Toshiba ve Airbus, Hidrojenli Uçak Yapacak

HidrojenHaber – Havacılık endüstrisi 2050 yılına kadar karbon nötrlüğü hedefini hızlandırırken, sürdürülebilir havacılık yakıtlarındaki yenilikler kritik önem taşıyor. Toshiba’nın süperiletken motorları bu noktada devreye giriyor: elektrikli tahrik sistemleri için kompakt, hafif ve yüksek güçlü bir çözüm. Geleneksel 2 MW sınıfı motorun onda birinden daha az ağırlık ve boyutta olan bu radikal küçülme, her kilogramın performans için önemli olduğu havacılık endüstrisi için büyük bir atılımı temsil ediyor.

2022 yılında ilk kez tanıtılan elektrik motoru prototipinin potansiyelini fark eden dünyanın en büyük uçak üreticisi Airbus, teknolojiyi geliştirmek ve ölçeklendirmek için 2024 yılında bir araştırma iş birliği başlatıyor. Japan International Aerospace Expo 2024’te resmen başlatılan ortaklık, Airbus ve Toshiba’nın havacılık inovasyonunu ilerletme taahhüdünü gösteriyor.

HİDROJEN VE SÜPERİLETKENLİĞİN SİNERJİSİ

Hidrojen yakıtlı uçaklar, fosil yakıtları değiştirerek ve temiz enerji çözümlerine geçerek hava taşımacılığının geleceğini dönüştürmeye hazır. Hidrojen, uçakları iki şekilde çalıştırabilir: bir türbinde yakarak veya bir yakıt hücresinde elektriğe dönüştürerek. İkinci yöntem çok daha verimli ve CO₂ emisyonlarından arınmış elektrikli tahrik üretiyor. Toshiba’nın süperiletken motorları, kriyojenik sıcaklıklarda çalışarak sıfır elektrik direnciyle bu avantajı artırıyor ve enerji verimliliğini maksimize ediyor.

-253°C’de depolanan sıvı hidrojen hem yakıt hem de soğutucu olarak ikili görev yaparak, performansı artırırken ağırlığı azaltan mükemmel bir sinerji yaratıyor. Toshiba’nın süperiletken motor teknolojisinin 50 yılı aşkın süperiletken teknolojisi deneyimine dayandığı belirtiliyor.

DENİZCİLİK VE UZAY UYGULAMALARI

Havacılık sektörünün ötesinde Toshiba, süperiletken motor teknolojisini çeşitli alanlarda sürdürülebilir mobiliteyi teşvik etmek için uygun bir teknoloji olarak görüyor. Hafif tasarımı, yüksek güç çıkışı ve kriyojenik sıcaklıklarda verimli çalışması sayesinde bu teknoloji, ağırlık ve enerji performansının kritik olduğu büyük ölçekli uygulamalar için ideal. Potansiyel gelecek uygulamaları arasında temiz deniz taşımacılığı için yeni nesil gemi tahrik sistemleri ve uzay keşfi için tahrik sistemleri yer alıyor. Toshiba, Airbus, süperiletken motor, hidrojen yakıtlı uçak, yakıt hücresi, sıfır emisyon, kriyojenik

+ posts
Bizi tercih edilen kaynak yapın Google'da hidrojen enerjisi haberlerini takip etmek için HidrojenHaber'i tercih edilen kaynağın yap.
Add HidrojenHaber to Google Preferred Sources
İLGİLİ HABERLER

Hidrojenli Kamyonların Yayılması İçin Hedef 2030

Sekiz şirket, Avrupa’da hidrojenli kamyon değer zincirini 2030’a kadar ölçeklendirmeyi planlıyor. Daimler Truck 100 araçlık filo hazırlarken yeni istasyonlar günde 100 kamyona dolum yapabilecek.

Dongfeng T1 Hidrojenli Kamyonlarda 1.700 km Menzil Hedefliyor

Dongfeng T1 platformu, 7 kg/100 km hidrojen tüketimiyle 1.700 km’ye kadar menzil hedefliyor. Yeni 400 kW yakıt hücresi 65% azami verim ve 33.000 saatlik eşdeğer kullanım ömrü sunuyor.

Hidrojenli Helikopter Uçuşu Yüzde 80 Batarya Rezerviyle Bitti

H2R44 helikopterinde 178 kW azami güç üretilirken gücün 90%’ından fazlası yakıt hücrelerinden sağlandı. Uçuş, batarya doluluğu 80%’in üzerindeyken tamamlandı.

SOCAR Energy School İçin Beşinci Dönem Başvuruları Başladı

SOCAR Energy School’un ücretsiz beşinci dönemine 65 katılımcı kabul edilecek. Başvurular 10 Ekim 2026’ya kadar sürecek, eğitimler 28 Kasım 2026 ile 17 Nisan 2027 arasında yapılacak.

Yeşil Hidrojende Yeni Küresel Güç Merkezleri Öne Çıkıyor

NEOM projesinde 4 GW yenilenebilir enerji ve 2,2 GW elektrolizör kapasitesi kuruluyor. Hindistan 2,4 milyar dolarlık programla 2030’da yıllık 5 milyon ton yeşil hidrojen hedefliyor.