirketi MSC Group , lüks seyahat markası Explora Journeys için İtalyan gemi üreticisi Fincantieri’ye hidrojenli iki yolcu gemisi sipariş etti. İki gemi, gemilerin motorları çalışmazken karbon salınımını ortadan kaldırmak için otel operasyonları için yakıt hücreleri ile sıvı hidrojen kullanmayı deneyecek. 2027 ve 2028 yıllarında teslim edilmesi beklenen bu iki gemi MSC’nin 2050 Net Sıfır karbon emisyonu hedeflerine doğru ilerlediği bir dönemde hayata geçiyor.
Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ile çalışan motorlarla çalıştırılacak olan bu araçların sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltması bekleniyor. MSC,gemileri karbon yakalama ve gelişmiş atık yönetim sistemleri de dahil olmak üzere diğer teknolojilerle donatmak için Fincantieri ile birlikte çalışacağını söyledi.
2021 yılında MSC Group’un Kruvaziyer Bölümü, Fincantieri ve Snam, “dünyanın ilk” okyanusa açılan hidrojenle çalışan yolcu gemisinin tasarımı ve inşası için ortaklaşa koşullar geliştirme niyetlerini açıkladılar.Onaylanan sipariş, Explora Journeys ile Fincantieri arasında Temmuz 2022’de imzalanan bir anlaşmanın ardından geldi.EXPLORA I, Fincantieri tarafından Temmuz 2023’te teslim edildi.EXPLORA II, III ve IV’ün sırasıyla 2024, 2026 ve 2027’de satışa sunulması bekleniyor. Gemilerin altısı da deniz emisyonlarını önemli ölçüde azaltması umulan yeni teknolojilere sahip.Hidrojenle çalışan altı gemiye toplam 3,5 milyar avro yatırım yapıldı. EXPLORA V ve EXPLORA VI, biyo ve sentetik gaz ve metanol gibi alternatif yakıtları da kullanabilecek.
Hidrojen Haber- Polonya’nın ilk lokomotifi ORLEN tarafından satın alındı. Lokomotif, Alstom tarafından üretildi ve şu anda test aşamasında. Şirket , lokomotifin 2024’ün sonlarında yolcu taşımacılığında kullanılmaya başlanacağını söyledi. Lokomotif, bin litre sıvı hidrojen ile çalışıyor ve bin kilometre menzile sahip. Hızı ise 160 km ye kadar çıkıyor.
ORLEN’in CEO’su Daniel Obajtek, “Bu, Polonya’nın demiryolu taşımacılığında bir dönüm noktasıdır. Hidrojenli lokomotifler, daha temiz ve daha sürdürülebilir bir ulaşım şekli sunmaktadır” dedi.
Lokomotifin testleri, Polonya’nın güneyindeki Gliwice şehrinde gerçekleştiriliyor. Testler tamamlandıktan sonra, lokomotif Polonya’nın farklı şehirlerinde yolcu taşımacılığında kullanılmaya başlanacak.
Hidrojenli lokomotifler, geleneksel lokomotiflere göre daha çevre dostu ve daha verimlidir. Hidrojenli lokomotifler, egzoz emisyonu üretmez ve daha az enerji tüketir.
ORLEN’in hidrojenli lokomotif yatırımı, Polonya’nın sıfır karbon emisyonlu ulaşım hedeflerine ulaşma çabalarının bir parçası.
Hidrojen Haber-Ulaşımda hidrojen kullanımını artıran iki önemli AB mevzuatı parçası – Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği (AFIR) ve Avrupa Denizcilik Yönetmeliği (FuelEU) – bugün Avrupa Birliği Resmi Gazetesi’nde yayınlandıktan sonra yasa haline geldi.
400 HİDROJEN İSTASYONU
AB, 2030 yılına kadar AB genelinde 400 hidrojen dolum istasyonu kurulmasını hedefliyor. Bu istasyonlar, yakıt hücreli araçların kullanımını teşvik edecek. Halihazırda AB genelinde yaklaşık 100 hidrojen dolum istasyonu bulunuyor. Yeni istasyonların kurulmasıyla, yakıt hücreli araçların Avrupa’da daha yaygın bir şekilde kullanılması bekleniyor.
AFIR ‘e göre 2030 yılına kadar her AB üyesinin ,hem ağır hizmet ve hafif araçlara hizmet verebilecek halka açık gazlı hidrojen dolum istasyonlarını, planlanan Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı’nın (TEN-T) temel rotaları boyunca her “kentsel düğümde” ve her 200 km’de bir kurması gerekiyor.
DENİZ EMİSYONLARI AZALTILACAK
AB, 2050 yılına kadar deniz taşımacılığının emisyonlarını yüzde 75 oranında azaltmayı hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için, AB, deniz taşımacılığı şirketlerinin hidrojen yakıtlı gemilere yatırım yapması için teşvikler sunacak. Hidrojen yakıtlı gemiler, fosil yakıtlı gemilere göre daha az emisyona neden oluyor.
5 bin gros tonun üzerinde olan tüm gemiler, hangi bayrağı taşıdıklarına bakılmaksızın, kullanılan enerjinin 2025 yılının başından itibaren sera gazı emisyonlarını yüzde 2 oranında azaltmak zorunda olacaklardır. Bu oran 2030’dan itibaren kademeli olarak yüzde 6’ya, 2035’ten itibaren yüzde 14,5’a, 2040’tan itibaren yüzde 31’e, 2045’ten itibaren yüzde 62’ye ve son olarak 2050’den itibaren %80’e yükselecek.
Hidrojen Haber- Uluslararası Enerji Ajansı (IEA)’nın bugün yayınladığı “ 2023 Küresel Hidrojen İncelemesi ” adlı yeni raporunda, fosil bazlı hidrojenin mevcut kullanım alanlarının düşük karbonlu alternatiflerle değiştirilmesindeki yavaşlığı eleştirdi.
Rapora göre, hidrojen sektöründe emisyonlarının artmasının başlıca nedeni, fosil yakıtlı hidrojen kullanımının artması. Küresel hidrojen kullanımı 2022’de 95 milyon tona ulaşırken (2021’e göre yüzde 3 artış) -temiz hidrojen bu talebin yalnızca yüzde 0,7’sini oluşturdu.
IEA, tarihsel olarak yüksek olan bu fosil hidrojen kullanımının – ki bu, hükümetin karbonsuzlaştırma politikalarından ziyade, daha temiz alternatiflerle yer değiştirme olmaksızın rafinaj ve kimyasal üretimin artmasıyla ilişkilidir – 2022 yılında hidrojen üretimi nedeniyle 900 milyon tondan fazla karbon salındığı anlamına geldiğini hesaplamaktadır. Bu sorunu çözmek için hükümet veya endüstri tarafından çok az şey yapılıyor.
Ajans, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerin temiz hidrojen üretimi için yıllık yaklaşık 27-35 milyon tona ulaşan yüksek hedefler belirlemesine rağmen, talebi canlandırmaya yönelik politikaların yalnızca 14 milyon tona karşılık geldiğini ve bunun da “yarısından azının mevcut hidrojen kullanımlarına odaklandığı” uyarısında bulunuyor.
Raporda şirketler tarafından iki milyon ton temiz hidrojen alımı için sözleşme yapıldığını, ancak bunun yarısından fazlasının bağlayıcı olmayan ön anlaşmalar kapsamında olduğunu belirtiliyor. Ayrıca bazı şirketler tarafından kendi taleplerini karşılamak üzere yıllık üç milyon tonluk bir üretim kapasitesi daha geliştirilmesi gerektiği vurgulanıyor.
IEA, hükümetlerin temiz hidrojen üretimini desteklemek için daha fazla çaba göstermesi gerektiğini vurgulayarak . hükümetlerin temiz hidrojen üretimi için teşvikler ve politikalar sunması gerektiğini belirtiyor.
IEA’nın raporu, hidrojen sektörünün emisyonlarını azaltmak için acil eyleme ihtiyaç olduğunu gösteriyor. Hükümetlerin, fosil yakıtlı hidrojenin yerine temiz hidrojen geçişini desteklemek için daha fazla çaba göstermesi gerekiyor.
Fosil yakıtlı hidrojen, doğalgaz veya kömür gibi fosil yakıtların hidrojene dönüştürülmesiyle elde ediliyor. Bu işlem de , büyük miktarda sera gazı emisyonuna neden oluyor. Temiz hidrojen, suyun elektroliz yoluyla ayrıştırılmasıyla elde ediliyor. Bu işlem, elektrik ve su gerektirir. Temiz hidrojen üretimi, fosil yakıtlı hidrojen üretimine göre daha az emisyona neden oluyor. Ancak, temiz hidrojen üretiminin maliyeti hala yüksek.
