Hidrojen Haber- Hidrojenli araçlar, elektrikli araçlara göre daha fazla menzil, daha hızlı şarj ve daha az karbon salımı vaat ediyor. Ancak hidrojenli araçların yaygınlaşması için önemli bir engel var: yakıt hücreleri. Yakıt hücreleri, hidrojeni elektriğe dönüştürerek aracın motorunu çalıştıran pahalı ve karmaşık cihazlar. Bu temel nedenden dolayı hidrojenli araç girişimi Namx, yakıt hücrelerini bırakarak hidrojen içten yanmalı motorlara geçmeye karar verdi.
NamX yaptığı açıklamada, “İçten Yanmalı Motorlar, üretim maliyetleri söz konusu olduğunda daha fazla istikrar ve öngörülebilirlik sağlayarak şirketi ve müşterilerini nadir minerallerin tedarikiyle ilgili fiyat dalgalanmalarından koruyor”.”Hidrojen yanmalı motorlar ayrıca yüksek saflıkta H ihtiyacını ortadan kaldırdıkları için yakıt hücrelerine kıyasla daha yüksek sağlamlık ve çok yönlülüğe sahiptir.” İfadesini kullandı
Hidrojenli elektrikli araçlarda, partiküllerden kolayca zarar görebilen yakıt hücrelerini temiz tutmak için filtrelere ihtiyacı var. Toyota, Mirai yakıt hücreli otomobilinin iyon filtrelerinin her 35 bin mil değiştirilmesini tavsiye ediyor.
NamX, 6.2 litrelik dört zamanlı V8 motorun, GCK grubunun bir yan kuruluşu olan Solution F tarafından tedarik edileceğini söyledi. GCK web sitesine göre, motorundaki yanma “sadece su buharı ve az miktarda nitrojen oksit [NOx] üretir”. NOx emisyonları insan sağlığına zararlıdır ve dolaylı sera gazları olarak hareket edebilir; yakıt hücreleri sıfır NOx yayar.
Bununla birlikte NamX, açıklamasında içten yanmalı motorların ana dezavantajını ele almadı, bu da oldukça verimsiz olmaları, genellikle yakıtlarında bulunan enerjinin sadece yaklaşık yüzde 20-40’ını kullanmaları ve enerjinin çoğunun ısı olarak kaybolması. Mevcut yakıt hücreleri hidrojenin içerdiği enerjinin %40-60’ını kullanıyor.
Bu verimsizlik, kaçınılmaz olarak, hidrojen içten yanmalı motorlu otomobilleri daha fazla hidrojene ihtiyaç duyması sebebiyle yakıt hücreli modellerden daha masraflı hale getirebilir..
Namx, içten yanmalı V8 motorlu SUV aracını 2024 yılında piyasaya sürmeyi planlıyor.
İÜ SBF Mezunu. 27 yıl bankacılık deneyimi. Satış, idari işler ve satınalma yöneticiliği. Teknoloji ve bilim hayranı, yenilenebilir enerji taraftarı...