ÇEVRESELGÜNCELMANŞETRAPORLARULAŞIM ARAÇLARIYEŞİL HİDROJEN

Michigan Üniversitesi “Yeşil hidrojen karbonsuz ulaşım için bir çözüm”


Hidrojen Haber- Ulaşım sektörü, küresel emisyonların yaklaşık yüzde 22’sinden ve ABD emisyonlarının yüzde 37’sinden sorumlu.

Uçaklara, trenlere, otomobillere ve gemilere güç sağlamak için doğrudan veya dolaylı olarak e-yakıtlarda yeşil hidrojen kullanmanın toplam sistem enerji verimliliğini hesaplayan Michigan Üniversitesi araştırmacılarına göre, iklim değişikliğini azaltmak için hem yolcu hem de yük taşımacılığında taşımacılığı karbonsuzlaştırmak çok önemli. Sistem enerji verimliliği, yatırılan toplam yenilenebilir elektrik enerjisine göre kara modları için tekerlekleri tahrik etmek için kullanılan enerjiyi ve uçaklar ve gemiler için itme gücünü ölçer.

Çalışma, temiz enerji geçişlerini hızlandıran hidrojen çözümleri oluşturmak için araştırmacıları, toplum grupları, hükümet ve endüstri ortakları arasında işbirliğini teşvik etmeyi amaçlayan Michigan Üniversitesi Hidrojen girişiminin bir parçası olarak yürütüldü. Araştırma ekibinde Sürdürülebilir Sistemler Merkezi, Michigan Mühendislik Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü ve Gemi İnşaatı ve Deniz Mühendisliği Bölümü’nden bilim insanları yer aldı.

Araştırmacılar, hidrojenin hem motorlarda veya yakıt hücrelerinde doğrudan kullanımını hem de e-benzin, e-dizel, e-jet yakıtı, e-metanol ve e-amonyak gibi e-yakıtlar şeklinde dolaylı kullanımını değerlendirdi. Bu kullanımları bataryalı elektrik seçenekleriyle karşılaştıran araştırmacılar, hidrojen veya e-yakıt üretimi, depolanması, nakliyesi, dağıtımı ve kullanımı sırasındaki sistem verimsizliklerinin, başlangıçtaki elektrik girdisinin yaklaşık yüzde 80- 90’ı kadar enerji kaybına yol açtığını tespit etti.

“HİDROJEN AĞIR HİZMET ARAÇLARINDA KULLANILMALI”

Araştırmacılar ABD’deki yenilenebilir elektrik kaynaklarının hafif hizmet araçları için hidrojen üretimini desteklemekte yetersiz olduğunu tespit ettiklerini ve yeşil hidrojenin, elektrikli alternatiflerin yük ve menzil açısından kısıtlı olduğu ağır hizmet tipi karayolu, demiryolu, havacılık ve deniz taşımacılığında stratejik olarak kullanılması gerektiğini ifade ediyorlar.

Araştırma bataryaların uzun mesafeler kat etmesi gereken ağır nakliye araçlarında işe yaramayacağını belirtiyor. Bataryalar, 200 milden fazla uçuşa güç sağlamak, bir yük gemisini okyanus ötesine göndermek ya da bir treni bir kıta boyunca çalıştırmak için çok ağır ve çok büyük.

Araştırmacılara göre hidrojen veya e-yakıtlar bu ağır taşımacılık uygulamaları için yakıt olarak daha mantıklı. Hidrojeni doğrudan bir yakıt kaynağı olarak kullanmak, yakıt ikmali ve altyapıda büyük değişiklikler gerektirecektir. Hidrojen bazlı e-yakıtların kullanılması bu değişiklikleri önleyecektir, ancak çoğu durumda yeşil hidrojenin doğrudan kullanımına göre yaklaşık yüzde 20-50 daha az enerji verimliler.

Website |  + posts

İÜ SBF Mezunu. 27 yıl bankacılık deneyimi. Satış, idari işler ve satınalma yöneticiliği. Teknoloji ve bilim hayranı, yenilenebilir enerji taraftarı...

Bizi tercih edilen kaynak yapın Google'da hidrojen enerjisi haberlerini takip etmek için HidrojenHaber'i tercih edilen kaynağın yap.
Add HidrojenHaber to Google Preferred Sources
Önceki İçerik
Hırvatistan’da 32 yeşil hidrojen projesi yolda
Sonraki İçerik
TEKNOFEST’de “Hidromobil” ilgi odağı oldu
İLGİLİ HABERLER
GÜNCEL

Asahi Kasei ve P2H2’den AEM elektrolizör iş birliği

0
Asahi Kasei ve Power to Hydrogen, AEM elektroliz sistemlerini ölçeklendirmek ve ticarileştirmek için iş birliğine gitti. İridyum içermeyen teknoloji, değişken yenilenebilir elektrikle düşük maliyetli hidrojen üretimini hedefliyor.
Devamını Oku
GÜNCEL

Sivas küresel iklim ve enerji dönüşümü ağına katıldı

0
Sivas, iklim ve enerji dönüşümünü destekleyen Kentsel Dönüşümler Misyonu’na katıldı. Türkiye’den beş kentin bulunduğu uluslararası ağ, 54 ülkede toplam 150 şehre ulaştı.
Devamını Oku
GÜNCEL

Alman enerji şirketlerinde yüzde 92’lik finansman açmazı

0
Alman belediye enerji şirketlerinin yüzde 92’si dönüşüm yatırımlarını öz kaynaklarıyla finanse edemeyeceğini belirtiyor. Raporda depolama ve dijital esnekliğe dayanan beş yeni iş modeli öne çıkarılıyor.
Devamını Oku
GÜNCEL

YEKA GES-2026’da 785 MW kapasitenin yatırımcıları belli oldu

0
YEKA GES-2026 yarışmalarında 11 proje için toplam 785 MW güneş enerjisi kapasitesi tahsis edildi. Kazanan şirketlerin toplam katkı bedeli taahhüdü 31 milyon 585 bin euroya ulaştı.
Devamını Oku
GÜNCEL

Lhyfe Almanya Satışlarında Yüzde 130 Büyüme Bekliyor

0
Lhyfe, Almanya’daki satışlarının 2026’da yüzde 130 artmasını bekliyor. Şirketin altı tesisindeki kurulu elektroliz kapasitesi 36 MW’a, ilk yarı geliri ise 4,7 milyon euroya ulaştı.
Devamını Oku