GÜNCELİŞ DÜNYASIMANŞETOTOMOTİV

Aybar : On yıl içinde sadece elektrikli ve hidrojenli araçlar kalacak

Hidrojen haber- Otomotiv sektörünün en önemli isimlerinden Renault Mais eski genel müdürü İbrahim Aybar, katı fazlı batarya teknolojisi geliştikçe, elektrikli otomobillerden geri dönüş olmayacağını ve elektrikli araçların 10 yıl içinde hibrit araçlara bile tercih edileceğini belirterek, ilerki dönemlerde piyasada sadece elektrikli ve hidrojenli araçların kalacağını söyledi.

Turcomoney TV’de Genel Yayın Yönetmeni Kazım Kılınç’ın otomotiv sektörüne yönelik sorularını yanıtlayan Aybar hidrojenli araçların yaygınlaşmasının önünde şimdilik maliyet engeli olduğunu bunların uzun vadede çözüleceğini umduğunu belirtti.

2035’E KADAR HİBRİT ALINABİLİR

2035 yılından itibaren sadece elektrikli otomobil alınacağını belirten Aybar bu tarihe kadar hibrit otomobil alınabileceğini belirterek sözlerine şöyle devam etti ; “Bu arada hibrit gider ama ondan sonrası için sadece elektrikli veya hidrojen pilli yani hidrojen yakıt pilli dediğimiz araçlar gelir. Ama hidrojen yakıtlı otomobiller için henüz daha fiyatlar uygun seviyede değil. Dolum noktaları çok pahalı. İstasyonların bedelleri çok yüksek. O yüzden henüz daha o kadar yaygınlaşabilecek bir durumda değil. İleride umarız o da belli bir alternatifi oluşturur. Orada da çünkü sıfır karbon emisyonu var. “ dedi

ARAÇ FİLOLARINDA HİDROJEN DOLUM İSTASYONU KURULMALI

Hidrojen yakıt pilli araçların henüz çok yaygın olmadığını belirten Aybar, “Mesela Shell, akaryakıt markasıdır. Hidrojen enerjisine büyük yatırımlar yapmıştı. Yatırımlarını dondurdu. Bunun sebebi, hidrojen yakıt pilinin dağıtımı ve araçlara doldurulması için gerekli altyapı yatırımı çok yüksek. Bir hidrojen dolum istasyonu bir buçuk milyon dolara mal oluyor. Bir buçuk milyon dolar finanse edecek de hangi otomobiller için ne kadar bu işi ticari olarak değerlendirebilecek? Mümkün değil. Çünkü o kadar zaten otomobil yok. Çin’de bile ayda bin tane hidrojen yakıt pilli satılıyor. Yılda eder 12 bin tane. Çin satıyor otuz milyon araç yılda. Sebebi henüz daha dolu istasyonları pahalılığının ve yaygınlaşması probleminin çözülememiş olması. Bu bir sıkıntı, ancak kamyonlarda, otobüslerde, büyük tırlarda istasyon bazlı onların filolar olarak bulundukları istasyonlara dolum istasyonları konabilir. Bunlar şirketlerin kendi maliyetleri olarak yatırıma alınabilir. Bunlar mümkün. Mesela Los Angeles Limanı’nda bu başladı. Toyota’nın yakıt pilli o kamyonları orada Shell’in kurduğu daha önce akaryakıt dolum istasyonu gibi hidrojen dolum istasyonları da doldurularak liman içi bütün kamyon seferleri o şekilde yapılmaya başlandı. Ama bunlar biraz küçük örnek sadece. Dünyaya bakarsak yapılacak çok şey var. Onun için şu anda elektrik motorlu otomobillerin avantajı o “şeklinde konuştu.

Website |  + posts

İÜ SBF Mezunu. 27 yıl bankacılık deneyimi. Satış, idari işler ve satınalma yöneticiliği. Teknoloji ve bilim hayranı, yenilenebilir enerji taraftarı...

Bizi tercih edilen kaynak yapın Google'da hidrojen enerjisi haberlerini takip etmek için HidrojenHaber'i tercih edilen kaynağın yap.
Add HidrojenHaber to Google Preferred Sources
Önceki İçerik
Günay : AB’nin en değerli hidrojen tedarikçisi olabiliriz
Sonraki İçerik
Bosch’tan hidrojen ekonomisine yeni çözümler
İLGİLİ HABERLER
GÜNCEL

Artan Rüzgâr Üretimi Yeşil Hidrojen Maliyetlerini Düşürdü

0
Artan rüzgâr üretimiyle gerileyen elektrik fiyatları, Hydex Green yeşil hidrojen marjinal maliyetini 243 euro/MWh (8,11 euro/kg) seviyesine düşürdü. Yükselen gaz fiyatları geleneksel hidrojen maliyetlerini artırırken yeşil hidrojenin rekabet gücünü artırdı.
Devamını Oku
GÜNCEL

Siemens, 100 MW’lık Elektrolizörü Hamburg’a Teslim Etti

0
Hamburg'daki 100 MW'lık Yeşil Hidrojen Hub'ında Siemens Energy'nin 6 adet PEM elektrolizör yığınının montajına başlandı. Yılda 10 bin ton hidrojen üretecek tesisin 2027'nin ikinci yarısında ticari işletmeye geçmesi hedefleniyor.
Devamını Oku
GÜNCEL

Ekmek Mayasıyla Hidrojen Depolama Sistemi Geliştirildi

0
Tohoku Üniversitesi öncülüğündeki Japon bilim insanları, ekmek mayası ve demir iyonlarını birleştiren yeni bir LOHC hidrojen depolama döngüsü geliştirdi. Sistem, yüksek basınçlı gaz sıkıştırmaya gerek kalmadan hidrojeni doğrudan organik moleküle depoluyor.
Devamını Oku
GÜNCEL

Japonya Temiz Yakıtlı Gemiler İçin 95 Milyon Dolarlık Teşvik Başlattı

0
Japonya, hidrojen, amonyak ve bataryalı yeni inşa gemiler için 95 milyon dolarlık beş yıllık teşvik programı başlattı. Hidrojen ve amonyaklı sevk ekipmanı maliyetlerinin yüzde 50'sini karşılayacak program Ocak 2031'e kadar sürecek.
Devamını Oku
GÜNCEL

İngiltere’den Yeraltı Hidrojen ve Uzun Süreli Depolamaya Hibe Desteği

0
İngiltere, doğal gaz bağımlılığını azaltmak için yeraltı hidrojen depolama ve ileri batarya teknolojilerine odaklanan Ultra-LDES Challenge hibe programını başlattı. Program, 2030'a kadar uzun süreli temiz enerji depolamayı ölçeklendirecek.
Devamını Oku