GÜNCELİŞ DÜNYASIMANŞETOTOMOTİV

Aybar : On yıl içinde sadece elektrikli ve hidrojenli araçlar kalacak

Hidrojen haber- Otomotiv sektörünün en önemli isimlerinden Renault Mais eski genel müdürü İbrahim Aybar, katı fazlı batarya teknolojisi geliştikçe, elektrikli otomobillerden geri dönüş olmayacağını ve elektrikli araçların 10 yıl içinde hibrit araçlara bile tercih edileceğini belirterek, ilerki dönemlerde piyasada sadece elektrikli ve hidrojenli araçların kalacağını söyledi.

Turcomoney TV’de Genel Yayın Yönetmeni Kazım Kılınç’ın otomotiv sektörüne yönelik sorularını yanıtlayan Aybar hidrojenli araçların yaygınlaşmasının önünde şimdilik maliyet engeli olduğunu bunların uzun vadede çözüleceğini umduğunu belirtti.

2035’E KADAR HİBRİT ALINABİLİR

2035 yılından itibaren sadece elektrikli otomobil alınacağını belirten Aybar bu tarihe kadar hibrit otomobil alınabileceğini belirterek sözlerine şöyle devam etti ; “Bu arada hibrit gider ama ondan sonrası için sadece elektrikli veya hidrojen pilli yani hidrojen yakıt pilli dediğimiz araçlar gelir. Ama hidrojen yakıtlı otomobiller için henüz daha fiyatlar uygun seviyede değil. Dolum noktaları çok pahalı. İstasyonların bedelleri çok yüksek. O yüzden henüz daha o kadar yaygınlaşabilecek bir durumda değil. İleride umarız o da belli bir alternatifi oluşturur. Orada da çünkü sıfır karbon emisyonu var. “ dedi

ARAÇ FİLOLARINDA HİDROJEN DOLUM İSTASYONU KURULMALI

Hidrojen yakıt pilli araçların henüz çok yaygın olmadığını belirten Aybar, “Mesela Shell, akaryakıt markasıdır. Hidrojen enerjisine büyük yatırımlar yapmıştı. Yatırımlarını dondurdu. Bunun sebebi, hidrojen yakıt pilinin dağıtımı ve araçlara doldurulması için gerekli altyapı yatırımı çok yüksek. Bir hidrojen dolum istasyonu bir buçuk milyon dolara mal oluyor. Bir buçuk milyon dolar finanse edecek de hangi otomobiller için ne kadar bu işi ticari olarak değerlendirebilecek? Mümkün değil. Çünkü o kadar zaten otomobil yok. Çin’de bile ayda bin tane hidrojen yakıt pilli satılıyor. Yılda eder 12 bin tane. Çin satıyor otuz milyon araç yılda. Sebebi henüz daha dolu istasyonları pahalılığının ve yaygınlaşması probleminin çözülememiş olması. Bu bir sıkıntı, ancak kamyonlarda, otobüslerde, büyük tırlarda istasyon bazlı onların filolar olarak bulundukları istasyonlara dolum istasyonları konabilir. Bunlar şirketlerin kendi maliyetleri olarak yatırıma alınabilir. Bunlar mümkün. Mesela Los Angeles Limanı’nda bu başladı. Toyota’nın yakıt pilli o kamyonları orada Shell’in kurduğu daha önce akaryakıt dolum istasyonu gibi hidrojen dolum istasyonları da doldurularak liman içi bütün kamyon seferleri o şekilde yapılmaya başlandı. Ama bunlar biraz küçük örnek sadece. Dünyaya bakarsak yapılacak çok şey var. Onun için şu anda elektrik motorlu otomobillerin avantajı o “şeklinde konuştu.

Website |  + posts

İÜ SBF Mezunu. 27 yıl bankacılık deneyimi. Satış, idari işler ve satınalma yöneticiliği. Teknoloji ve bilim hayranı, yenilenebilir enerji taraftarı...

Bizi tercih edilen kaynak yapın Google'da hidrojen enerjisi haberlerini takip etmek için HidrojenHaber'i tercih edilen kaynağın yap.
Add HidrojenHaber to Google Preferred Sources
Önceki İçerik
Günay : AB’nin en değerli hidrojen tedarikçisi olabiliriz
Sonraki İçerik
Bosch’tan hidrojen ekonomisine yeni çözümler
İLGİLİ HABERLER
GÜNCEL

Mısır ve Ürdün’den Yeşil Hidrojende İşbirliği

0
Mısır ve Ürdün, yeşil hidrojen, amonyak ve doğal gaz altyapı projelerini kapsayan yeni bir stratejik iş birliği dönemi başlattı. Görüşmelerde iki ülkenin gaz ağlarının genişletilmesi ve temiz enerji projelerinin takibi için teknik çalışma grupları kurulması kararlaştırıldı.
Devamını Oku
GÜNCEL

Air Liquide’den Rotterdam Limanı’na Dev Elektrolizör

0
Air Liquide, Rotterdam’da 500 milyon euro yatırımlarla 200 MW’lık ELYgator yeşil hidrojen projesini inşa ediyor. Dünyada ilk kez PEM ve alkalin teknolojilerini birleştiren tesis, 2027'de devreye girdiğinde yılda 23.000 ton hidrojen üretecek.
Devamını Oku
GÜNCEL

Türkiye’den KKTC’ye Doğal Gaz Boru Hattı Geliyor

0
Türkiye ile KKTC arasında 97 kilometresi denizden geçecek toplam 101 kilometrelik çift yönlü doğal gaz boru hattı için mutabakat zaptı imzalandı. Proje ile adanın elektrik arz güvenliği sağlanırken, KKTC'nin enerji ihracatçısı konumuna gelmesi hedefleniyor.
Devamını Oku
GÜNCEL

LFP Batarya Hücrelerinde İlave Gümrük Vergisi Sıfırlandı

0
Türkiye’de gerilimi 4,9 voltu geçmeyen LFP batarya hücrelerindeki yüzde 30'luk ilave gümrük vergisi 31 Aralık 2026'ya kadar sıfırlandı. Karar, EPDK’dan ön lisans alan 33,1 GW'lık devasa enerji depolama proje stoğunun maliyetlerini doğrudan düşürecek.
Devamını Oku
GÜNCEL

Yeni YEKA 2 Milyar Dolarlık Rüzgar Çekecek

0
Türkiye’de YEKA 2026 yarışmaları kapsamında 900 MW güneş ve 1.500 MW rüzgar olmak üzere toplam 2.400 MW kapasite tahsis edildi. Yatırımların rüzgar enerjisi ayağında yaklaşık 2 milyar dolarlık finansal hacim yaratması bekleniyor.
Devamını Oku